De acuerdo con la noticia, científicos del Centro Común de Investigación de la Comisión Europea, sito en Italia, habrían medido las emisiones de óxidos de nitrógeno antes y después del upgrade de software que Volkswagen realiza en vehículos equipados con un dispositivo de trucaje de emisiones (defeat device). Los resultados demostrarían que el vehículo emite incluso más NOx tras el "arreglo" que antes del mismo.

La Oficina Antifraude de la Unión Europa (OLAF, por sus siglas en inglés) ha recomendado a las autoridades alemanas que "emprendan acciones judiciales" contra Volkswagen tras concluir su investigación sobre el presunto uso fraudulento de un préstamo de 400 millones de euros del Banco Europeo de Inversiones (BEI) al grupo automovilístico alemán para desarrollar el motor trucado para engañar sobre la contaminación real, en el centro del escándalo del 'dieselgate'.

Esta semana se ha registrado una nueva denominación. El SEAT Born-e. Un modelo del que de momento no sabemos nada, pero que ya ha comenzado a desatar los rumores sobre los próximos movimientos del fabricante español propiedad del grupo Volkswagen.

Robert Liang,un ingeniero de Volkswagen fue condenado hoy a más de tres años de prisión y una multa de 200 mil dólares por el papel que cumplió en el escándalo de emisiones de los vehículos diésel de la empresa. Liang,de 63 años, sabía que la automotriz alemana estaba haciendo trampa y se esforzó por encubrirlo,dijo el juez federal Sean Cox al pronunciar sentencia en Detroit. “La asociación ilícita constituyó un fraude enorme… y asombroso al consumidor estadounidense, atacó y destruyó los cimientos mismos de nuestro sistema económico”, dijo Cox

Ángela Merkel, ha anunciado que ampliará de 500 a 1.000 millones de euros el Fondo de Movilidad para luchar contra la contaminación de los vehículos diésel y evitar así la prohibición de circulación de este tipo de automóviles en distintas ciudades germanas. El fondo podrá ser empleado por las administraciones locales para mejorar el transporte público, implantar estaciones de recarga para automóviles eléctricos o instalar sistemas de control de tráfico. "Debemos hacer todo lo posible para evitar las prohibiciones de los vehículos diésel" dijo.

Los científicos recuerdan que, en total, "alrededor de 425.000 muertes prematuras anuales se asocian con los niveles actuales de contaminación atmosférica". La situación ha ido empeorando en los últimos años, pues "la proporción de coches diésel en la UE ha aumentado hasta alcanzar cerca del 50% de la flota".

El escándalo mundial del 'dieselgate' parece no tener fin. Volkswagen ha emitido una advertencia sobre beneficios para el tercer trimestre de cerca de 2.500 millones de euros, lo que hizo caer sus acciones en la Bolsa de Fráncfort más de un 3 por ciento. Según un comunicado de la empresa, "especiales influencias negativas" lastrarán el resultado operativo del tercer trimestre en cerca de 2.500 millones de euros. Esta cifra supone un 10% más de la cifra que la compañía había barajado hasta la fecha.

La compañía alemana ha logrado un beneficio de 7.735 millones de euros, además de lograr cifras récord en cuanto a venta de vehículos y facturación. Este viernes, Volkswagen presentaba los resultados de los nueve primeros meses del año, en los que ha ganado 7.735 millones de euros, ha logrado aumentar la facturación un 6,8% (170.864 millones de euros) y la venta de vehículos en un 2,6 % (7,806 millones de vehículos). El grupo alemán va saliendo de 'bache' y los datos de ventas dicen que los clientes han recuperado la confianza en las marcas

Los fabricantes de automóviles parecen ya al fin reconocer (algo que toda la industria sabía ampliamente) que existen dos mundos: Uno es el mundo idílico del ensayo de homologación; otro es el mundo real, de conducción en carretera. En este segundo escenario, los vehículos diésel emiten hasta 40 veces por encima de lo permitido en el ensayo de homologación.

Un exdirector de la fábrica de automóviles alemana Volkswagen ha sido condenado a siete años de prisión en Estados Unidos por el fraude de las emisiones de los motores diésel. Oliver Schmidt, que se condenó culpable, fue el primer ejecutivo detenido por el escándalo y es el segundo condenado por su participación en el fraude de los motores trucados de la compañía.

La autoridad federal alemana del transporte, la KBA (de sus siglas en alemán por Kraftfahrt-Bundesamt) anunció una llamada a revisión global para algunos modelos del Volkswagen Touareg 3.0 TDI tras detectar dos sistemas ilegales de manipulaciones de las emisiones. La llamada a revisión del Volkswagen Touareg 3.0 TDI, homologado para cumplir con la normas sobre emisiones Euro 6, fue ordenada el pasado 8 de diciembre y afecta globalmente a 57.600 unidades, de las cuales 25.800 están en Alemania, según informa el KBA.

Esta resolución "es pionera en España y en Europa, ya que hasta la fecha lo máximo que habían reconocido los tribunales era una indemnización a los afectados de entre 500 euros y el 10% del valor del vehículo". El juzgado de primera instancia número 4 de Manacor (Mallorca) ha anulado la compraventa realizada en 2012 de un vehículo afectado por el llamado "dieselgate" del Grupo Volkswagen y ha condenado al fabricante y el vendedor a pagar los 19.378 euros del precio al afectado, y a este a devolver el coche.

El organismo alemán de control automotriz KBA detectó un software de control de emisiones ilícitas en los últimos modelos diesel Euro-6 de Audi y ordenó la retirada de 127,000 vehículos, informó Bild am Sonntag. Audi, una unidad de Volkswagen, dijo en un comunicado que los modelos se habían incluido en un retiro voluntario de 850,000 vehículos diesel con motores TDI V6 y V8 anunciados en julio. Relacionada: menea.me/1pm1l

Volkswagen, BMW y Daimler encargaron un estudio para conocer los efectos de la polución de los motores diésel en macacos. Estos fabricantes pretendían demostrar que los motores "Clean Diesel" no eran nocivos para la salud de las personas, pero nunca se llegó a publicar los resultados de dicho estudio.

Se sospecha que Audi manipuló con dispositivos técnicos los valores de las emisiones de gases de motores diésel V6 de 3 litros, destinados al mercado europeo. Esta es la segunda vez que la Justicia alemana registra las sedes de Audi para investigar el posible trucaje en sus motores. En 2015, el consorcio automovilístico Volkswagen, al que pertenece Audi, reconoció haber vendido 11 millones de vehículos manipulados en todo el mundo.

A pesar del descrédito sufrido tras el escándalo Dieselgate, los vehículos diésel reciben una rebaja fiscal del 23% en el impuesto de hidrocarburos, lo que influye en que en España un 60% de los más de 22 millones de vehículos que circulan utilicen este combustible, contribuyendo de manera notable a la contaminación del aire de las ciudades. Ecologistas en Acción ha presentado un informe –'Mejor sin diésel'–el que propone reformas en tres impuestos: el de hidrocarburos, el de matriculación y el de circulación.

A día de hoy conocemos algunas de las consecuencias del DieselGate, que ha sido obligada por varios tribunales a compensar económicamente a los conductores afectados. Mucho más difícil es valorar cómo ha afectado este exceso de emisiones de dióxidos de nitrógeno y partículas en suspensión a los ciudadanos que las han padecido, especialmente en comparación con lo que habríamos respirado si Volkswagen no hubiera trampeado sus emisiones. "Por ello, las administraciones públicas deben pedir responsabilidades directas a estas empresas".

Este probablemente sea uno de los estacionamientos más grandes en los Estados Unidos. Tras el escándalo del Dieselgate Volkswagen ha gastado en Estados Unidos unos seis mil millones de euros en la recompra de unos 350,000 vehículos. Para almacenarlos utilizan 36 gigantescas instalaciones como esta situadas al aire libre en Victorville, en el desierto de Mojave.

Puede que en Europa no estemos muy acostumbrados a las demandas colectivas, y definitivamente no tanto como en Estados Unidos. Probablemente esa sea la razón por la que muchos casos, que al otro lado del Atlántico se saldan con indemnizaciones millonarias, tengan un desenlace favorable para la marca en Europa. Volkswagen ha sido objeto de diferentes demandas relacionadas con el escándalo de los diésel, como es el caso de la interpuesta por la OCU.

El tema no es nuevo, pero la combinación de indignación por el escándalo de emisiones de VW y los avances en tecnología han colocado el tema en la parte superior de la agenda política y ambiental. La prohibición del Reino Unido sobre la venta de automóviles de gasolina y diesel a partir de 2040 se ampliará para incluir también híbridos enchufables. Algunos diputados quieren que la prohibición avance hasta el 2030. París y Roma prohibirán todos los automóviles diesel a partir de 2024. Y Oxford prohibirá todos los vehículos no eléctricos en 2020.

El grupo automovilístico Volkswagen estudia reclamar una indemnización multimillonaria a su expresidente Martin Winterkorn por los daños derivados del escándalo de la manipulación de datos de los motores diésel, informa la edición dominical del diario Frankfurter Allgemeine. De acuerdo con estas informaciones, que siguen a las acusaciones de la Justicia de EEUU contra el exmáximo responsable del grupo, Winterkorn podría quedar abocado a la ruina.

El sector automovilístico germano vuelve a estar bajo la lupa. La KBA, el equivalente alemán de la española DGT, ha abierto una investigación a Audi (Volkswagen) en relación a un presunto nuevo dispositivo que el fabricante de coches habría utilizado en hasta 60.000 unidades para falsear las emisiones de CO2.

El presidente del Grupo BMW, Harald Krüger, se ha mostrado muy crítico con algunos fabricantes de la industria del automóvil en su discurso anual. “La verdad del asunto es que el comportamiento de ciertos fabricantes ha dañado a nuestra industria en general”, ha afirmado.

La sombra del Dieselgate es alargada. Si hace unos días saltaba la liebre por irregularidades con los Audi A6 y A7 equipados con el V6 TDI, ahora son los SUV de Porsche los que están en el punto de mira. La Oficina Federal para Vehículos a Motor (KBA) alemana ha instado a la marca de Stuttgart a retirar casi 60.000 modelos, entre Porsche Macan y Porsche Cayenne, al ser detectado un software ilegal de reducción de emisiones. Es el cuento de nunca acabar

El Tribunal Regional de Stuttgart ha llamado a declarar como testigo al antiguo presidente de Volkswagen Martin Winterkorn, así como a otros 27 testigos, entre ellos el actual presidente de Audi, Rubert Stadler, y el de Bosch, Volkmar Denner, por una demanda de accionistas por la manipulación de emisiones.