Además de los trabajadores de la compañía nipona, alrededor de mil operarios más dependen de las plantas de Barcelona para conservar su empleo.

Cuesta creerlo, pero no todas las noticias que pueblan los medios de comunicación estos días se explican a través del coronavirus. El cierre de la planta de Nissan en Barcelona es una de ellas. La decisión de la empresa tan sólo representa la culminación de una muerte anunciada desde hacía meses, si no años. La alianza entre Nissan y Renault atraviesa graves problemas de viabilidad financiera.

Usuarios de Twitter de perfil independentista tildan a los empleados de Nissan de "ñordos" e "inadaptados" por no utilizar el catalán

Fue clave en el proceso que desalojó a Carlos Ghosn de la presidencia de Nissan y que acabó dando con los huesos del directivo en la cárcel. Y ahora es él el que ha tenido que abandonar la compañía por la puerta de atrás. Y eso después de que salir a la luz que, Hiroto Saikawa, primer ejecutivo del fabricante de coches nipón desde la salida de Ghosn, se benefició del sistema de retribución empleado por este último para para inflar los sueldos de los directivos. En su caso, para embolsarse unos 400.000 euros, que Saikawa se ha comprometido…

El senador popular abulense,Juan Pablo Martín,ha señalado en respuesta a su homólogo socialista Jesús Caro que «si la industria del motor tiene futuro en Ávila es gracias al trabajo de gobiernos liderados por el PP y a la implicación sin fisuras de toda la sociedad abulense».Decía esto recordando que «la transformación de la Planta de Nissan en Ávila en un centro de producción de componentes para la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi se materializó en 2017 en una mesa de la que formaron parte empresa, sindicatos,la Junta y el gobierno de España

En este vídeo explicamos las que, a nuestro juicio, son las causas del cierre de la planta de Nissan en Barcelona que dejará sin trabajo a los 3.000 empleados directos de la compañía y a unos 20.000 más de la industria auxiliar de proveedores que fabricaba componentes para los modelos de la marca japonesa.

La Generalitat se reunió con la compañía nipona en noviembre pero no presentó un plan hasta el pasado febrero, cuando la decisión ya estaba tomada.

La compañía de automóviles japonesa Nissan considera que la planta que tiene en Inglaterra es "insostenible" si el Reino Unido no llega a un acuerdo comercial con la Unión Europea (UE) antes de que termine el periodo de transición a finales de año.Así lo afirmó hoy el responsable de operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, en declaraciones a la cadena BBC, y resaltó que el bloque comunitario es el mercado más importante para su planta de Sunderland (Inglaterra), con una fuerza laboral de 7.000 personas.

De acuerdo con un documento elaborado por la propia marca, el coste de cerrar las instalaciones ascenderá a alrededor de 1.500 millones de euros, principalmente en pagos a los 3.000 trabajadores que perderán sus empleos, algunos de los cuales han estado trabajando para la multinacional japonesa durante más de 20 años. Nissan estima que tardará cerca de siete años en compensar el coste de cerrar la fábrica con los ahorros derivados de la operación,

El pasado domingo publicamos una primera valoración de los motivos, a nuestro juicio, del cierre de la planta de Nissan en España. Ese vídeo, que se acerca a las 200.000 reproducciones en nuestro canal de YouTube provocó numerosas reacciones en los usuarios y seguidores de Coches.net. Hemos querido, en este segundo y último vídeo sobre el tema, profundizar en las causas que, en nuestra opinión, han motivado el anuncio del cierre de la planta barcelonesa.

De acuerdo con las últimas estimaciones, el cierre de su fábrica de Barcelona le costará a Nissan alrededor de 1.500 millones de euros, una elevadísima cifra que tardará en compensar unos siete años mediante los ahorros de costes que supondrá su clausura. Con este movimiento, la multinacional japonesa pasará a tener una única fábrica de vehículos en Europa: la inglesa de Sunderland. Sin embargo, esta última factoría también corre peligro: si para el 31 de diciembre de este año la Unión Europea y Reino Unido no han llegado a un acuerdo comercia

Ese nuevo impulso pasa por garantizar el saneamiento de las cuentas y el ingreso de dinero a las arcas. Independentista declarado, Farré se muestra algo tibio en la idea de que el conjunto blaugrana sea abanderado del movimiento nacionalista catalán, pero sí apuesta por la catalanidad para algo más concreto.

La Generalitat ha iniciado de manera activa la búsqueda de un inversor de perfil industrial que se haga con los activos de Nissan y salve el mayor número de empleos posible. Estos activos incluyen tres plantas: las de Zona Franca, Montcada y Sant Andreu de la Barca. Nissan está de alquiler, pero el modelo que está aplicando la Generalitat es el que llevó a cabo en el cierre de Sony en Viladecavalls, cuando la empresa de componentes Ficosa se hizo cargo de la fábrica de los japoneses en 2011 y se salvaron así 1.200 empleos.

Gianluca de Ficchy, presidente de Nissan Europa, argumenta el cierre de la planta de la Zona Franca de Barcelona por el escaso grado de utilización de la factoría, que en el último año y medio ha vivido una pérdida continuada de modelos, hasta situarse en un 20% de su capacidad. Según De Ficchy, el golpe definitivo lo ha dado la decisión de Mercedes-Daimler de cancelar la producción en Barcelona de su pick-up X Class.

"Si cierra Nissan se acaba la buena relación con Nissan"

El fabricante japonés exige rebajas salariales superiores al 30% a la plantilla de la planta. “Es la única manera de subsistir”, amenazan

La dirección de Nissan ha planteado para la fábrica de Los Corrales de Buelna (Cantabria) una rebaja de 5 horas semanales, hasta las 35, y un ERTE por causas económicas y productivas hasta 2023.

La medida se extendería del 29 de junio al 3 de julio con la idea de que otras fábricas del Grupo tengan que dejar de producir vehículos.

La pregunta debería ser ¿cómo se ha permitido que la dirección de Nissan llegue hasta aquí?. Al final son decisiones que se gestionan por parte de la dirección de la multinacional con años de antelación. En 2008 ya empezó a poner el posible cierre encima de la mesa, y hasta la fecha siempre se han encontrado soluciones de una “mejor o peor” forma. La pregunta es, ¿por qué los diferentes gobiernos permiten que una multinacional que recibe 180 millones de euros de dinero publico en los últimos años, pretenda irse de esta manera?

La dirección de Nissan Motor Ibérica ha decidido mantener el almacén de recambios situado en El Prat de Llobregat (Barcelona), en el que trabajan unas 110 personas. De hecho, es sólo un alivio porque el nuevo movimiento empresarial permitirá mantener sólo el empleo de un centenar de empleados de los más de 20.000 trabajadores que se verán afectados por la decisión del grupo nipón de dejar Barcelona, que afectará a cerca de 20.000 trabajadores en Cataluña -3.200 de forma directa-.

Nissan ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos de la planta de Nissan en Cantabria para garantizar su actividad y el empleo durante el período 2020-2023, fruto de un plan que contempla una inversión superior a 40 millones que asegura una carga de trabajo equivalente al 75% de la planta durante los próximos 3 años.El denominado plan de ultracompetitividad de la marca nipona recoge "la mejora del rendimiento de la planta, el aumento del volumen de negocio y la renovación de las instalaciones, incluyendo la introducción de nuevas tecnologías"