Desde el European Whole Vehicle Type Approval se acaba de dar la autorización final para que el fabricante de origen chino NIO pueda vender sus coches eléctricos en el continente Europeo. La luz verde sirve de punto de partida la para la invasión del viejo continente por parte de la industria china del coche eléctrico.

Ya estamos viviendo una completa transformación de la movilidad en todo el mundo. En lo que respecta a Europa, estamos a solo unos años de que solo se vendan coches eléctricos. Y a día de hoy España es un pilar relevante para el mercado europeo en esta industria del automóvil. Ahora bien ¿estamos preparados para el coche eléctrico? La realidad es que hasta hace poco tiempo no, pero ahora empieza a parecer que sí.

Las cifras de ventas de coches nuevos revelan que España está a la cola en lo que a la adopción del coche eléctrico se refiere, en relación al resto de países europeos. Y eso a pesar de que el Plan MOVES III contempla una ayuda de hasta 7.000 euros para incentivar el paso a los vehículos eléctricos. Pero está claro que esta ayuda no funciona como debería. Los datos de mayo destapan que el Gobierno solo había transferido 875 millones de euros a las comunidades autónomas, de 1.200 millones previstos.

El precio de los coches eléctricos y la autonomía/coste de las baterías son los dos grandes lastres que impiden, por ahora, una mayor expansión de este tipo de vehículos. Sin embargo, poco a poco se van superando ambos obstáculos. Por ejemplo, Alemania parece haber tocado la tecla correcta para comenzar a resolver el primero de esos lastres: el elevado precio. Aunque parezca contradictorio a primera vista, el fin de las subvenciones al coche eléctrico en Alemania ha desencadenado una oleada de bajadas de precios que permite realizar comparación