Miles de personas de todas las edades -dos millares según los convocantes- han pedaleado este domingo por Madrid para gritar que la capital tiene muchas ganas de bicicleta. "¡Carril bici ya, carril bici ya!", gritaban niños y mayores ante la mirada sorprendida y curiosa de los peatones. Frente a la leyenda negra de que Madrid no es para ir en bici, la desescalada tras el confinamiento mostró que cuando no hay coches la gente se lanza pedalear por las calles.

Grande-Marlaska, ha hecho un llamamiento a los ciudadanos para que se queden en casa en las próximas horas, y ha indicado que en caso de tener que salir es “imprescindible dejar libre el carril izquierdo” en las carreteras para permitir la circulación de los servicios de emergencia y limpieza viaria. “Llevamos 24 horas de alerta máxima”, ha dicho Marlaska, que ha explicado que “la situación se ha mantenido estable a lo largo de la jornada dentro de la importancia y del extraordinario fenómeno meteorológico que estamos atravesando”.

El camino hasta aquí no ha estado exento de dificultades pero, a la vez, ha sucedido todo muy rápidamente. De los pocos kilómetros de vías ciclables existentes hace algo más de doce años hoy Zaragoza dispone de 132 kilómetros de carril bici, otros 360 de vías pacificadas y más de 70 kilómetros de ciclo carril. Eso garantiza que es posible circular en bicicleta por toda la ciudad, eligiendo los trayectos adecuados, de manera cómoda y segura. Semejante infraestructura nos sitúa con orgullo, en el grupo de cabeza de las grandes ciudades españolas.

No en pocas ocasiones, Tráfico ha recordado la importancia de la conducción encarrilada en autopistas y autovías: es decir, la correcta utilización de los carriles y siendo los de la izquierda únicamente para adelantar y no para circular por defecto, que se debe hacer por el de la derecha.

Cartagena ganará dos kilómetros y medio de carril bici y senda peatonal gracias al proyecto que, pretende dar «una solución definitiva» a los accidentes de tráfico que se suceden en los accesos al astillero de Navantia. «Ponemos medios para reducir la necesidad del uso del coche privado», indicó la alcaldesa. En el paso de peatones de Quitapellejos en el que atropellaron hace un año a un trabajador, se colocarán resaltos «para obligar a disminuir la velocidad, avisos luminosos y una señalización especial de advertencia».

Los ciclistas, a menudo, no caen bien ni a peatones ni a conductores. Muchos viandantes se quejan del peligro de las bicicletas circulando junto a la acera. Por supuesto, obvian el hecho de si respetamos el espacio para el carril bici esta “amenaza” se reduce notablemente. Dicho esto, los ciclistas deben ir por su sitio: si hay carriles bici por el carril bici, en carretera, por el arcén si es transitable y, si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada. Pero el resto de usuarios de la vía también debe ir por su sitio.

En la ciudad de Barcelona, los carriles bici llevan años en franca expansión y su uso se consolida entre las bicicletas y los patinetes eléctricos, una tendencia que se extiende a los municipios metropolitanos. Estos dos medios de transporte han experimentado un aumento muy significativo entre los años 2019 y 2021: la utilización en días laborables de la red ciclable metropolitana ha subido un 49% en este periodo de dos años.

Lola del Carril tiene 23 años y es la primera mujer que ha relatado un partido de fútbol masculino en televisión abierta en Argentina, en pleno 2022.

De cada 10 personas que usan los carriles bici (en bicicleta u otro VMP), sólo 3,5 son mujeres. La menor brecha de género se da entre las personas que utilizan bicicletas plegables (tanto eléctricas como mecánicas) y entre las personas que utilizan el Bicing.

Estamos trabajando en la redacción de una guía de diseño de infraestructura ciclista. Es bueno que exista un documento de ámbito nacional de referencia para la construcción de infraestructura, aunque serán recomendaciones. La clave está en hacer carriles bici protegidos y segregados del tráfico motorizado, que son los que de verdad facilitan que la mayor parte de la población se anime a moverse en bici. Estará para noviembre.

Como sucede cada día en la avenida Rufo García Rendueles, un camión de Cogersa se dispuso a vaciar los contenedores ubicados en la vía. Pero esta vez un grupo de impacientes conductores deciden saltarle los bolardos que separan la calzada para vehículos del carril bici y adelantar así al camión.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha cifrado en unos 4.000 ciclistas los que podrán transitar todos los días por el carril bici del Paseo de Castellana, que se encuentra en obras y cuya primera fase finalizará en marzo de 2023.

Un individuo ha sido "cazado" este fin de semana en Málaga capital, en plena ronda de circunvalación de la autovía A-7, cuando circulaba con una silla de ruedas motorizada por el carril central de esta carretera que suporta un importante volumen de tráfico.

Representantes de organizaciones agrarias muestran su "preocupación" por el trazado de la vía. Reunidos frente a las instalaciones centrales de Cobadu, representantes de las Comunidades de Regantes de San Frontis y el Viso, Cámaras Agrarias, UPA, COAG, ASAJA, COBADU y representantes de los agricultores de la zona, han mostrado su "preocupación" por el proyecto de circuito de carril bici en la comarca de Tierra del Vino

Los 308 kilómetros de carriles bici en Barcelona que prometió Ada Colau al principio del mandato son un hito inalcanzable en los meses que quedan, pero aún así, el gobierno municipal quiere acercarse a esa cifra lo máximo posible y aumentar los 247 kilómetros actuales, siete de ellos sumados en los últimos doce meses.

La ciudad ha pasado de los 131 kilómetros del año 2015 a los actuales 188 kilómetros, es decir, han aumentado un 43%, a los que hay que añadir 38 kilómetros de ciclocalles, mientras su uso se ha duplicado. En cuanto a los aparcabicis, se ha pasado de 10.430 plazas a las actuales 19.680. Desde marzo de 2017 hasta marzo de 2022, el número de usuarios del carril bici se había incrementado en un 300%.

El pacto de Gobierno del PP y Vox para la Alcaldía de Elche incluye el desmantelamiento de los carriles bici de la ciudad y del proyecto de zona de bajas emisiones que ultimaba el anterior alcalde socialista. Este acuerdo es el primero que se ha conocido entre las dos formaciones tras las elecciones municipales de mayo y abre la puerta a que esta coalición frene en otros consistorios medidas contra la contaminación, lo además de poner en riesgo la salud de los ciudadanos, supone vulnerar la Ley de cambio Climático.

El alcalde, el popular José Luis Sanz, ha explicado que la retirada de estos elementos se debe a los "constantes accidentes" y ha criticado al gobierno anterior del PSOE, --que comenzó a instalar dichos separadores en diciembre de 2021 a lo largo de 2.5 kilómetros alegando la "frecuente" invasión de estos carriles--; porque según ha alertado los mismos, objeto de un intenso debate entre finales de 2021 y principios de 2022, suponen un "riesgo grave"

Sin esperar ni un minuto, el Ayuntamiento de Logroño (PP) ha empezado las obras para suprimir el carril bici de Avenida de Portugal. Era una de sus promesas electorales más repetidas y en sólo dos meses está a punto de ejecutarse.

"Esta es la primera de muchas actuaciones para convertir un carril bici en ciclocalle y hacer la movilidad más fluida y vendrán más pero es la primera que ejecutamos", ha manifestado la alcaldesa Maria José Catalá.