Para poder llevar el servicio público de bicicletas fuera de la M-30 el Ayuntamiento lo debe municipalizar pero no cuenta con el apoyo del PSOE. Los socialistas argumentan que un cambio en la legislación no lo permite y podrían incurrir en "un delito de prevaricación", pero el Ayuntamiento cuenta con el visto bueno de la Intervención general. La ley a la que alude el PSOE entró en vigor en marzo de 2018. Un mes después, en abril, los socialistas votaron a favor de municipalizar el aparcamiento de Plaza Mayor a través del mismo mecanismo.

La concejala de Ahora Madrid Esther Gómez ha destacado en el Pleno que la diferencia entre seguir con el contrato actual o pasar a gestión directa es que la ampliación sería de 468 bicis anuales hasta el límite de 4.000 que fija el contrato. Con la gestión directa sería de 1.500 este año y 1.000 anuales hasta llegar a las 10.000. Se prevé que la ampliación con estas 468 bicis y 60 bases esté lista este semestre de 2019.

El Ayuntamiento de Madrid instalará a partir de abril las 42 nuevas estaciones de Bicimad, el sistema de bicicletas públicas eléctricas, e incorporará 468 bicicletas hasta alcanzar los 2.500 vehículos. Las bases llegarán a ocho distritos y estarán en funcionamiento a partir de junio. El presupuesto de Bicimad hasta ahora era de 2,7 millones anuales, a los que hay que sumar los alrededor de 540.000 euros de esta ampliación.

La jueza que ha investigado durante los últimos meses si hubo o no irregularidades en la compra de Bicimad, el servicio público de alquiler de bicicletas por el que el Ayuntamiento de Madrid abonó más de 9 millones de euros, ha decidido archivar las actuaciones. No encuentra las irregularidades denunciadas por el PP y archiva la causa por la fueron investigados Inés Sabanés y el gerente de la EMT. Sabanés ha cuestionado la forma de judicializar la política por parte del PP: "Este gobierno ha resistido a la falsedad y la mentira".

Una juez ha dictaminado que no hubo delito en la compra de Bicimad por parte del Ayuntamiento de Madrid, tal y como había denunciado el PP. "No ha quedado suficientemente acreditada la concurrencia de los elementos que integran los delitos que se imputan a los querellados". El PP denunció "supuestas irregularidades" cuando la EMT adquirió Bonopark, la adjudicataria de las bicicletas públicas, por 10,5 millones de euros más IVA. La Justicia exonera a los responsables municipales, aunque el fallo se puede recurrir.

En el último ciclo político ha habido decenas de servicios que han vuelto a la gestión pública, pero esta apuesta a veces acaba en los tribunales con el poder político y económico enfrentados.

La Audiencia de Madrid ha rechazado el recurso del grupo popular en el Ayuntamiento al archivo de la querella contra el equipo de Manuela Carmena por la compra de BiciMad. Martínez Almeida presentó querella contra Inés Sabanés y otros por los delitos de prevaricación y malversación de caudales públicos al entender desorbitado el precio de diez millones y medio de euros que pagó el ayuntamiento para comprar la empresa que pasaba por una "mala situación económica-financiera", según la Audiencia de Madrid.

La concejala de Más Madrid Esther Gómez ha criticado lo "contradictorio" que supone que el PP trate ahora de "apropiarse" de Bicimad y su ampliación cuando en los cuatro años precedentes, con Ahora Madrid en el gobierno, fueron constante los "palos en las ruedas". Ha indicado que "es contradictorio" que ahora anuncie esta ampliación "un partido que durante cuatro años ha estado poniendo palos en las ruedas con Bicimad, que provocó la apertura de una comisión de investigación en el Ayuntamiento".

La corporación municipal ha aprobado un decreto extraordinario en el que amplía la opción de aparcar gratis en toda la ciudad "al menos" hasta el próximo 29 de marzo. Según el Área de Medio Ambiente y Movilidad, esta medida es "fundamental" para "contribuir a la contención del virus" una vez decretado el estado de alarma por parte del Gobierno central, que restringe la movilidad en el transporte público. También se ha suspendido el servicio de bicicletas eléctricas Bicimad "en coherencia con las recomendaciones de las autoridades sanitarias".

El Ayuntamiento de Madrid está "estudiando la posibilidad de reabrir Bicimad", ha informado este jueves el alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno. Se está analizando en este momento cómo podría abrirse "garantizando la seguridad" al ser un medio de transporte sostenible. Almeida ha asegurado que se tomará la decisión "muy pronto".

Tras evaluar y poner en marcha las medidas necesarias para prestar el servicio con seguridad, el Ayuntamiento ha decidido apostar por el papel fundamental de la bicicleta como alternativa a la movilidad también en esta situación excepcional que vive la capital. El decreto de reapertura obligará a la utilización de guantes para hacer uso del servicio. Policía Municipal y agentes de movilidad podrán parar a aquellos usuarios que no lleven guantes e imponer propuesta de sanción, así como proceder a la retirada del abono.

Con la reapertura del sistema de bicis públicas de biciMAD con asistencia eléctrica, los profesionales sanitarios tienen una opción de transporte que ayuda a frenar la crisis, al reducirse la posibilidad de contagio en el transporte y evitar la emisión de gases contaminantes que pueden estar agravando el problema. Para quien lo usa por primera vez, el artículo ofrece mapas, tiempos de trayecto, consejos de seguridad y asesoramiento de rutas.

Realizan un mapa online en Google Maps de ubicaciones de los hospitales en Madrid y las estaciones cercanas del servicio de bicicleta pública BiciMAD

"Estamos notando más coches y van más rápido por el centro de la ciudad, sobrepasando los límites. Vemos un nerviosismo generalizado entre los conductores, como si quisieran ganar el tiempo perdido. Hay una ansiedad en el tráfico más alta de lo normal. Yo no tengo nada roto gracias a la mochila de mensajero que llevaba, el casco y bastante suerte. Es el problema de tener autopistas de tres carriles en el centro de la ciudad",ha indicado Corroto.Por ello, pide al Ayuntamiento que apacigüe el tráfico y haga la ciudad "más amigable" para las bicis

Se acabó el monopolio de la empresa municipal de bicicleta eléctrica. A partir de hoy las compañías privadas podrán competir libremente en el mercado para la captación de clientes de este transporte, especialmente en auge tras la crisis del coronavirus.

Con el pretexto de que la movilidad sostenible llegue a un total de 15 distritos de la ciudad, el Ayuntamiento de Madrid presentó este lunes un nuevo servicio de bicicletas eléctricas que funcionan sin base fija y llamado BiciMad Go. La flota está formada por más de 400 dispositivos y la mitad están disponibles desde este mismo martes, ahora bien, no es oro todo lo que reluce.

El comité de empresa denuncia la falta de personal y asegura que hay 600 vehículos averiados y varias estaciones de bicicletas cerradas.

El Ayuntamiento de Madrid anunció en junio un nuevo impulso a la movilidad ciclista con un despliegue de 4.800 bicicletas eléctricas sin anclaje antes de final de año. El servicio quedó abierto a la concurrencia de empresas privadas. Pero el Consistorio no quiso quedarse atrás y lanzó su propia marca sin base fija: BiciMAD Go, su apuesta por la movilidad sostenible, sin comprar nuevas bicicletas. Más Madrid denuncia que el trasvase es irregular.

El número de bicicletas ha crecido de manera exponencial en los últimos dos años, pasando de 2.000 a 3.450. El número de operarios dedicados a la reparación y mantenimiento, sin embargo, se mantiene estancado, tal y como denuncian los sindicatos, partidos de la oposición y organizaciones ecologistas.

La nueva flota llega a las calles de Madrid con el candado de seguridad instalado en la rueda trasera. Con este modelo de bicicleta eléctrica crece el servicio de BiciMAD durante todo este enero hasta llegar casi a las 3.000 unidades repartidas por toda la ciudad.

La comparativa distrito a distrito entre % viajes que se hacen en bici y km de carril-bici es en el caso de Madrid, ajena a lo esperado por los estudios. Si en las comparativas de ciudades lo normal es encontrar una correlación positiva (esto es, el mayor uso de la bici coincide con las ciudades con más km de carril-bici por habitante), en Madrid es imposible sacar esa conclusión. No hay relación alguna entre km de carril-bici y uso de la bici.