Tesla ha dicho que 2024 van a caer las ventas. La marca del rombo comunicó que suspendía la salida a bolsa de Ampere, su filial de coches eléctricos. Los accionistas de la compañía francesa alaban esta medida, ya que podían llegar a ver como una carga este constante soporte a la industria del vehículo de cero emisiones que no da beneficios. La película discurre casi por los mismos parámetros en Volkswagen. La firma alemana tenía la intención de sacar a bolsa PowerCo, su división de baterías. La compañía aduce que hoy por hoy no es el momento

El presidente de Seat admite estar "muy preocupado" por la poca demanda de coches eléctricos en España: "El año que viene fabricaré coches eléctricos, pero ¿para qué? Si solo son el 5% del mercado".

En los últimos meses estamos siendo testigos de una dinámica donde muchos grandes grupos automovilísticos están frenando, o dando marcha atrás, en sus planes para el coche eléctrico. También vemos noticias negativas, y desmentidas, como las relacionadas con el Tesla más económico. Y así un reguero constante de malas sensaciones que está logrando reducir las ventas y empeorar la percepción del gran público para el coche eléctrico.

¿Cuándo habrá más coches eléctricos que diésel en Noruega? Según el análisis del Instituto de Investigaciones climática CICERO, en 2029 la flota de coches eléctricos superará a la de los diésel y gasolina combinados.

Madrid quiere impulsar los coches eléctricos en la ciudad y disminuir la contaminación. La alcaldesa, Manuela Carmena, dejó claro que su propósito es el de promoverlo lo antes posible. El usuario tiene que registrarse para poder utilizar los coches haciendo un primer pago de 2o euros. Se le entrega una tarjeta de usuario y, después, mediante una aplicación de teléfono móvil busca el coche más cercano de la zona. Con la tarjeta de abonado se desbloquea el vehículo.

El equipo responsable del proyecto habría crecido según este último rumor hasta las 1.900 personas, triplicando la dotación actual. El objetivo sería acelerar el desarrollo de un coche para acabar en 2019, lo que no necesariamente significaría que estaría ese año en el mercado, sino que seguramente pasaría a producción como producto final. Aquí no estamos hablando de un modelo de producción como el de la electrónica de consumo, así que quizás la gran incógnita alrededor del coche eléctrico de Apple es si buscará socio importante.

En 2016 se han vendido un total de 507.000 coches eléctricos, lo que ha supuesto un crecimiento del 56% respecto al 2015. Este año 2017 volverá a crecer de forma importante hasta llegar a unas 700.000 matriculaciones, lo que supondría otro incremento del 72%. Los planes del gobierno es llegar a las 2 millones de unidades al año para 2020 y 7 millones para el 2025. En los próximos 5 o 10 años veremos cambios radicales en la forma de moverse en coche para los chinos. Un mercado que en 2016 matriculó un total de 28 millones de coches.

Cañete: Comisario europeo de Acción por el Clima y Energía; "Hay que establecer sistemas de recarga y aquí muere el artista porque los fabricantes no producen porque no hay recarga y los que podrían poner puntos de recarga dicen que para qué voy a gastar en la recarga si no hay coches eléctricos, y entre todos lo mataron y él solito se murió". "Imaginemos el parking del Bernabéu o el del Atlético de Madrid, con 15.000 coches aparcados allí con una plaza de recarga. A bofetadas todos por ver dónde recargar el coche para volver a casa", dijo.

Pues depende del valor de compra del coche y de los kilómetros que recorras. Es conveniente realizar números para cada caso concreto. ¿Cuándo debería comprar un coche eléctrico? Cuando sea un coche para mucho tiempo, no pienses cambiarlo cada pocos años y cuando haces muchos kilómetros al año.

Volkswagen propone la creación de un “fondo para la movilidad eléctrica”, que ofrecería a los coches eléctricos de menos de 20.000 euros cargas gratuitas “y, por lo tanto, permitir el funcionamiento casi gratuito de los vehículos eléctricos de bajo coste”. Un vehículo de 4 metros y 200 km de autonomía debería recibir una ayuda de 5.000 euros. Sin embargo, un modelo de más de 4,65 metros de largo sólo recibiría 2.000 euros. Volkswagen pide que se duplique el presupuesto de 300 a 600 millones de euros en infraestructura de recarga.

Para evitar atropellos y problemas por el hecho que estos coches no suenen, la Unión Europea ha decidido implementar como medida obligatoria que todos los coches híbridos y eléctricos vendidos a partir del 1 de julio de 2021 tengan que añadir un avisador acústico.Hasta la fecha los fabricantes de coches no se habían puesto de acuerdo sobre implantar un sonido artificial como medio de aviso. Aún así, Nissan con su sistema 'Canto' o el Jaguar I-PACE sí añaden lo que se conoce como AVAS (Audible Vehicle Alert System).

Mientras la transición hacia el coche eléctrico se configura como un imperativo en la lucha contra la emergencia climática, el mapa de los puntos de recarga refleja que la desigualdad entre las zonas urbanas y rurales también viaja por carretera.

En las últimas semanas estamos viendo como los principales mercados del automóvil en Europa están disparando su apuesta por el coche eléctrico, destinando miles de millones de sus programas de ayudas. Una alternativa que comparten estados con sistemas políticos diametralmente diferentes como Estados Unidos, Europa o China, y que reciben críticas por supuestamente beneficiar sólo a las clases con mayor capacidad económica. Pero desde la Universidad de Toronto se ha puesto sobre la mesa el enorme beneficio para el estado y para todos los ciudadan

Google Maps está lanzando una actualización para los coches que llevan integrado su sistema de navegación. Esta novedad consiste es analizar, durante el trayecto, todas las estaciones de carga públicas donde podemos parar a "repostar" nuestro coche eléctrico.

Volkswagen vendió más autos eléctricos en todo el mundo que Tesla a finales del año pasado por primera vez, según un análisis de la consultora comercial AlixPartners. Las marcas del grupo Volkswagen, que incluyen a Porsche y Audi, vendieron 192.000 coches totalmente eléctricos o vehículos híbridos enchufables en el cuarto trimestre, en comparación con los 181.000 modelos totalmente eléctricos de Tesla.

Las emisiones tóxicas de los coches diésel y de gasolina llevan décadas causando problemas de contaminación atmosférica en las ciudades y provocando decenas de miles de muertes prematuras cada año. Una de las afirmaciones es que los coches eléctricos empeorarán la calidad del aire debido a las emisiones de partículas procedentes de fuentes ajenas al escape, como los neumáticos y los frenos. Esto es falso.

En línea con las advertencias de la industria automotriz europea, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha reiterado recientemente su postura respecto a la electrificación: la presión del Gobierno nipón en torno al coche eléctrico podría costarle a Japón "millones de empleos y millones de unidades de producción de vehículos perdidos". "Japón es un país que depende de las exportaciones. Por lo tanto, la neutralidad de carbono equivale a una cuestión de empleo para Japón", ha reiterado.

Tal y como estaba previsto, aprovechando la inauguración de su nueva sede central en el centro de la ciudad de Barcelona, la firma de movilidad eléctrica Silence ha desvelado su primer coche eléctrico. Se trata del Silence S04 Nanocar, un biplaza eléctrico pensado para la ciudad que costará desde 7.500 euros y que podrá recorrer hasta 149 kilómetros con una carga de su batería extraible.

El coche más popular ya es un eléctrico. Por primera vez, el coche más vendido de Europa es un vehículo eléctrico, en concreto el Tesla Model 3. Así lo ha confirmado JATO en su informe de ventas del mes de septiembre de 2021, donde repasa las ventas de los distintos coches y confirma que el Tesla Model 3 es el modelo más vendido, por delante de otros grandes conocidos como el Renault Clio, el Dacia Sandero o el Volkswagen Golf.

Coche eléctrico y coche compartido son dos conceptos que desde hace tiempo están estrechamente relacionados. Las políticas medioambientales han conseguido que la industria automovilística esté virando hacia nuevos modelos de movilidad sostenible. A su vez, los usuarios son cada ves más reacios a descapitalizarse para adquirir un auto nuevo, lo que explica que las plataformas de coches de alquiler estén en plena expansión.

Imagínate que vas con tu coche eléctrico, uno situado en un supermercado, una estación de pago. Dejas tu coche cargando, y al terminar después de un buen rato de compras y tiempo libre, decides ir a retirar el coche y volver a casa.