Cabify pierde la exclusividad total con su socio clave de VTC, Auro New Transport, que podrá explotar parte del tiempo disponible sus licencias con otras plataformas rivales como la de Uber y con su propia aplicación más centrada en servicios corporativos. Este contratiempo para la compañía española es el resultado del arbitraje empresarial que se inició justo antes del estallido de la pandemia global del coronavirus y que había generado mucha expectación en el sector. El gestor de flotas fundado por el exjefe del taxi José Antonio Parrondo y p

El PP quiere impedir que la Seguridad Social pueda reclamar a las empresas de reparto las cotizaciones no abonadas por no tener contratados a sus trabajadores antes de la entrada en vigor de la nueva 'Ley rider' aprobada por el Gobierno. Para ello, los 'populares' han presentado una enmienda en el Congreso a esta regulación, a la que ha tenido acceso Europa Press, con la que buscan establecer por ley que las cotizaciones abonadas antes de la entrada en vigor de la ley por esta actividad "se consideren válidas a todos los efectos".

Uber y Cabify han disfrutado de un duopolio durante varios años en España, compitiendo con el taxi y otras 'apps' de movilidad donde sólo prestan servicios los vehículos 'blancos', como Free Now. Sin embargo, varias empresas han entrado recientemente en el negocio de las plataformas para vehículos de transporte con conductor (VTC). Es el caso de Auro, una empresa liderada por el exjefe del taxi José Antonio Parrondo.

Aparece un vídeo en el que se aprecia un taxi incendiado en el que alguien pintó con un aerosol en el capó las letras de Uber. La guerra que muchos taxistas de Barcelona mantienen contra las plataformas digitales de Uber y Free Now se recrudece. Y hoy mismo no cesa de circular varios vídeos en los que aparece un taxi en llamas. En realidad se trata de una guerra civil, de una guerra civil entre taxistas, entre aquellos que decidieron bajarse las aplicaciones de Uber y de Free Now para conseguir así más clientes.

El bufete SBO, que logró la sentencia pionera del Supremo que reconocía que los repartidores de Glovo eran falsos autónomos, pedirá "a la Inspección y al Juzgado que intervenga" por la subcontratación a través de agencias como Randstad o Jobandtalent.

"La imagen lo dice todo: Badalona amaneció el martes con un taxi de la compañía Free Now calcinado y la palabra Uber escrita en el capó. Hay una guerra abierta desde hace tiempo entre los taxistas y las compañías Uber y Free Now y este acto vandálico es la muestra de la tensión existente."

Closer y Deelivers son dos de las compañías dedicadas al reparto de pedidos con las que Uber Eats ha alcanzado acuerdos para subcontratar a más de 2.000 trabajadores como riders con el fin de adaptarse a la legalidad ante la entrada en vigor el pasado jueves de la ley rider.

Las direcciones de Glovo, Deliveroo, Uber Eats y compañía, en un ejercicio de respeto y responsabilidad social, deben entender que su modelo de supuesta innovación tecnológica no puede pivotar sobre la depreciación extrema del trabajo, con el único objeto de incrementar sus márgenes de beneficio

Barcelona cierra un fin de semana con una histórica huelga de los riders asalariados de Glovo Market: los seis supermercados han permanecido cerrados, la app quedó bloqueada y el seguimiento fue del 100%. Los objetivos de esta huelga son la contratación “directa e indefinida” de los 344 trabajadores, y que dispongan de espacio en el interior de los supermercados para esperar los pedidos.

La empresa de plataforma Uber informó que sus operaciones continúan dando pérdidas. Acumula así una docena de años de quebrantos con este modelo de negocios.

UGT y CCOO han presentado una denuncia ante la Audiencia Nacional contra la plataforma Uber Eats por un despido colectivo que afectó a más de 3.000 trabajadores, presentado el pasado 12 de agosto, bajo el pretexto de la entrada en vigor de la Ley Rider, según han informado los sindicatos en un comunicado conjunto. En concreto, esta acción ha supuesto que más de 3.000 repartidores en toda España no pudieran seguir trabajando cuando estaban esperando a ser contratados por la propia empresa.

El estado de Georgia adoptó una postura contundente contra el capitalismo de compinches al negarse a utilizar fondos públicos para rescatar a las empresas de taxis y defender el derecho de existencia del sector de viajes compartidos.

Dado que la economía colaborativa se basa en el uso de bienes que ya poseen los individuos para ganarse la vida, no es necesario que Uber o Lyft realicen una costosa inversión para poseer una flota de vehículos o permisos en forma de medallones. Esto les permite competir con las grandes compañías de taxis, que pueden tener ventaja dentro de un mercado obsoleto.

Una reportera de 'En el punto de mira' ha pasado el día con un conductor de VTC tras ocultar su imagen y distorsionar su voz para evitar ser despedido. Tal y como este conductor nos explica, la empresa les pone un desproporcionado objetivo diario: 200 euros. Para ello, estos conductores sobrepasan por mucho las ocho horas diarias de trabajo permitidas. Sin tiempo apenas para tomar un café o para ir al baño, los conductores pasan hasta 14 y 15 horas diarias sentados en el coche para intentar cubrir los objetivos de la empresa.

Los icónicos taxis amarillos de Nueva York se encuentran asfixiados por las deudas y por la competencia desleal de Uber y otras plataformas de alquiler, y tras el suicidio de nueve compañeros en los últimos años, han emprendido una protesta, con huelgas de hambre incluida, para forzar a la ciudad a reducir sus cargas económicas.

José Antonio Parrondo, que fue presidente de la Asociación Gremial del taxi de Madrid entre 2007 y 2009, es el administrador único de Euskalherria VTC, una de las dos empresas que trabajan en Bizkaia para la plataforma Uber. Por eso, la denuncia están planteada contra esta empresas y también contra Uber como responsable subsidiario. UGT estima en la denuncia que la empresa acumula una deuda de 150.000 euros. Los trabajadores no cobran sus nóminas desde el mes de agosto

La compañía de transporte necesita de casi 20.000 conductores para su plataforma. El directivo anunciaba un aumento del salario de los conductores en Reino Unido de un 10%, un precio con el que quieren estimular la migración de los trabajadores a su plataforma.Uber es, de nuevo, víctima de una crisis coyuntural de gran escala. Una que no solo afecta al país británico. Los precios de luz y combustible también son una constante al sur de Europa.

Merlin Batchelor es un ciudadano británico que un día descubrió una curiosidad sobre la ciudad donde reside, Norwich: está permitido circular por la ciudad en vehículos oruga. Otros se habrían quedado ahí, en la anécdota. Pero Merlin decidió aprovechar esta curiosidad: compró un tanque por Internet, y montó un servicio tipo Uber que ha llamado Tank Taxi. Cualquiera puede usarlo para pasear por las ciudad, pero se ha especializado en bodas, despedidas de soltero y cumpleaños, como puedes ver en este vídeo.

Pedir la compra a través de tu móvil y recibirla en casa en minutos. Es el servicio que promete ofrecer Carrefour a través de la reciente alianza sellada con Uber en el marco de su expansión online. El proyecto está hasta ahora implementado solamente en París, pero en la hoja de ruta está reproducirlo por el territorio galo y traerlo a España en semanas.

Hasta hace apenas unos meses, el sector del transporte con chóferes privados (VTC) estaba copado por un duopolio empresarial: Cabify y Uber. Entre ambas se repartían el pastel de los viajes en coche al margen del taxi. Este año 2021 aterrizó la estonia Bolt, con una agresiva estrategia de precios y acuerdos con flotas de vehículos más pequeñas e ‘independientes’.

Glovo desafía la ley rider al mantener a trabajadores autónomos y propone un “nuevo modelo” para sortear a la Administración. Los sindicatos denuncian que trata de eliminar los indicios de laboralidad con un nuevo sistema de pago. Uber Eats subcontrata sus flotas a terceros para cumplir con la ley. Sindicatos y expertos critican una posible cesión ilegal de trabajadores. Just Eat negocia el primer acuerdo colectivo del sector.