Ante la apertura a la inversión extranjera de la isla, los intereses españoles se centrarán en hoteles e infraestructuras, según ha afirmado el ministro de Industria.

OBSERVAMOS que, desde hace más de una década, los políticos de uno y otro signo siguen empeñados en hacer del AVE su lucha titánica, así como echarse en cara los retrasos en la construcción de este tipo de tren, como si fuese la mayor prioridad de Extremadura.

El Gobierno no quiere que cualquiera vigile las infraestructuras críticas. Tras el incremento de la amenaza antiterrorista, el Ministerio del Interior se plantea implantar filtros que impidan a vigilantes poco formados, mal pagados o que no cumplan determinados requisitos estar al frente de unas instalaciones cuyo buen funcionamiento preserva la estabilidad del país.

Bajan inversiones para infraestructuras, parques nacionales y confederaciones.

Cualquier ferrocarril, autopista, aeropuerto o puerto que hagamos que favorezca nuestra hipotética región necesariamente acabará por cruzar territorios fuera de su jurisdicción. La única forma de evitar esta injusticia sería destinar toda esa inversión estatutaria a construir grandes obras dentro de la región, como otro aeropuerto o cientos de kilómetros de metro, sin atender a si son necesarias o van a ser rentables. Dicho en otras palabras: establecer cuotas de inversión basadas en PIB, superficie o población es una idea bastante absurda.

Extensa entrevista a Albert Pont, donde dice, entre otras muchas cosas: "Antes o después, la Generalitat va a proclamar la independencia y en cuestión de horas aprueban en el Parlamento la ley de transitoriedad jurídica y la nacionalidad. A partir de ahí comienzan a desarrollar los planes de ejecución... a la brava. Control de los puertos, infraestructuras, trenes, Agencia Tributaria, aeropuertos y alguna cosa más. Es decir: todo lo que pedía el Estatuto de Autonomía y el Constitucional rechazó. Y se hace a la brava".

Colegios e institutos de Villaverde, Vallecas, Las Rozas, Getafe o Sanse previstos para este curso no están acabadas o ni siquiera se han puesto en marcha. En un colegio de Valdemoro y en otro de Montecarmelo, inaugurados en 2011, aún sufren carencias de dotaciones debido a los continuos retrasos en las obras. UGT critica la falta de inversión del Gobierno Regional del PP en infraestructuras dado que su apuesta de los últimos años no ha sido mejorar y hacer crecer la red pública sino ceder terreno público a la iniciativa privada. Ver más en

Para empezar debemos saber, que todas estas obras han dejado a la Hacienda foral vacía para unos veinte años, sin que pueda desarrollar proyectos de futuro. La UE exige que todas las obras públicas sean fruto de rigurosos estudios, que garanticen su viabilidad económica y social, teniendo en cuenta que el usuario debe pagar no sólo el mantenimiento de la obra sino también su amortización. Los estudios previos han sido cómicos, pues se realizaban para justificar la necesidad de la obra, pero en ningún caso su viabilidad económica y social.

Bernardo Urrutia no es un gestor cualquiera en la Comisión Europea (CE), y menos para regiones tan necesitadas de inversiones en transporte como la valenciana. Se trata del administrador principal de la Dirección General de Movilidad y Transporte, el organismo encargado de jerarquizar y otorgar las ayudas europeas a proyectos como los que componen el denominado Corredor Mediterráneo.

Con un ancho de banda de 256 kilobytes, que comparte con decenas de científicos, Daniel Ramírez no logra acceder vía internet a fuentes de calidad y hacer conocer su trabajo en el extranjero. Este licenciado en matemática por la Universidad de La Habana, que trabaja en un instituto de investigación en la capital, vive en estado de frustración permanente ante la lentitud de las conexiones.

España supera a Alemania, Reino Unido, Francia e Italia en infraestructuras relacionadas con la red de carreteras de alta capacidad, ferrocarriles de alta velocidad y fibra óptica. La patronal Seopan y At Kearney han elaborado un informe donde, sin embargo, abordan las carencias y estiman que España debe invertir entre 38.000 y 54.000 millones de euros al año para estar en línea con estos países.

La caja fuerte atribuida al director general de Infraestructuras.cat de la Generalitat, Josep Antoni Rosell, que este martes se ha abierto en el juzgado de El Vendrell (Tarragona), contiene 80.000 euros en efectivo, según han informado a Efe fuentes cercanas al caso.

La Generalitat ha decidido apartar de sus funciones al director general de Infraestructuras.cat, Josep Antoni Rosell, imputado por el caso del 3%, que investiga el supuesto pago de comisiones ilegales a CDC a cambio de obras públicas. Fuentes del departamento de Economía de la.

Una de las quejas habituales de empresarios y administración sobre la situación de la Comunitat en España tiene que ver con el bajo nivel de inversión del Estado en infraestructuras para la región. La Cámara de Contratistas de Valencia lleva tiempo denunciando el déficit inversor que arrastra la Comunitat desde hace años, que cifra en más de 7.200 millones para el periodo 2000-2016. Con el objetivo de poner cifras a esa denuncia, la organización elabora trimestralmente un informe sobre el estado de la licitación pública de la Comunitat.

Josep Antoni Rosell, el director general de Infraestructuras de Cataluña (antigua Gisa), empresa pública de la Generalitat encargada de las adjudicaciones más jugosas del Govern, se ha quedado sin pasaporte porque el juez le ha dejado en libertad con cargos y prohibi

La CNMC, con motivo de la congelación de los cánones de Adif ha elaborado un informe de análisis de la estructura de los cánones que los operadores pagan por la utilización de la infraestructura. Sólo los corredores Madrid-Barcelona y Madrid - Andalucía cibren costes. También se señala, sin embargo, que la red convencional paga cánones insuficientes para cubrir los costes de explotación y que la estructura de cánones lastra el uso de la red de alta velocidad, la menos utilizada de Europa.

Todo faraón que se precie necesita su pirámide. Las pirámides en el antiguo Egipto transmitían la majestad y el poderío absoluto de la dinastía reinante. Los faraones de hoy, los políticos, también rivalizan entre ellos para visibilizar su poder. Las nuevas pirámides son un negocio excepcional para los que están en la pomada, para ellos mismos y para sus amigos. Mirándolo de este modo, que es casi el único desde el que se puede mirar racionalmente, se entiende la epidemia de obra pública que hemos padecido en los últimos veinticinco años.

El ayuntamiento celebró ayer, con gran oscurantismo, la segunda mesa de Operación Chamartín, un debate en el que se vieron los ajustes que el concejal de Urbanismo quiere hacer a las infraestructuras.

El Gobierno chino estableció hoy de forma oficial el Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (BAII) y anunció que la entidad iniciará sus operaciones a partir de mediados de enero. La fundación formal de esta institución financiera auspiciada por Pekín fue posible una vez que 17 países, con una aportación de un 50,1 % del capital inicial de 100.000 millones de dólares (91.000 millones de euros) del banco, ratificaron los estatutos acordados por los 57 miembros fundadores en mayo y firmados en junio

El Ministerio de Fomento cuenta con unos 1.850 kilómetros de líneas de AVE aún en construcción que se añadirán a los más de 3.100 actualmente en servicio. La red completa supondrá una factura de mantenimiento de unos 120 millones anuales.

El grupo parlamentario de Podemos ha reclamado, a través de una proposición no de ley, la elaboración de una auditoría de las infraestructuras sanitarias existentes en la comunidad para conocer las deficiencias y las necesidades reales "con las que poder realizar una planificación seria y rigurosa a medio y largo plazo".

El Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (BAII) es ya una realidad. El organismo, la primera institución financiera multilateral liderada por China, inició este sábado sus operaciones con una ceremonia inaugurada por el presidente chino, Xi Jinping, y la primera reunión de su consejo de gobierno. "Este es un momento histórico", resaltó Xi al inaugurar el evento, celebrado en Diaoyutai, la residencia para líderes extranjeros de la capital china donde acudieron representantes de los 57 miembros de la entidad, entre ellos, España.