El gigante asiático acapara ya la mitad de las ventas de coches eléctricos en todo el mundo. La clave del éxito es la apuesta por modelos mucho más baratos

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha anunciado este miércoles que lanzará una investigación contra China por las ayudas ilegales que concede a producción de vehículos eléctricos, ya que lo considera una "práctica desleal" que distorsiona el mercado de la Unión Europea.

Estamos inmersos en una batalla (de momento comercial) por el dominio del mercado del coche eléctrico. La Unión Europea, como de costumbre, ha reaccionado tarde y mal. De repente se acaba de enterar que los chinos dominan el mercado del coche eléctrico y se ve imponentes ante su avance. Señores de la Eurocámara, les recomiendo que se suscriban a mi canal, así no se enterarán de lo que sucede en China con semanas de antelación..

Los fabricantes chinos de automóviles tienen la mirada puesta en Europa y con el coche eléctrico como manera de llegar a él. Después de BYD, que busca construir su propia fábrica en el continente, SAIC Motor, la casa madre de MG, ha anunciado este martes su intención de abrir una fábrica en Europa.

SEAT no ha tenido nunca demasiado interés en sacar adelante la fabricación de un vehículo eléctrico. El SEAT Toledo de Barcelona'92 quizá fuera llamativo, pero ni aquel showcar ni los subsiguientes SEAT Altea XL Electric Ecomotive y SEAT León TwinDrive Ecomotive o el primer proyecto de SEAT eMii llegaron nunca a buen puerto, ya fuera por una cuestión de costes o de necesidades de mercado.

Las cosas se han torcido para NIO, que recibió una inversión de 200 millones de dólares que provenían de su CEO, William Li, y de su principal accionista, Tencent Holdings. Ese capital es insuficiente, y los analistas aseguran que a la empresa le quedan semanas de vida si no es capaz de lograr una ronda de inversión mucho más importante.

La automotriz Geely Auto desinfecta completamente el vehículo con el fin de "garantizar que los clientes disfruten de una experiencia de compra segura y saludable".

Frente a las baterías de fosfato de hierro y litio tradicionales contaría con una densidad volumétrica (y por tanto mayor rango de autonomía) 30 % superior, por un coste 30 % inferior y un ciclo de vida de 1,2 millones de kilómetros u 8 años.

En el video se expone la opinión en como será el futuro de automoción en europa comparándola con los fabricantes chinos. Se expone las calidades de los coches chinos VS coches europeos.

Fabricar baterías para dominar el mercado del coche eléctrico. Ese es el objetivo que Europa, India y Estados Unidos tienen entre ceja y ceja. Pero, al realidad es testaruda:China va un paso por delante. Y la dependencia de este mercado no parece que vaya a reducirse. El problema no es fabricar baterías, el verdadero escollo que se está encontrando cualquier país es el suministro de minerales para la producción de este componente. Y es que China tiene un dominio tal de la cadena de suministro que está manteniendo a raya al resto de competidores

El primer ministro sueco, Ulf Kristersson, y el canciller alemán, Olaf Scholz, fueron preguntados en una rueda de prensa en Estocolmo sobre si son partidarios de que la UE siga los pasos de Estados Unidos y aplique aranceles a los coches eléctricos chinos. «En lo que respecta a los aranceles, estamos de acuerdo en que es una mala idea desmantelar el comercio mundial», dijo Kristersson a los periodistas en el segundo día de la visita de Scholz a Suecia.

La mujer se encontraba junto al coche aguardando a que llegaran los servicios de emergencia y sobre todo a un ‘manitas’ que pudiera desbloquear el cierre centralizado sin dañar la joya. No le importó lo más mínimo que la temperatura en la ciudad Yiwu, provincia de Zhejiang (China) fuera de 32 grados. Y que en el interior del vehículo, bajo un pertinaz sol, se acercara a los 40.

Según ha informado el díario de noticias 24.kg de Kirguistán, un coche bomba ha embestido a otro diplomático de la embajada china en la ciudad de Bishkek causando la muerte a una persona e hiriendo a otras tres. El suceso ha ocurrido en las primeras horas de la mañana del 30 de Agosto. El Departamento de Seguridad chino no ha dado más detalles sobre el suceso. Enlace a The Guardian que irá actualizando la noticia.

El impacto del coronavirus en Europa se está comenzando a forzar la paralización de la producción en la mayor parte de las fábricas de coches. Desde Ford, pasando por Volvo, Toyota, Renault...la lista es cada vez más larga por culpa de la falta de piezas, la caída de la demanda, y sobre todo por la urgente necesidad de mantener la seguridad de sus empleados. Un aspecto este último donde los fabricantes podrían tomar nota de los consejos que les ofrece el gigante chino Geely, que ha puesto en marcha un sistema muy efectivo para blindar la salud

Desde Reuters informan que tanto Mercedes-Benz como NIO han tenido “conversaciones exploratorias” en búsqueda de una posible unión. Concretamente, la firma alemana invertiría en la compañía china de vehículos eléctricos para poder tomar parte en su tecnología propia. Desde NIO niegan categóricamente estas afirmaciones, y las denuncian como “rotundamente falsas”. En la firma alemana, sin embargo, han asegurado que están en un diálogo regular y continuo con varios líderes de la industria.

Xpeng optó por tomar como punto de partida al Model S de Tesla ya que Tesla decidió liberar las patentes de sus tecnologías en 2014. Por lo tanto, Tesla no podría tomar ningún tipo de represalias legales. Alibaba y Foxconn invirtieron un total de 360 millones de euros que estarán destinados a aumentar la producción del SUV eléctrico con una autonomía de 300 kms e inspirado fuertemente en los Tesla Model S y X.

El Ministerio de Industria de China dijo el lunes que podría relajar temporalmente las cuotas destinadas a impulsar la producción de coches eléctricos, en un intento de ayudar a los fabricantes de automóviles del mayor mercado del mundo a reactivar unas ventas gravemente dañadas por la pandemia del coronavirus. China tiene algunas de las normas más estrictas del mundo en cuanto a la producción de vehículos de combustión, mientras intenta disminuir los niveles insalubres de contaminación que sufren sus superpobladas ciudades.

De momento, China encuentra en estos minerales una importante moneda de cambio para negociar con Washington, como hizo en 2019: restricciones a la exportación, más supervisión, el establecimiento de un mecanismo de rastreo de estos minerales. Las tierras raras han estado en el punto de mira desde que la Administración Trump pusiera en su lista negra a Huawei con el objetivo de debilitar a este importante rival en la carrera por desarrollar la tecnología 5G, la piedra angular de esta guerra.

El Wulling Hongguang Mini EV es un pequeño coche eléctrico que es líder de ventas en su país y se vende por solo 3.900 euros. Llegará a España en 2022 con una versión mejorada. Tras su éxito comercial, superando incluso a Tesla, el utilitario chino low cost ya prepara su venta en Europa con una versión más refinada que se llamará Dartz Freze Nikrob. La mecánica montará una pila más potente de 17 kWh con autonomía de 230 kilómetros. A España llegará en 2022 el precio anunciado se queda en 8.995 euros vendido por Invicta Motors.