Silence ya dispone de su primer concesionario de motos eléctricas en Euskadi, concretamente en Bilbao. La nueva Flag Ship Store de Silence, compañía española dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de scooters 100% eléctricos, se encuentra en la calle José Olabarría 4, en pleno centro de la ciudad.

El Lehendakari Iñigo Urkullu anunció el pasado lunes la apuesta en firme del Gobierno Vasco para triplicar la red de recarga rápida de vehículos eléctricos, alcanzando los 100 puntos de este tipo en los próximos 4 años. Urkullu dio a conocer este reto durante la inauguración de un nuevo punto de recarga rápida, impulsado por Iberdrola en la localidad alavesa de Antoñana...

El Gobierno asegura en su proyecto de PGE de 2021 que el Impuesto Especial a la Electricidad reducirá en un 8,9% sus ingresos durante este 2020. Concretamente estima que se alcanzarán unos ingresos de 1.253 millones de euros. Esta caída se ha producido por el menor consumo eléctrico que se ha dado en las actividades económicas lastradas por el duro confinamiento que se estableció durante la primavera por la COVID-19. Sin embargo, el mayor consumo por parte de los hogares, hará que estos paguen algo más por su mayor consumo.

Las cifras de ventas de coches eléctricos en los Estados Unidos en la primera mitad del año pueden servirnos como referencia y pueden ser comparadas con las matriculaciones de este tipo de vehículos en nuestro país. ¿Entonces, como se compara este listado con el resto del mundo? Siguen saliendo a la luz los resultados de ventas de meses anteriores, donde ahora las ventas globales (más difíciles de analizar) toman relevancia, y muestran los coches eléctricos más vendidos del mundo en el primer semestre de 2020.

[Noticia de Septiembre] ¿Es mayor el poder que tienen las empresas privadas españolas que las alemanas o las francesas? Ciertamente, sí. En el Estado español la iniciativa del sector eléctrico fue principalmente privada. La creación de la Empresa Nacional de Electricidad, S.A. (ENDESA), en 1944, y de la Empresa Nacional Hidroeléctrica del Ribagorzana (ENHER), en 1949, fueron las únicas herramientas del régimen franquista para mantener cierto control. Sin embargo, en los años ochenta empezaron las privatizaciones y desaparecieron estas grandes..

El sistema eléctrico entró en déficit en 2019 por primera vez desde 2013, después de haber encadenado cinco años consecutivos de superávit, tras registrar un 'agujero' de 527,7 millones de euros, según la cifra recogida en la liquidación definitiva del año de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Se han batido los récords tanto del precio de la electricidad, con casi 95 €/MWh, y de gas natural, con 51,55 €/MWh. Aunque algunas fuentes señalan que no ha sido el precio eléctrico más caro, registrado en enero de 2002 con más de 103 €/MWh. Y es que desde el Gobierno creen que se han dado algunas circunstancias anómalas. «Tenemos la impresión de que tanto la nuclear como la hidroeléctrica están ofertando con precios altos», señalan las mismas fuentes.

¿Se imaginan que por culpa del aumento del coste en el cultivo de la cebada, la cerveza subiera de precio de manera exagerada y, de golpe, se aplicara idéntico aumento a la leche, al vino, al agua y a los refrescos? ¿Extraño, no? Pues bien, algo así pasa con la electricidad, con el añadido de que, se puede dejar de beber vino, agua o refrescos, pero no se puede dejar de consumir electricidad (...) Y no es verdad que en España no hay empresa pública de electricidad, la hay, lo que pasa es que es pública italiana.

Barcelona Energía, la eléctrica pública que puso en marcha Ada Colau, puede considerarse la historia de un fracaso. La compañía, propiedad del Ayuntamiento de Barcelona, apenas alcanza los 3.000 clientes en sus dos años y medio de vida. La comercializadora no ha logrado el respaldo ni de una parte considerable de los votantes de Barcelona en Comú (156.157 votos), el partido que propuso su creación para reducir los precios de la electricidad.

La señal de que una era toca a su fin viene esta vez de la decisión tomada por parte de Stellantis de transformar la producción de la fábrica de Tremery, hacia un nuevo concepto de grupos motrices no contaminantes. Esto representa el profundo cambio que están experimentado los viejos fabricantes de automóviles. La factoría francesa pasará de producir 180.000 motores eléctricos en 2021 para alcanzar, según las previsiones del grupo, a las 900.000 unidades al año en 2025, momento en que dirá adiós para siempre a la producción de de motores diésel

Tesla es una de las marcas que más coches eléctricos vende en Europa. En casi todos los países suele star entre los primeros puestos. Sin embargo, en términos absolutos hay grandes diferencias de un país a otro y no siempre guarda relación con el tamaño del mercado. Así, Tesla vende tantos coches en Portugal como en España, un mercado casi seis veces más grande que el luso.¿A qué se debe el interés por Tesla y los coches eléctricos en Portugal? Como ha ocurrido en Noruega o en los Países Bajos, todo se debe a las ventajas concedidas

La ciudad de Barcelona ha eliminado la gratuidad de las recargas en las electrolineras públicas de la ciudad. Sin embargo las tarifas establecidas han generado polémica y ha puesto de acuerdo a la patronal de vendedores de coches y a una cooperativa como Som Mobilitat que defiende el uso compartido de vehículos eléctricos y la reducción del número de vehículos particulares. Relacionada: www.meneame.net/story/vehiculos-electricos-pagan-desde-hoy-ayer-recarg

¿Por qué Texas terminó con su propio sistema, llamado en inglés ‘Texas Grid’? Texas siempre ha tenido su propio sistema y su principal detonante es el gobierno federal, explicó Bill Magness, presidente de ERCOT. En 1935, el presidente Franklin D. Roosevelt firmó la ley de Energía Federal, que dio al gobierno la autoridad de regular las líneas eléctricas estatales. Texas, que ya había creado su propia red, decidió no ser parte de esa ley. Pero esta red eléctrica no cubre totalmente al estado, explicó Magness. ERCOT controla el 75% de Texas…

En el podcast dice que AEDIVE no quiso dar una respuesta en contra de la tasa debido a que las grandes eléctricas se negaron, Daniel dice que las grandes eléctricas se "lo han cocinado y guisado" con el gobierno para quitarse a las pequeñas empresas de cargadores eléctricos.

Los precios de los mercados eléctricos europeos bajaron de forma generalizada en la tercera semana de febrero, por la caída de la demanda y el aumento de la producción solar y eólica. El mercado MIBEL fue el de menor precio durante toda la semana, lo que ha sucedido casi cada día del mes. Los precios de los futuros de electricidad europeos, de gas y CO2 también bajaron, pero los últimos siguieron sobre los 37 €/t. Sin embargo, los futuros del Brent superaron los 63 $/bbl por primera vez desde mayo de 2019.

Se suele decir que comprar un coche es la peor inversión posible. En el momento en el que nuestro coche está matriculado y ha puesto una rueda fuera del concesionario ya ha perdido valor. Y va a seguir perdiendo con el paso del tiempo. Al cabo de un año ya habría perdido un 16 %. Eso según Hacienda, porque la realidad es a veces más cruel. Y en el caso de los coches eléctricos la depreciación es todavía más grande.

Hay mucha información errónea sobre la contaminación generada por los vehículos eléctricos. En este vídeo vamos a aclarar cuál contamina más: ¿Un coche eléctrico o uno con motor de combustión? Si vamos a mirar más allá del propio vehículo eléctrico hacia la energía que lo impulsa, ¿no deberíamos hacer lo mismo con el coche de combustión?

Comprar un vehículo eléctrico continuará estando gravado con un 21% de IVA y el Gobierno no se plantea una rebaja de ese tipo impositivo para incentivar su adquisición con el fin de que el parque móvil sea menos contaminante. El Ejecutivo mantiene el IVA al 21% y así se lo ha trasladado a Idoia Sagastizabal, del PNV, en una respuesta parlamentaria, después de que la diputada vasca preguntara si el Gobierno está estudiando la posibilidad de reducir el porcentaje ese impuesto para los vehículos eléctricos.

Volvo sigue la estela de marcas como Ford y Jaguar y anuncia que, para 2030, su oferta se basará únicamente en coches 100% eléctricos

En este vídeo os llevamos a probar un NIO ES-8, un coche eléctrico de gama alta de la prometedora marca china. Para ello vamos a una de sus tiendas en Changsha (Hunan), donde nos esperan para explicarnos algunas de sus prestaciones más destacadas y dar una vuelta por la ciudad. Los coches eléctricos Nio han dado mucho que hablar dentro y fuera de China por ventajas como la de poder cambiar la batería... Rel.: www.meneame.net/story/coche-electrico-nio-et7-ya-oficial-1-000-km-auto