UGT resalta el "abandono claro y manifiesto que sufre el tren en Asturias" y CC OO estima que las carencias de las terminales tienen "mal arreglo"

El maquinista del Alvia que descarriló en 2013 en Santiago vuelve a ser el único imputado por esta tragedia ferroviaria, toda vez que la Audiencia Provincial de A Coruña estimó los recursos de la Fiscalía y la Abogacía del Estado contra las imputaciones de doce ex cargos de Adif, informaron fuentes judiciales.

Trabaja en Renfe y en sus ratos libres se dedica a la usura. Es decir, que presta dinero, bajo unas condiciones leoninas y difíciles de cumplir a desesperados a los que los bancos no dan créditos y acaba quedándose en muchos de los casos con las propiedades de los incautos que firman con él. Gómez Montoya le hizo saber que le debía 65.530,78 euros por intereses de demora, más 77.100 del préstamo, más 23.130 por las costas, ya que el prestamista había iniciado la reclamación judicial de la deuda. En total, Gómez Montoya exigía 165.760,78 euros.

Los representantes empresariales de Teruel y Valencia han intensificado su colaboración para defender el corredor ferroviario Cántabro-Mediterráneo. Así lo ratificaron la pasada semana en un inédito acuerdo conjunto para reclamar al Estado que impulso un eje que vertebraría el territorio, permitiría un ahorro económico considerable y favorecería la sostenibilidad ambiental. Para ello cuentan desde hace una semana con un exhaustivo informe elaborado por la Universidad Politécnica de Valencia encargado por la Confederación Empresarial Valenciana

Con más de 25.000 folios repartidos en más de medio centenar tomos, el sumario de la investigación judicial sobre el accidente de Angrois es un compendio de todos los problemas con los que se puede topar una instrucción de tal envergadura. El siniestro se atribuye oficialmente a un error del maquinista, que no frenó a tiempo antes de la curva en la que descarriló sin que existiese ningún sistema de seguridad preparado para paliar su despiste. Pero su instrucción judicial está plagada de otros muchos errores, demoras y despistes.

Intentamos en estos artículos de fondo analizar el urbanismo y la situación de las infraestructuras en varias ciudades españolas. Vamos a hacerlo comenzando por Valencia, aunque algunas cuestiones citadas, como el análisis de los Corredores ferroviarios españoles, afectan a diferentes puntos del territorio nacional.

El vuelco de un tren en Arroyo de San Serván (Badajoz) ha provocado heridas leves a diez personas, entre las que se encuentran varios niños. Entre ellos hay tres mujeres de 43, 46 y 54 años, respectivamente, que presentan policontusiones y una posible fractura de húmero, pendiente de evaluación, y niños que van desde los 3 a los 9 años, uno de ellos con un esguince de tobillo y otro con una contusión en la muñeca.

El choque de un tren de pasajeros con un vehículo militar del Ejército de EE.UU. que era remolcado la noche del jueves por un tractor en un cruce ferroviario en Baviera, sur de Alemania, ha dejado víctimas mortales, informan medios locales.

El modelo ferroviario desecha la red convencional para abrazar la Alta Velocidad, utilizada por sólo un 6,84% de los viajeros. El Cercanías se queda con un 5% de la inversión total destinada a ferrocarriles.

Unas 20 personas fueron trasladadas al hospital después de que un tren Amtrak descarrilara el lunes de madrugada en el suroeste de Kansas, según la empresa ferroviaria. La compañía había indicado antes que 11 pasajeros habían sido evacuados al centro médico. El convoy viajaba de Los Angeles a Chicago cuando descarriló pasada la medianoche del domingo al lunes unos 32 kilómetros (20 millas) al oeste de Dodge City-

Así, lo definía Daniel Ripa durante su visita a Navia: «Es lamentable que en vez de fortalecer las cercanías se apueste por obras inútiles como el ramal ferroviario de Ence» Se han gastado entre nueve y catorce millones de euros en una infraestructura que la propia empresa dice que no va a utilizar, está inacabada, hay retrasos y se ha dejado al vecindario sin cobrar por las expropiaciones y por el uso de las tierras y las fincas. Es lamentable que en vez de fortalecer la red de cercanías se apueste por obras inútiles».

Esta vez ha sido por la reconexión inmediata de Granada por tren con el resto de España. Unas vías, las del ferrocarril, que llevan casi dos años en punto muerto y con un panorama desalentador a tenor de lo que el propio Ministerio de Fomento anunció hace apenas dos semanas. Entonces, en una visita del ministro De la Serna a la capital granadina, informó que al menos habría que esperar otro año más para que algún tren llegase a la estación de Andaluces en el corazón de la ciudad.

Dos gigantes industriales preparan una fusión. El grupo alemán Siemens y el canadiense Bombardier están negociando la integración de su negocio de trenes, según señala la agencia Bloomberg. El objetivo de ambas es ganar peso para competir en nuevos mercados, como China. La integración de la actividad de ferrocarriles, que se llevaría a cabo a través de una ‘joint venture’ que estaría valorada en más de 10.000 millones de euros.

Se trata del puente que inauguraron hace pocos días sobre la ruta 5, a la altura de la Universidad de Luján. La obra en la que el ministro Dietrich y el titular de Vialidad Nacional invirtieron 1.200 millones de pesos presentó un "error de cálculo".

La justicia argentina condenó este miércoles a 5 años y 8 meses de prisión al exministro de Transporte Julio de Vido en el proceso por un accidente ferroviario que en 2012 causó la muerte de 51 personas, informó el tribunal. El exministro fue hallado culpable del cargo de defraudación contra la administración pública, pero fue absuelto de la acusación de estrago culposo.

El reportaje sobre las líneas más insoportables para los viajeros se ha elaborado con fuentes de Renfe y Adif y con centrales sindicales ferroviarias: trayectos que ocupan más de la mitad del día cuando en coche se tarda la mitad, o incluso menos; material que se cae a pedazos; o personal envejecido que no se renueva (la media de edad en Renfe es de 56 años).

El ministro francés de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, dio este miércoles por descontado el rechazo de la Comisión Europea a la fusión de Alstom y Siemens, y se quejó de que esa decisión en la práctica va a beneficiar al gigante chino del sector ferroviario CRRC. "La suerte está echada y lo lamento profundamente", señaló en una entrevista al canal "France 2" Le Maire, que afirmó que la negativa de Bruselas a la fusión del grupo francés con el alemán "es un error económico que servirá los intereses económicos e industriales de China".

La variante se ideó por primera vez hace treinta años y cuenta con un trazado de 17 kilómetros que evita Calasparra y el pantano. El tiempo de viaje de los Altaria con destino a Madrid se recorta en unos veinte minutos. También circulará por ese trayecto el tren híbrido

Los entierros deben permitirse junto a las autopistas y las líneas ferroviarias. Es la conclusión a la que ha llegado un destacado experto británico en salud pública, John Ashton, que defiende una red de ‘cementerios verdes’ en todo el Reino Unido para reducir el número de difuntos enterrados en los campos santos. Además, también ha planteado enterrar los cuerpos en caminos rurales. Este planteamiento ocurre en medio de una preocupación generalizada ante la escasez de espacio en los cementerios británicos

Luz verde del Gobierno italiano para que continúen las obras de construcción de la polémica línea ferroviaria de alta velocidad entre Turín y la ciudad francesa de Lyon. Se trata de una de las grandes infraestructuras estratégicas europeas que tiene tantos promotores como detractores a uno y otro lado de la frontera francoitaliana. El proyecto forma parte desde hace tres décadas de la agenda bilateral aunque estaba en el aire por las posiciones encontradas en el Ejecutivo italiano.

Renfe busca congraciarse con los clientes y reforzar los su estrategia de comercialización de cara a la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros.Así, la compañía trata de poner fin a las críticas a su página web con el lanzamiento en junio de una versión más intuitiva y ágil. nfe lleva meses trabajando en dar un giro de 180 grados a su página web, que comercializa online más del 50% del total de los billetes.

El Ejecutivo contempla la ejecución de un eje estratégico que llevan exigiendo desde hace años los independentistas aunque el proyecto despierta apoyos transversales en otras fuerzas