El Ministerio de Fomento tiene como objetivo potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril y quiere que lo hagan tanto por líneas convencionales como de Alta Velocidad, combinando ambos tipos de vías en sus trayectos. Con esto, según el Ejecutivo, mejorará la logística y competitividad en la economía.Si al final se pone en marcha este proyecto, traería problemas a sumar al hecho de tener que compartir infraestructuras a trenes que circulan a 300Km/h con los trenes de mercancías, que van a una velocidad muchísimo menor.

Mucha gente ha cargado contra el proyecto de la Y Vasca a cuenta del informe europeo sobre la alta velocidad, sobre todo a cuenta de que menciona el caso de la línea Venecia-Trieste en Italia, donde se decidió que la reforma de la línea era más conveniente que la construcción de una nueva. La gran diferencia es que aquella es una línea con velocidades competitivas y no estaba saturada, lo que no se puede aplicar al caso vasco.

Profesionales que participaron en el AVE gallego admiten en el Congreso que desconocen la investigación oficial con recomendaciones realizada tras el mayor siniestro del sector, el del Alvia en Santiago en 2013, con 80 muertos. Tras el accidente Rafael Catalá y el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, insistieron en que no se podía decir que había sido un accidente del AVE. Aquel informe de la CIAF incluía además nueve recomendaciones de mejora de la seguridad dirigidas a Adif, Renfe y el ministerio de Fomento. Tres años después la Agenc

Un tren de la nueva operadora de Alta Velicidad Ouigo se ha averiado y sus pasajeros han tenido que hacer cola en la ventanilla de reclamacion de la estación de Sants en Barcelona.

Cerca de 200 personas, entre las que estaba la ministra de Transporte Raquel Sánchez y el presidente del Principado, Adrián Barbón, viajaron en el primer tren electrificado que une León y Asturias por la nueva variante.

Renfe no puede privatizar la relación Madrid-Barcelona, so pena de no cumplir la normativa europea. Los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, que se conocen como servicios comerciales, frente a los servicios encuadrados bajo la denominación de Obligaciones de Servicio Público (Cercanías y Media Distancia) han tenido en 2013 unos resultados de explotación positivos de 28, 3 millones de €. según la información escrita facilitada por el Gobierno al Congreso de los Diputados. Estos servicios, por normativa de la UE, no pueden recibir ...

Las obras de la parte guipuzcoana de la red ferroviaria de alta velocidad van a costar por ahora 243 millones de euros más que el presupuesto inicial con el que fueron adjudicadas. La mitad de este incremento se debe a modificaciones de proyecto ligadas a imprevistos o emergencias, y la otra mitad tiene su origen en revisiones legales de precios y el aumento del IVA. La consejera Oregi dejó claro que estos incrementos son totalmente legales y se ajustan a los pliegos de condiciones y la Ley de Contratación Pública.

Las líneas de alta velocidad registraron durante el primer semestre del año un aumento del 12 % del número de pasajeros respecto al mismo período de 2013, ha avanzado hoy la ministra de Fomento, Ana Pastor. Este crecimiento se produce sobre un repunte de más del 20 % registrado en el conjunto del año anterior (con 14,68 millones de viajeros)

Renfe se dispone a adaptar la alta velocidad al menor poder adquisitivo de los viajeros que va a dejar la ‘España post-crisis’. Y esta estrategia pasa por diseñar un ‘AVE low cost’: menores prestaciones en los vagones, como por ejemplo la eliminación de los servicios de cafetería, pero siempre a cambio de billetes más baratos.

La Ministra de Fomento, Ana Pastor, ha fijado hoy en 2020 la fecha de terminación de las obras de la Y Vasca. La obra de ingeniería que conectará las tres capitales vascas, no podrá hacerlo con Madrid via alta velocidad, pues el tramo Vitoria-Burgos está descartado de momento, por lo que tendrán que usarse las vías convencionales.

¿Tiene sentido que estemos a punto de inaugurar el AVE a Palencia o Zamora cuando hace una década sólo ciudades de la talla de Tokio o París tenían alta velocidad ferroviaria? El AVE "a todas partes" es un error de la política de infraestructuras con nefastas consecuencias, especialmente para las pequeña ciudades que tanto lo exigen.

Un gobierno que ha hecho del tren de alta velocidad su prioridad en términos de inversión pública, encaminada a hacerlo llegar a siete capitales de provincia en año electoral se encuentra con una inesperada dificultad. Se hacen públicos un par de estudios (yo soy co-autor de uno de ellos) que muestran que tanto desde el punto de vista social como financiero es una inversión ruinosa y un partido en auge presenta en su programa económico una enmienda a la totalidad a esta apuesta por el AVE utilizando dichos estudios como una de sus motivaciones.

Los trenes de Alta Velocidad y de Larga Distancia de Renfe registraron un récord histórico de viajeros este jueves al transportar 125.467 pasajeros en un solo día, informaron a Europa Press fuentes de la empresa. Esta cifra supone 8.302 viajeros más que el anterior récord, registrado el viernes 27 de marzo de este año, en plena operación salida de Semana Santa.

El Tribunal de Cuentas considera que el actual modelo de financiación de las líneas ferroviarias de Alta Velocidad arrojan una «importante incertidumbre sobre la sostenibilidad económica a largo plazo» de esta infraestructura, dado su «elevado endeudamiento».

El gobierno Sarkozy decide acabar con la aventura. Y en noviembre de 2008, la policía antiterrorista aterriza en Tarnac y detiene a veinte personas acusadas de “asociación criminal con objetivo terrorista” en conexión con unos sabotajes del Tren de Alta Velocidad francés. Acusadas también de escribir el libro subversivo La insurrección que viene, firmado por el Comité Invisible.Siete años ya, pues, de un proceso (político, judicial, mediático) que se ha ido difuminando poco a poco por falta de pruebas, por inconsistencia de las argumentaciones

La línea ferroviaria de Alta Velocidad a Zamora comenzará a funcionar en pruebas esta la próxima semana, según avanzó la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Acciona, FCC, Ferrovial y ACS lideran cuatro de los nueve consorcios que Reino Unido ha seleccionado para que compitan por obras de construcción de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) que unirá Londres y Birmingham, un proyecto presupuestado en entre 7.100 y 11.800 millones de libras (entre unos 9.000 y 15.000 millones de euros).

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, confirmó este lunes que Renfe ha adjudicado a Talgo el macroconcurso convocado para la compra de hasta 30 trenes de alta velocidad y del servicio de mantenimiento de la nueva flota durante 40 años por un importe máximo de licitación 2.640 millones de euros, que se verá reducido a un máximo de 1.491 millones debido a la rebaja de la oferta ganadora.

La policía de Amberes ha detenido a un coche sospechoso que posiblemente quería cometer un atentado en el corazón de Amberes. La policía recibió un informe sobre un coche a alta velocidad en dirección a la calle Meir de Amberes. El coche con matrícula francesa fue detenido en la carretera de St. Michael Kaai en Amberes. Un hombre de origen magrebí fue arrestado. El coche se va registrar en busca de explosivos. El barrio se ha sellado y se ha establecido un perímetro de seguridad.

Las numerosas denuncias realizadas por sindicatos o trabajadores se encuentran con la negativa de considerar las diversas funciones que realizamos dentro del sector del ferrocarril. En cambio no tienen el menor problema los juzgados y las empresas en englobar a la mayoría de los trabajadores de nuestro colectivo en el convenio de la construcción (mucho más bajo que otros aplicables), que no regula ningún concepto social y laboral del trabajo que realizamos.A esto hay que unir la negativa total de las empresas a negociar con la representación

Renfe ha perdido la marca para su servicio de alta velocidad (AVE) a nivel europeo por un error lingüístico garrafal. El Tribunal General de la UE ha desestimado un recurso que había presentado la empresa de ferrocarriles españoles porque enviaron los argumentos en español en vez de inglés y hacer caso omiso a las advertencias de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (Euipo), que avisó de la equivocación de la compañía.

El ferrocarril español recibirá este año 4.471 millones de euros, casi la mitad del total del presupuesto de inversión de Fomento (49,9%). La mitad (2.283 millones de euros) se destinará a la conclusión de los corredores de alta velocidad en ejecución, que cuentan con la inversión necesaria en los presupuestos de 2017 y siguientes para su finalización en los plazos establecidos. ¿Y cuanto se invertirá en el tren convencional?

El primer tren de alta velocidad de la compañía TGV Océane, desde París a Toulouse llegó cinco horas tarde lo que debería haberse realizado en 4:20. El tráfico fue interrumpido en la dirección Burdeos-Toulouse debido a un accidente a la altura de Bordeaux-Nice. Como resultado, el tren salió a las 8:59 de París ha puesto en 09:19 para llegar en Toulouse.