Henry Ford es el famoso empresario conocido en todo el mundo por ser un pionero del modelo de producción moderno y por sus múltiples éxitos empresariales. Lo que no todos saben, es que también fue un activista antisemita vinculado a la ultraderecha estadounidense y una de las pocas figuras a la que Hitler alababa.

La dirección de Ford Almussafes ha planteado este miércoles un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que paralizará toda la fábrica durante 20 días y que supondrá suspender la actividad del turno de noche, unos dos meses y medio, hasta entrado el mes de julio. El motivo, según ha explicado la empresa a los sindicatos, está en el desabastecimiento de los semiconductores, un microchip que se utiliza en la fabricación de vehículos y cuyos problemas de suministro están afectando a todas las marcas del sector de la automoción

El Expediente de Regulación de Empleo supondrá la salida de entre 570 y 630 empleados de la fábrica, entre mayo y diciembre de este año. En el programa de bajas incentivadas, serán elegibles los empleados nacidos desde el 1 de enero de 1958, excepto aquellos vinculados por un contrato temporal, de relevo o de acceso a la jubilación parcial. Para los trabajadores de hasta 54 años, Ford Almussafes ofrece una indemnización de 45 días por año trabajado, con un máximo de 42 mensualidades de salario bruto. Y para los empleados que menos tiempo llevan

La Cámara Federal de Casación Penal ratificó las condenas contra dos gerentes de la multinacional, Pedro Müller y Héctor Francisco Sibilla, quienes colaboraron con los represores. También ratificó la pena para el genocida Santiago Riveros. En la planta de la automotriz se montó un centro clandestino de detención y se torturó a trabajadores. En el juicio quedó demostrado por una multiplicidad de pruebas y testimonios que en el predio de la Ford en Pacheco se montó un centro clandestino de detención (CCD) que funcionó en el quincho del campo…

La crisis mundial de los semiconductores vuelve a parar la producción en la factoría de Ford en Almussafes. Un desabastecimiento que ha provocado que la planta valenciana se vea obligada a acometer un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) hasta finales de año. Un ajuste que supondrá que la producción se suspenderá durante 33 días en los próximos tres meses.

Días atrás, la Cámara Federal de Argentina confirmó las condenas de dos exdirectivos de la automotriz multinacional Ford por los secuestros y torturas a 24 operarios durante la última dictadura. Los condenados, en connivencia con los militares, montaron un centro clandestino de detención dentro de la planta ubicada en Buenos Aires. El abogado que representa a las víctimas le adelantó a El Salto que prepara una presentación judicial para que también responda la empresa (persona jurídica) por estos delitos de lesa humanidad:

La dirección de Ford en la planta de Almussafes (Valencia) ha planteado este lunes a los representantes de los trabajadores que para poder atraer nuevos proyectos y fabricar nuevos modelos habrá que pensar en "recortes salariales" a la plantilla, según han informado a Europa Press fuentes sindicales. La empresa ha trasladado esta propuesta durante la segunda reunión de la mesa de diálogo que abrió el pasado 4 de octubre con el Comité de Empresa para abordar el futuro de la planta valenciana, en el marco del rediseño de su negocio en Europa...

La valorización de Lucid Motors, la empresa estadounidense que lleva menos de un mes vendiendo vehículos eléctricos, superó a la del gigante automotriz Ford, después de declarar que confía producir 20.000 unidades de sus sedanes de lujo Lucid Air, en 2022, según informó The Verge.

Mientras avanza la cuenta atrás para que la planta de Ford en Almussafes llegue a un acuerdo para lograr nuevos modelos eléctricos, las negociaciones entre la dirección y los trabajadores siguen en el mismo punto que el día anterior. Es decir, sin visos de cambio y con apenas seis días para cerrar una propuesta que convenza a la multinacional de que sea la factoría valenciana la que produzca los vehículos eléctricos y no la fábrica de Saarlouis (Alemania). Este acuerdo es de vital importancia, puesto que determinará el futuro de la planta.

Aunque podrían tacharse de empresas rivales, la verdad es que Ford y Rivian están unidas por sus acciones. Los de Detroit ganan mucho dinero gracias al pequeño fabricante.

Acuerdo con la dirección de Ford Europa en la negociación laboral de la planta valenciana. El sindicato UGT en la factoría, mayoritario en el comité de empresa, ha cerrado un acuerdo con la empresa del que darán detalles "en breve" y para el que piden "paciencia". El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, y su secretario, José Luis Parra -ambos de la UGT- viajaron el miércoles a Colonia para reunirse este jueves con los responsables de la división europea de la multinacional. Ahora explican que las condiciones las trasladarán hasta

Los sindicatos STM, CCOO y CGT en Ford Almussafes siguen "a la espera" de conocer los detalles del acuerdo de plan de ajuste alcanzado por UGT, mayoritario en el Comité de Empresa, con la dirección europea para la electrificación de la planta. No obstante, reiteran su negativa a aceptar rebajas salariales y critican que UGT negocie sin ellos y "rompa la unidad" sindical.

La electrificación total de Ford para 2030 supone que una fábrica europea cierre. Almussafes y Saarlouis se encuentran en una situación delicada, aunque la española parte con ventaja.

En España la versión Fiesta 3 puertas ya está descatalogada, tendría unas ventas muy bajas ya, es a nivel europeo cuando termina de desaparecer. En verano saldrá el último de la fábrica de Colonia (Alemania). Este modelo se ha fabricado en España durante mucho tiempo, pero ni en la generación vigente ni en la anterior. A menos que la demanda remonte podemos darlo por acabado. Le sustituirá un coche con la suspensión más alta, más caro, y menos accesible. Así, tal vez, no haya una octava generación. La actual data de 2016

Entre las razones de la parada de la próxima semana se apunta al atasco en el puerto de Shanghái, la dificultad en el suministro de un proveedor ucraniano y dar salida a la fabricación en la planta alemana de Ford. fpr

Ford ha convocado a toda su plantilla a una videoconferencia este miércoles, que coincide con la cuenta atrás para conocer la decisión de la firma sobre si será Almussafes (Valencia) o Saarlouis (Alemania) quien produzca los modelos eléctricos de la empresa en los próximos años y asegure así su carga de trabajo.

Desde Ford pensaron en el ahorro económico que supondría la energía nuclear, que saldría casi gratis. Lo que parece que no tuvieron en cuenta es el coste del coche, incluido el reactor nuclear, y si compensaría. Estimaban que se podrían realizar más de 8.000 km con cada recarga de combustible. Otra ventaja era que este modelo no generaba humo de ningún tipo. Imaginaban también que en el futuro habría estaciones para repostar el combustible nuclear, repartidas por las carreteras, donde retirar el combustible gastado, y recargar con nuevo combus

Para salir del paso, Ford ha optado por dejar de aceptar pedidos de coches nuevos configurados al gusto del cliente. En su lugar, fabrica los modelos con unas configuraciones cerradas y que el coche vaya directamente a stock. Así, la marca ha echado mano del viejo dicho de su fundador, Henry Ford, quién decía que sus clientes podían comprar el Ford T del color que quisieran, siempre y cuando fuera negro. Es lo que hay, lo tomas o lo dejas. Y el resto de marcas, también ha aplicado ese viejo dicho.

Ford ha renunciado a los 106 millones de euros de financiación que se le habían asignado de los fondos europeos incluídos en el marco de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica promovidos después de la pandemia para reactivar el tejido productivo. En ningún momento compromete el futuro de la planta de Almussafes, que está asegurado. Esperamos trabajar en colaboración con el Gobierno de España y la Generalitat Valenciana para buscar oportunidades de financiación

La renuncia de Ford a los 106,3 millones de euros del Perte del vehículo eléctrico, que el Gobierno de España le había preasignado, supone un cambio de planes en la electrificación de la planta de Almussafes. Una demora sine die que, sin embargo, vuelve a dejar la incertidumbre sobre el futuro de los 6.000 trabajadores dado que mientras tanto Almussafes va a ir perdiendo modelos de producción con su consecuente impacto en el empleo.

La falta de suministros ha provocado que la planta de Ford en Almussafes (Valencia) detenga su producción durante toda la próxima semana y se aplique el ERTE que ya se prorrogó ante la inestabilidad en la llegada de semiconductores y componentes a la fábrica

Ford plantea un recorte de 3.800 trabajadores en Europa en los próximos tres años, básicamente en puestos de administración y de ingeniería para desarrollo de productos, según ha comunicado la compañía estadounidense este martes. El grupo lo argumenta por el impacto de la subida de los costes y la necesidad de reducir la estructura por el paso a la fabricación de coches eléctricos.

Y finalmente se consuma uno de los peores presagios para la factoría de Ford en Almussafes. La compañía ha comunicado a los sindicatos su intención de abrir un periodo de consultas para iniciar un Expedientes de Regulación de Empleo en la factoría. Un ajuste que ya se auguraba en la planta ante la menor carga de trabajo.

Ford Motor dijo que está retirando del mercado 98.500 camionetas Ranger antiguas en Estados Unidos porque los infladores de las bolsas de aire del pasajero delantero de reemplazo pueden haber sido instalados incorrectamente. El nuevo retiro cubre las camionetas Ranger modelo 2004-2006 retiradas del mercado en 2017 y 2018 para reemplazar una pequeña cantidad de infladores que se instalaron incorrectamente. Esos infladores de reemplazo originales estaban reemplazando las versiones de Takata que corren el riesgo de rupturas que podrían...