Todo avanza en una única dirección en el sector de la automoción, y no es otra que la del coche eléctrico y todo lo que ello conlleva. Con el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC), el Gobierno aspira a movilizar una inversión privada de 11.900 millones de euros en un sector estratégico para España, que ya es el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno mundial. Pero no es oro todo lo que reluce y esta transformación afectará al empleo.

En España, Reino Unido y Estados Unidos ya ha habido casos en los que vehículos eléctricos han sido los protagonistas (negativos) de películas reales que han acabado con finales infelices.Sin ir más lejos, en Navarra. Allí, según denuncian los Sindicatos de la Policía Foral, los nuevos coches eléctricos que ha adquirido el Gobierno autonómico no son tan eficientes, puesto que ya ha habido avisos que se han quedado sin cubrir porque la patrulla enviada se ha quedado sin cubrir porque la patrulla enviada a atenderlos se ha quedado si batería.

A lo largo del primer trimestre de este año 2022, en China se han registrado 680 incendios de coches eléctricos. Estamos hablando de que, de media, cada día se incendian 7 coches eléctricos en el país. Una cifra realmente preocupante, porque además está creciendo la cantidad de incendios de este tipo a medida que va aumentando también la adopción de vehículos eléctricos en China.

Vuelve a haber coches gasolina entre los más vendidos en Noruega debido al fin de las ayudas para coches eléctricos. Ahora que Noruega ha retirado muchas de las ayudas e incentivos a la compra de un coche eléctrico, queda por ver cómo reacciona el automovilista en los próximos meses. No cabe duda que desde el resto de Europa se mirará con lupa cómo reaccionan los Noruegos.

La escalada de ventas de los coches eléctricos a nivel mundial ha logrado alcanzar un hito histórico. Si bien en algunos mercados europeos, como el noruego, es habitual que los coches eléctricos estén los primeros en las listas de ventas, a nivel mundial todavía no se había logrado que uno de ellos se colocara por encima de todos los de combustión. Ahora, los datos del analista de la industria Jato Dynamics indican que esa hazaña se ha logrado en el primer trimestre de 2023.

La transición hacia el vehículo eléctrico alcanzó en junio un nuevo hito. Por primera vez, las ventas de vehículos eléctricos puros nuevos superaron a las de los coches diésel con 158.252 unidades frente a 139.595, respectivamente, según datos de la asociación europea de fabricantes de coches, Acea, publicados este miércoles. Así, la cuota de mercado de los eléctricos puros fue del 15,1%, más de cuatro puntos más que en el mismo mes del año pasado.

Stellantis y Leapmotor han firmado una joint venture por la que los chinos ceden derechos de importación exclusivos al grupo europeo e incluye la fabricación de estos vehículos fuera de China. Un fabricante poco conocido aquí, pero que vendió más de 100.000 coches en su país en 2022 entre híbridos y 100% eléctricos. El eje de la operación serán los coches urbanos. Vehículos pequeños y asequibles como el Leapmotor T03 que al cambio costaría unos 11.000€.

“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.

Desde cojines para los reposacabezas hasta relojes adicionales que dominan la pantalla táctil hasta luces de ambiente, desde lo más práctico hasta lo más innecesario han querido convertir el interior del SU7 en un escaparate de la electrónica de consumo de Xiaomi. Para Xiaomi, la venta de estos accesorios puede ser una buena manera de aumentar sus beneficios por coche sin recurrir a complicados sistemas de conducción autónoma que no terminan de llegar o funciones que se activan vía suscripción. Xiaomi, recordemos, es básicamente una compañía de

El problema es similar en otros países como Irlanda, que ha dejado caer la posibilidad de implantar no un impuesto para los eléctricos, sino un modelo de pago por uso. Otra forma de desincentivar su uso ante la caída en la recaudación de hidrocarburos. El Tesoro se enfrenta a una caída de 1.500 millones de euros a 3.000 millones de euros en ingresos perdidos por impuestos de circulación y derechos de combustible a medida que los conductores cambian a vehículos eléctricos. Si no haces kilómetros no pagas.

La asociación francesa AVERE, ha realizado una recopilación de las ventas de coches eléctricos, en los principales mercados del coche eléctrico en Europa. Una estadística que pone frente a frente las cifras logradas entre el periodo de enero y abril del 2013 y 2014.

La Administración Nacional de Seguridad Vial norteamericana parece ser que se ha encontrado con más problemas de los que esperaba a la hora de introducir el ruido en los coches eléctricos cuando circulan a baja velocidad para poder alertar a peatones y ciclistas de su presencia. Esta regulación debería afectar a coches, tanto híbridos como eléctricos, pero los fabricantes no están del todo cómodos con la normativa por la complejidad del sonido.

Poco a poco los coches eléctricos e híbridos se van haciendo hueco en el mercado y en los garajes de los ciudadanos. Todas las marcas comercializan ya algún modelo de coche eléctrico, los hay que tienen una autonomía de hasta 170 kilómetros. Son más ecológicos, pero ¿son rentables? En 'Más Vale Tarde' hacemos los números para comprobarlo.

Según Bloomberg, la próxima crisis del petróleo llegará más pronto que tarde y el causante será el coche eléctrico. La fecha es principios de la próxima década, cuando el coche eléctrico ofrezca lo mismo que uno gasolina pero por menos dinero.

Holanda se lo está tomando muy en serio en lo que respecta a un futuro libre de emisiones. Quiere vender solo coches eléctricos en 2025. Durante un votación, el parlamente holandés ha apoyado por mayoría una moción para que no haya ventas de gasolina o diésel a partir de 2025. La moción fue presentada por el Partido de Trabajo holandés,un partido político socialdemócrata. Según la moción, en el año 2025 solo habrá coches eléctricos disponibles a la venta.

Aunque poco a poco se va empezando a hablar de los coches eléctricos, sobre todo desde el impulso que Tesla le ha dado a sus desarrollos, lo cierto es que mucha gente tiene bastante reticencia a estudiar su adquisición por miedo a no tener donde cargar su vehículo. Aunque mucha gente no lo sabe, ya se puede recargar un coche eléctrico en casa de una forma barata y sin complicaciones.

La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha desvelado esta semana un plan de despliegue de puntos de descarga para coches eléctricos en Madrid que se desarrollará hasta el próximo año 2019

El auge de los coches eléctricos y la consiguiente caída del consumo de petróleo son una seria amenaza para el sector a medio plazo, advierten los expertos, un riesgo subestimado hasta ahora por las grandes petroleras. Según un informe publicado el miércoles por los gabinetes Carbon Tracker y Grantham Institute, ambos con sede en Londres, la caída de los precios de los coches eléctricos y de las energías renovables podrían frenar la demanda de petróleo a partir de 2020.

Además de la reducción de los costes operativos y una conducción mas agradable, la compra de un coche eléctrico tiene otro efecto secundario entre los propietarios. La posibilidad de llevar a cero el consumo eléctrico del coche y vivienda es un atractivo que crece según bajan los precios de la tecnología. Algo que está llevando a cada vez más gente a buscar alternativas

En las últimas horas, se ha filtrado a la prensa una carta remitida al ministro Nadal (ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital) el día 19 de septiembre de 2017, en la cual los sindicatos CCOO y UGT, así como las patronales ANFAC (Asociación de Fabricantes de Automóviles) y SERNAUTO (Asociación de Proveedores) piden que se ralentice la transición al coche eléctrico. - Aquí la Carta (en catalán): www.meneame.net/story/sindicatos-patronal-piden-carta-gobierno-frene-c