La institución lucense desplegó en el municipio 8 operarios y 4 máquinas para el arreglo de la carretera entre los puntos kilométricos 11,070 y 11,545. También se acometerá la señalización horizontal desde el kilómetro 11,615 hasta el final de la carretera, en la nacional 640.

Un grupo de motoristas españoles se juega la vida en una carretera de doble sentido repleta de curvas ciegas y guardarraíles, un ejemplo claro de lo que no debe hacerse jamás en carretera. Será por circuitos en nuestro país...

Los últimos datos publicados por la DGT apuntan a un cambio de tendencia de la mortalidad por accidentes de tráfico en carretera. A 17 de diciembre, se contabilizaban 5 víctimas más que el año pasado: 1.094. Entre las posibles causas: más vehículos en circulación, más viajes por carretera o 20.000 patrullas de controles de tráfico menos.

La carretera más peligrosa de todo el mundo carretera más peligrosa de todo se encuentra en Trollstigen, es aquí de verdad se sabe quien es verdaderamente un chófer, ya que cualquier movimiento en falso resulta en tragedia.

Te explicamos por qué es necesaria la inversión, que no gasto, en conservación y mantenimiento de carreteras, y cuánto dinero sería necesario dedicar. En el año 2014 se invirtieron 993 millones de euros en conservación y explotación de carreteras. Según datos de Euroconsult

Solo con que se instalaran estos paneles solares en una cuarta parte de las carreteras francesas, se conseguiría toda la energía que consume el país.El gobierno francés ha anunciado que pavimentará en los próximos 5 años con paneles fotovoltaicos alrededor de 1.000 km de sus carreteras.

De mal en peor va la red de carreteras españolas. El nuevo informe sobre ‘Necesidades de Inversión en Conservación’ realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) no trae buenas noticias. Las cifras no dejan lugar a dudas: se necesitan 6.617 millones de euros para solventar la falta de mantenimiento de la red viaria en España.

La Comunidad de Madrid adjudicó un gran contrato de conservación de carreteras a la empresa de una funcionaria autonómica, técnico de la escala superior. Esta funcionaria está destinada actualmente en la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras y su sociedad, de la que tiene un 40% de las acciones, sigue licitando y ganando adjudicaciones de la Consejería de Transportes, de la que depende esa dirección general.

Las provincias de Badajoz, Toledo, Soria y Zaragoza son las que tienen mayor número de tramos de carretera peligrosos, según la nueva lista facilitada por la Dirección General de Tráfico (DGT). En total, son 8.707 kilómetros de carretera en todo el país que el organismo ha detectado como destacados por los excesos de velocidad y por la siniestralidad que presentan.

Holanda prevé construir a finales de 2017 la primera carretera fabricada a partir de plástico reciclado como alternativa más sostenible a las tradicionales carreteras de asfalto.

Un reciente estudio publicado en Science, utilizando diversos mapas de acceso abierto, ha revisado unos 36 millones de kilómetros de carreteras. Y como resultado encontraron unos 600.000 fragmentos de tierra separados entre sí. Más de la mitad de los fragmentos que encontraron tenían menos de un kilómetro cuadrado. Es decir, no permitían ningún tipo de vida silvestre significativa. Por el otro lado, sólo un siete por ciento de las áreas sin carreteras tienen más de cien kilómetros cuadrados.

El patrimonio viario está en peligro debido a las restrictivas políticas de inversión, fruto de la crisis económica y de los recortes habidos en conservación y mantenimiento de carreteras. Según el último estudio sobre necesidades de conservación publicado por la Asociación Española de la Carretera en mayo de 2016, las carreteras de nuestro país se enfrentan a un DETERIORO SIN PRECEDENTES, la peor situación de toda la serie del estudio, que se inició en el año 1985

El mal estado de las carreteras es uno de los factores detrás del repunte de los accidentes de tráfico. El recorte del 23% en los presupuestos de inversión en las vías agrava todavía más la situación. Las carreteras españolas han pasado en los diez últimos años del aprobado a rozar el ‘muy deficiente’,

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles de velocidad, desde este lunes 17 de abril y hasta este domingo día 23, para vigilar que los conductores cumplen los límites establecidos en las carreteras. En especial, la campaña se llevará a cabo en los más de 140.000 kilómetros de vías convencionales que hay por toda España, al ser carreteras que presentan un mayor riesgo vial y que registran ocho de cada diez fallecidos, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT).

El verano acaba con 259 muertos en las carreteras en julio y agosto, 34 más que en las vacaciones del año pasado, lo que supone un aumento del 15 por ciento. El director general de la DGT, Pere Navarro, ha admitido que "no son datos buenos". Durante su comparecencia, Navarro ha manifestado su preocupación por el número de ciclistas muertos en carretera y ha hecho hincapié en la necesidad de continuar con las campañas de limitación de la velocidad y de control de esta mediante los radares.

Un hombre patina por medio de la calzada de una carretera del Montseny. Es un patinador de descenso en línea, una modalidad muy nueva en Cataluña. Durante kilómetros, se entrena circulando en medio de los vehículos. Y saltan las alarmas: ¿se puede patinar en la carretera? La respuesta es que no. Está prohibido. Según el reglamento de circulación, un patinador es un peatón y, por tanto, tiene que ir por el arcén ya la misma velocidad que si fuera a pie. Los Mossos alertan de que esta práctica conlleva un "riesgo elevadísimo" para que el resto...

Lamentablemente, cada vez es más frecuente el deterioro de las carreteras en nuestro país. Aunque si bien es cierto, no están mucho más cuidadas las carreteras de otros países vecinos como Portugal. Según un estudio que recoje arpem.com, el 94 % de los problemas de las carreteras se debe al deterioro del pavimento, mientras que el 6 % restante corresponde a la falta de una adecuada iluminación, al mal estado de las señales viales y las barreras quitamiedos...

Los “chalecos amarillos” han sido culpados por el Departamento de Seguridad Vial de Francia del preocupante aumento en el número de muertes en carretera a pesar de la decisión del gobierno de reducir el límite de velocidad en las carreteras del país. El 60% de los radares de velocidad de Francia han sido dañadas o destruidas por los “chalecos amarillos”. En febrero, 253 personas murieron en accidentes de tráfico en Francia, unas 37 más que en el mismo mes del año pasado. La cifra también sufrió un importante aumento desde enero.

A más de un conductor le ha podido extrañar ver estos días la imagen de una carretera secundaria con unas líneas verdes pintadas en paralelo con la línea blanca que delimita la vía. Concretamente, en España existen dos carreteras con estas marcas y ambas están en Palencia: la CL-615 (Palencia-Guardo) y la CL-613 (Palencia Sahagún).

Plano de carreteras de Madrid con las principales autovías, autopistas y carreteras convencionales representadas como si fuesen un plano de metro. Ideal para hacerte a la idea de dónde está cada una y aportar algo de orden al caos de A-s, R-s, M-s y demás

El coste que supondría actuar sobre las deficiencias que presenta la red de carreteras del Principado ascendería a 346 millones de euros, según un informe hecho público este martes por la Asociación Española de la Carretera (AEC) que estima en 68.580 euros el dinero que debería dedicarse por cada kilómetro. Asturias, La Rioja y Aragón son las tres comunidades que presentan un peor estado de conservación de sus carreteras, aunque las dos primeras han mejorado en el último año y presentan una tendencia positiva..