"Todos los paquetes tienen la misma lógica: que los trenes no estén parados mucho tiempo. Nos interesa que estén en la línea, que es donde caben, no en las estaciones", explica uno de los ideólogos del modelo de liberalización, José Estrada.

El organismo supervisor volverá a reavivar el debate sobre el sistema concesional que disfrutan empresas como Alsa y Avanza. El objetivo es abrir las rutas a nuevos competidores.

Puede resultar sorprendente que una compañía eléctrica llegue a pagar a una familia por poner la lavadora o, justo lo contrario, que sea la familia quien le pague hasta 3.000 euros por consumir energía en un tiempo determinado. Pero eso es lo que va a ocurrir a partir de hoy, 6 de julio, aunque de manera muy excepcional. El pasado 6 de mayo, la CNMC publicaba una resolución en la que eliminaba definitivamente los límites de precios por abajo y por arriba del mercado mayorista de la electricidad.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha avanzado que el próximo jueves, en una sesión extraordinaria, su Consejo de Gobierno aprobará una nueva normativa de flexibilización de medidas de restricción motivadas por la pandemia, apuntando a la apertura de barras en hostelería, la eliminación de aforos en espacios públicos o la liberalización de horarios como principales novedades.

Para entender cuándo surgió el déficit tarifario hay que remontarse a los primeros años de mandato de José María Aznar. En concreto, a 1997. Ese año se aprobó la Ley 54/1997, de 27 de noviembre del Sector Eléctrico, que supuso el inicio del proceso de liberalización de la generación y comercialización de la energía eléctrica, en sintonía con lo que dictaba Bruselas. La liberalización del mercado supuso que a partir del año 2000 se incrementara el precio del kilovatio hora. Para evitar que esas subidas impactaran mucho en el bolsillo del…

¿El motivo de esta fuerte subida del coste de los billetes? la liberalización de la venta. Porque Renfe decidió el pasado verano modificar el sistema de tarifas y clases cambiándolo por otro muy similar al que ofrecen las compañías aéreas y que supone que los precios fluctúan en función de la demanda.

Competencia registra un nuevo repunte en el rechazo de los viajeros a la política tarifaria del operador público. La encuesta del regulador sí detecta una aprobación general a los horarios y las frecuencias. El precio del billete es un factor determinante para que los usuarios se decidan por un trayecto de tren. Así lo aseguran todos los miembros del sector, conocedores de que se avecina una dura batalla comercial en la alta velocidad

Sudáfrica denuncia, ante los países miembros de la OMC, que "la falta de acuerdo sobre las patentes, junto con las restricciones a ciertos países, arroja una luz tenue sobre la capacidad para actuar en solidaridad durante una emergencia internacional".

Lo de que en España el precio de la gasolina "sube como un cohete y baja como una pluma" no es un mito. Es un hecho acreditado. El quid de la cuestión "es que hay un problema de falta de competencia en el sector". Durante los últimos 15 años, en España se ha estado pagando el litro de carburante entre 4 y 6 céntimos más caro que el precio medio en Europa. Esta situación arranca con la liberalización de precios de finales de los 90. Hasta esa fecha, el tope al que podía comercializarse la gasolina era fijado por el Ministerio de Industria

En enero y febrero se aprecia la competencia entre Renfe y Ouigo, respecto a los mismos meses de 2021, o la entrada en operación de la alta velocidad a Galicia. Rel: www.meneame.net/story/alta-velocidad-ineficiente-injusta-insostenible

La Comunidad de Madrid ha aprobado en el Consejo de Gobierno el anteproyecto de la ley de Ordenación y Atención Farmacéutica, que ahora se elevará a la Asamblea para su debate y votación

Renfe nota la competencia de Ouigo e Iryo en el corredor Madrid-Valencia. El operador francés cuenta ya con una cuota de mercado en la alta velocidad del 36%, mientras que Iryo, operativo únicamente desde diciembre, se ha hecho con un 0,8% en un breve periodo de tiempo. Aún así, el operador incumbente, al igual que sucede en el Corredor Madrid-Barcelona, retiene la mayoría del mercado, con un 63,3% combinando su modalidad AVE y la low cost Avlo.

Las líneas desde Bilbao a Madrid y Barcelona podrán ser operadas por más de una empresa si se aprueba la nueva Ley de Movilidad Sostenible. «Recomendamos liberalizar el transporte de autobuses en las líneas superiores a 100 kilómetros». La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), en consonancia con la propuesta de la Comisión Europea, pidió el pasado julio acabar con el sistema de concesiones en el transporte por carreteras, que permite a una empresa explotar en régimen de exclusividad determinadas rutas.

Pistoletazo de salida a la segunda fase de liberalización ferroviaria en las líneas de alta velocidad en España. El gestor de la infraestructura Adif lanzará en los próximos días una encuesta para testear las preferencias de los operadores en esta nueva etapa de apertura de la competencia al mercado, en un proceso que emula al iniciado en 2019 pero que, en esta ocasión, contará con algunas diferencias.

Los farmacéuticos argentinos se han unido a las diversas manifestaciones en contra del Decreto de Necesidad y Urgencia del gobierno de Javier Milei debido a que incluye cambios en la regulación de la venta de medicamentos. La reforma propuesta permite que los llamados medicamentos de venta libre (OTC) y las especialidades farmacéuticas se vendan fuera de las farmacias y habilitará su venta a personal no registrado.

Variación interanual de los avisos de alquiler por ambientes: Monoambientes: +244% 2 ambientes: +242% 3 ambientes: +115% 4 ambientes: +35% 5 amb. o más: -17% Variación interanual de avisos por quien publica: Inmobiliarias: +117% Dueños directo: +296% (siempre sobre avisos de Zonaprop) Variación interanual por antigüedad del depto: A estrenar: +100% Hasta 5 años: +112% Hasta 10 años: +132% Hasta 20 años: +135% Hasta 50 años: +145% Más de 50 años: +119%