Del total de sanciones 1.676.589 corresponden a las infracciones por exceso de velocidad detectadas por radares fijos, con las que se recaudaron 75 millones

No ha pasado ni un mes desde que publicamos la noticia sobre los nuevos radares compactos de la DGT, aún no se han instalado, y ya están dando de qué hablar. La ONG Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas (IMU) denuncia que los nuevos radares compactos de la DGT podrían ser ilegales, la DGT responde que son totalmente legales y como los va a usar.

Los cinemómetros de Segovia y Toledo recaudan en 10 meses de 2017 más que todo el año anterior

Por fuera de la ventanilla, por dentro, gesticulando... Un sexagenario británico va a pasar ocho meses en una cárcel en Middlesbrough, al noreste de Inglaterra, tras haber sido fotografiado haciendo la peineta a varias cámaras de tráfico en, al menos, tres ocasiones.

Los nuevos mini radares portátiles de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se han puesto en marcha en Galicia en coincidencia con la operación especial del puente de mayo después de varios días en los que los agentes probaron la eficacia de los dispositivos en varias carreteras de la comunidad. Los radares miden poco más de veinte centímetros y pueden operar en los dos sentidos de la circulación.

Subiendo el puerto del León, entre Segovia y Madrid, en una pronunciada cuesta y a la salida de una curva, está el radar más “productivo” de los 375 radares fijos que la DGT tiene instalados en toda España. Cada día, más de 200 conductores son “cazados” por superar la limitación de 50 km/h que aparece sorpresivamente a la salida de la curva. En los diez primeros meses de 2017 esa

Castigado con 8 meses de prisión por utilizar un inhibidor

El Gobierno asegura que "los radares de tráfico sirven para salvar vidas y están colocados con criterios técnicos de seguridad vial".

Llegan a Madrid los radares que miden las emisiones de los coches. Por el momento están en pruebas, pero piensan controlar una gran mayoría de los coches que se mueven en Madrid.

Menos coches, mejores accesos y un mayor control del tráfico. El tramo de la A-5 comprendido entre el barrio de Batán y la avenida de los Poblados va a ser objeto entre 2018 y 2019 de un proceso en el que esa parte de la autopista -que va por dentro de la ciudad- se convertirá en vía urbana.

Asociaciones de automovilistas cuestionan la eficacia de estos radares y que su función sea más recaudatoria que de prevención de siniestros

En el último año, la Dirección General de Tráfico llegó a recaudar una media de 220.000 euros diarios en multas gracias a estos dispositivos. La aplicación española SocialDrive se ha propuesto llevar el descanso a los conductores y a sus bolsillos, identificando las ubicaciones más frecuentes de 57 de los 60 nuevos radares “indetectables” que se han instalado en todo el territorio nacional. Las zonas de mayor actividad son autovías y tramos de vías urbanas con velocidad restringida a 30 km/h.

Juan Manuel Jiménez Morán adjudicó cuando era alcalde de Verín (Ourense) la gestión de multas de varios radares que luego paró su sucesor socialista, al que ahora la firma demanda 850.000 euros por gastos y lucro cesante.La empresa esperaba gestionar en cuatro años multas por 18 millones de euros, de los que se quedaría el 35%, lo que supondría una media de 12.000 euros de sanciones al día en un municipio de 14.000 habitantes

Los velolaser no están funcionando en la Operación Salida porque los agentes no han recibido formación y, además, falla la conexión 4G

El miércoles los radares de control de velocidad de Nueva York dejaron de multar. La ciudad ya no está autorizada a entregar multas de $50 a los automovilistas cazados por las cámaras. Para los conductores que pensaban que los radares eran una violación flagrante del debido proceso, son buenas noticias. Para aquellos que afirmaban que las cámaras ayudaban a reducir los accidentes y las muertes en las carreteras, como la propia ciudad, no tanto. Pero la razón por la cual han sido desactivados en realidad no tiene nada que ver con los radares.

El modelo más utilizado es el Renault Laguna, algo que desmonta la idea de que los coches de la DGT son nuevos, oscuros y compactos. La provincia con más automóviles de incógnito es A Coruña con 30, seguida de cerca por Asturias y Sevilla con 28 cada una.

Los helicópteros de la DGT vuelan una media de 2,5 horas al día que les da el margen suficiente como para recorrer unos 300 kilómetros con arreglo a las estimaciones realizadas por el propio brazo encargado de las carreteras del Ministerio del Interior. Siguiendo con los datos aportados por el organismo, cada hora en el aire tiene un coste para el contribuyente de unos 1.500 euros, lo que hace que la cuenta sea bastante sencilla: tener un pájaro amarillo y azul volando sale a 3.750 euros por unidad al día.

La DGT quiere reducir el actual límite de 100 km/h de velocidad en las carreteras secundarias y aumentar el número de radares con el objetivo de frenar la cifra de fallecidos que este verano ha dejado un nuevo incremento del 15 por ciento, con 259 muertos, 34 más que las vacaciones del año pasado.

¿Creías que la persecución a los vehículos antiguos había tocado techo? Pues no: Madrid invertirá dos millones de euros en nuevos radares de emisiones. Va en serio.

Esta vez los datos recopilados por SocialDrive nos dicen a qué horas hay MENOS y MÁS posibilidades de encontrar un radar móvil en la carretera.

El conductor se encuentra en medio de un litigio para demostrar que la velocidad registrada por el radar es irreal. Así es la curiosa historia del hombre que fue cazado por circular a 914 km/h en una vía limitada a 70 km/h.

Desde que Google compró Waze, los usuarios de Google Maps esperamos como agua de mayo dos de sus funciones más atractivas: avisos de accidentes y avisos de radar. Parece que el momento ha llegado: de acuerdo con Android Police, Google ya muestra a algunos usuarios la opción de reportar ambas cosas.

El modo de funcionamiento de los radares Velolaser es igual que el de cualquier otro cinemómetro convencional, solo que de un tamaño mucho más compacto. Con una escasa altura de 50 centímetros pueden montarse bien sobre un trípode regulable que alcanza escasamente un metro de altura o engancharse con una polémica abrazadera a la bionda metálica del quitamiedos.

Miremos ahora hacia Lanzarote. Unas 147.000 personas residen en la que es la tercera isla más poblada de las Canarias, tras Tenerife y Gran Canaria, según datos de 2017. En uno de sus municipios, Tinajo, estos días se está librando una particular batalla contra los radares de tráfico. Y en esa batalla hay un alcalde que se ha pronunciado a favor de las personas que protestan. La limitación de 60 km/h preocupa al alcalde de Tinajo, que manifiesta que "es una velocidad muy baja para una carretera que es insular".