El 81% de los españoles cree que se debería prohibir o, al menos, restringir el uso de vehículos muy contaminantes, el 60% de los ciudadanos considera que los conductores de coches más contaminantes deberían pagar más impuestos y tasas de aparcamiento. Además, el 77% de los encuestados opina que en los días de alta contaminación tendría que restringirse el uso del vehículo. El 70% de los conductores utilizaría menos el coche si el transporte público de su ciudad mejorase el servicio. El 61% pide más áreas peatonales o cerradas al tráfico.

Dos publicaciones serias como The Guardian o CNBC se hacen eco de los cada vez más burdos intentos de la industria de los combustibles fósiles por esparcir desinformación acerca de los vehículos eléctricos, mentiras que les permitan prolongar lo más posible un modelo de negocio cada día más reconocido como perjudicial, como intrínsecamente dañino para todos. Mentiras como la muy repetida de que los vehículos eléctricos contaminan supuestamente más que los convencionales

Es uno de los comentarios más habituales que suelen surgir en todas las conversaciones sobre vehículos eléctricos, como una especie de enmienda a la totalidad: “no valen la pena, porque como la electricidad que utilizan se produce con combustibles fósiles, contaminan más que los vehículos con motor de explosión”. Es la llamada “teoría del tubo de escape largo”, o “long tailpipe theory“, ya completamente desarmada en numerosas ocasiones por estudios científicos, pero que aún es citada profusamente de manera habitual por personas desinformadas.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy una acuerdo de interpretación de los contratos de concesión de autopistas de peaje, que entrará en vigor en septiembre, que aclara que los vehículos militares están exentos del pago por el uso de dichas vías. Desde 2015, la Ley de Carreteras establece en su artículo 23 que, en el caso de que estuvieran establecidos peajes, no están obligados a su abono los vehículos de las Fuerzas Armadas, Cuerpos y Fuerzas de Seguridad ni de los servicios contra incendios.

El vehículo eléctrico, a nivel global, no termina de despegar en la mayoría de países desarrollados (excepto en Noruega) debido a su elevado precio, los dilemas relacionados con las baterías y la escasa red de infraestructuras de recarga. Es por ello que, muchos Gobiernos tratan de impulsar la compra de este tipo de vehículos adoptando medidas diferentes y novedosas, como por ejemplo el caso de Austria, donde se plantea incentivar a los compradores de vehículos eléctricos permitiéndoles superar los límites de velocidad.

España, segundo productor europeo de vehículos y octavo del mundo, fabrica pocos vehículos eléctricos y sus habitantes los conducen menos, ya que su cuota no alcanza el 1 % del parque automovilístico. Las cifras de matriculaciones tampoco tienen un gran volumen. En los diez primeros meses de 2108, se han matriculado 9.980 eléctricos (el 48,8 % más en tasa interanual) y 63.772 híbridos (el 39,8 % más), según Anfac.

Los planes de los gobiernos europeos para eliminar los vehículos de gasolina y diésel, incluido el presentado recientemente por el gobierno de Pedro Sánchez, se sostienen en el auge del vehículo eléctrico, lo que aumentará significativamente la demanda de cobalto, un elemento fundamental en la construcción de las baterías de estos vehículos.

La reciente Ley de Cambio Climático planteada por el Gobierno español ha puesto sobre la mesa el vehículo eléctrico del futuro. Así, se ha abierto un nuevo debate sobre los coches eléctricos: ¿Está la infraestructura de la red eléctrica preparada para dar respuesta al vehículo eléctrico del futuro?

El grupo Volkswagen, fabricante de vehículos compuesto por 12 reconocidas marcas de sector de automóviles entre las que destacan Volkswagen, Audi, Seat o Sköda ha comunicado recientemente el lanzamiento de una nueva marca. La gran novedad es que esta nueva marca, Elli, no tiene como fin la fabricación de vehículos, sino la distribución de energía, una auténtica revolución en el sector que apunta al futuro del vehículo eléctrico.

El volumen de tráfico de vehículos privados ha caído un 23% en la capital desde 2005. Los viajes en autobús, Metro y Cercanías ha crecido un 9% en tres años tras una larga caída por la crisis. Entre 2017 y 2018 se ha producido uno de los mayores descensos, 60.000 vehículos menos. El Ayuntamiento espera que esta tendencia sea más pronunciada en 2019 con la entrada en vigor de Madrid Central. Pero estos datos no son suficientes. La ciudad de Madrid ha superado en los 36 primeros días de 2019, el valor límite horario de contaminación por NO2.

En el Campus de Conducción Autónoma de BMW, Alemania, los sensores de 40 vehículos automatizados transmiten a diario entre 16 y 40 terabytes de datos cada uno a dos centros de almacenamiento con una capacidad total de 116 petabytes. Al final de la jornada, los ingenieros los analizan para perfeccionar los algoritmos que permitan a los coches autónomos reaccionar adecuadamente ante cualquier circunstancia. Ahí reside la clave: programar y entrenar a los vehículos para que tomen siempre la decisión correcta. ¿Cómo se maneja tanta información?

. El Ayuntamiento de València ha iniciado la tramitación de la nueva ordenanza reguladora de la tasa de vehículos de alquiler compartido en la vía pública (sharing), que prevé cobrar entre los 70 euros anuales de una bicicleta eléctrica a los 960 de un coche. Así lo ha anunciado el concejal de Hacienda, Ramón Vilar, que ha detallado que esta nueva tasa que se aplicará también a los vehículos turísticos "segway" (35-40 euros por unidad) y "tuk tuk" (100 euros), además de a patinetes (80 euros), ciclomotores (76 euros) y motos eléctricas (82 )

La venta de vehículos menos contaminantes se ha disparado en Madrid capital, impulsada por una tormenta perfecta: la combinación de Madrid Central con las restricciones del protocolo anticontaminación y la crisis del diesel ha provocado que los vehículos eléctricos, híbridos y a gas pasen de representar el 8% de las ventas (4.582 unidades en todo 2016) al 32% (4.225 solo en el primer trimestre de 2019). el 49% de los vehículos eléctricos, híbridos y a gas del país (17.372) se han matriculado en la Comunidad de Madrid.

Según el director ejecutivo de la compañía, la reacción química del agua y el polvo de aluminio crea hidrógeno para impulsar el automóvil.

Como mínimo el 36,3% de los vehículos ligeros de la Administración española tendrá que ser limpio, de acuerdo con la normativa que ha aprobado el Consejo Europeo sobre la contratación pública del parque móvil, que incluye objetivos vinculantes para los socios comunitarios en función de su capacidad económica y de su exposición a la contaminación.Respecto a la cuota del parque móvil, en el caso de los vehículos ligeros los porcentajes abarcan hasta 2030 y, dependiendo de los países, oscilan desde el 38,5% al 17,6%

Los vehículos eléctricos están conquistando el mundo, y si necesitáis pruebas, simplemente echadle un vistazo a los números de ventas. Kevin Rooke ha compartido recientemente un vídeo en YouTube que hace precisamente eso. Entre las cosas, comenta las tendencias de ventas a nivel global, la comparación entre vehículos 100% eléctricos y los híbridos enchufables, y también sobre la curva en S de la adopción global de vehículos eléctricos.

El Gobierno ha publicado este jueves, en el Boletín Oficial de Estado (BOE), una orden que exime de las restricciones de circulación, decretadas por el estado de alarma, a los vehículos destinados al reparto de alimentos y producción, distribución y reparación de maquinaria para agricultura, pesca y ganadería. La orden recoge una lista de vehículos que, por destinarse a servicios esenciales, quedan exceptuados de los cierres de las vías o limitación establecidas durante el estado de alarma por el coronavirus.

El presidente de la Agrupación Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor de Balears (AEVAB), Ramón Reus, ha advertido que “tenemos entre 25 y 30.000 vehículos preparados para la temporada turística, si no se reanuda, será una hecatombe total para el sector de los rent a car”. En este sentido, el presidente de AEVAB ha señalado que “tenemos nuestras esperanzas depositadas en el pasaporte sanitario para empezar a traer turistas” y ha manifestado que “la cuarentena es una salvajada..."

El informe muestra que los modelos eléctricos representarán el 58% de las ventas de automóviles nuevos a nivel mundial para 2040, y el 31% de todo el parque mundial de automóviles. También representarán el 67% de todos los autobuses municipales en circulación para ese año, más el 47% de los vehículos de dos ruedas (sin contar bicicletas eléctricas) y el 24% de los vehículos comerciales ligeros. McKerracher, director de transporte avanzado de BNEF, comentó: “La pandemia de Covid-19 causará una gran recesión en las ventas mundiales de automóviles

El Gobierno lituano ofrece a cambio hasta 1.000 euros a sus propietarios si compran una bicicleta, o cualquier otro vehículo de propulsión limpia. Todo gracias a los cinco millones de euros obtenidos por la venta de derechos de emisión de dióxido de carbono (CO2) a otros países. Las compensaciones van desde los 400 euros si se opta por una bicicleta hasta los 1.000 euros por un vehículo eléctrico.

La industria española del automóvil perderá el tren postCovid si el Gobierno decide rescatarla con subvenciones a la adquisición de vehículos de motor de combustión (diésel, de gasolina o de gas natural). Es el mensaje que lanzan las organizaciones no gubernamentales arriba reseñadas en un comunicado conjunto en el que señalan que las principales marcas europeas del sector del automóvil ya están volcándose en el desarrollo proimplantación del vehículo eléctrico en el Viejo Continente