Desierta la primera licitación del ascensor del AVE a Barajas. El Ministerio de Fomento vuelve a sacar a concurso el contrato de las obras de adecuación de la estación de tren de Madrid-Atocha para que los viajeros del AVE puedan acceder directamente al aeropuerto de Barajas.

El ministro de Transportes es uno de los pocos que se ha salvado de la criba llevada a cabo en el Gobierno por el heredero del rey Abdalá. El intento de mediación de Juan Carlos I, que pidió árnica para el consorcio español, ha naufragado por el momento.

Las obras del tranvía de Parla concluyeron en 2007 pero su factura ha seguido creciendo. El PSM atribuye el incremento a las modificaciones del proyecto y a los intereses

Tras 25 años de lucha vecinal el AVE llegará por superficie, agravando una fractura que ha provocado el aislamiento y abandono de los barrios afectados. El soterramiento de la vía, para el que se niega tener presupuesto mientras el gobierno local se ve envuelto en el mayor índice de corrupción urbanística de toda España. Los barrios afectados quedan en un estado latente de abandono, en una sospechosa estrategia de barbecho que asegure una inversión rentable al futuro capital privado.

Como se dice por aquí por mi tierra, el hambre estudia y demostrado queda en este video. Donde un pobre indigente utiliza a un ave, para atraer a gente y que estas le den limosna. Muy bueno la verdad me sorprendi al verlo Lo que es capaz de pensar la gente para no pasar hambre

Fuentes comunitarias confirman que el fondo no financiará la alta velocidad si no es viable. El Gobierno planea construir 1.000 kilómetros más este año, con cinco elecciones a la vista, y quiere que muchos trayectos se financien con cargo a ese plan.

Los ministerios de Sanidad y Fomento han firmado un convenio de colaboración entre Renfe y la Organización Nacional de Trasplantes (ONT) que permitirá trasladar en trenes AVE los riñones donados para realizar un trasplante renal. El servicio será gratuito y en principio se usará para órganos de donante vivo, pero en un futuro podría usarse también con órganos de fallecidos.

Insolita forma de una nube que parece un gran ave volando en el cielo.

Ha tenido que ser un árbitro internacional el que le haya parado los pies a Florentino Pérez, que había demandado al Reino de España y a la República de Francia por los supuestos sobrecostes en la construcción del AVE que une los dos países entre Barcelona y París. Según una sentencia reciente, ACS, que sí consiguió que el Gobierno le compensara por el gaseoducto del Castor, no tiene derecho a reclamar 350 millones de euros adicionales por el proyecto ferroviario

El economista asegura que "España tiene un problema: que tiene muy poca densidad de demanda para estas prestaciones".

España figura como el primer país del mundo por número de kilómetros de Alta Velocidad ferroviaria por habitante, pero también como el que menos utiliza esta infraestructura, a pesar del "intenso" crecimiento del número de viajeros de los últimos años, según un estudio de Fedea.

La posición de potencia mundial en la alta velocidad de España contrasta con la baja demanda por parte de los pasajeros.

Un estudio de Fedea deja en evidencia los mensajes oficiales sobre los trenes de alta velocidad: poca rentabilidad, efecto marginal sobre el turismo y escaso beneficio para la sociedad.. Informe Fedea: s01.s3c.es/imag/doc/2015-03-09/ave-fedea.pdf

El presidente de Iberia, Luis Gallego, defendió este martes que la conexión ferroviaria de alta velocidad a la terminal T4 del aeropuerto de Barajas "es la inversión más rentable que se puede hacer en el desarrollo del AVE". Pese a lo rotundo de sus declaraciones, rechaza poner un sólo euro en ella. Así se ha expresado Gallego este martes durante un acto informativo organizado por la Asociación Española de Directivos (AED), donde ha estimado que la inversión necesaria para llevar el AVE a Barajas oscila entre 100 y 800 millones de euros.

España figura como el primer país del mundo por número de kilómetros de Alta Velocidad ferroviaria por habitante, pero pasa a ser el último en utilización de esta infraestructura.

Aunque la relación entre ambas partes ha mejorado, la directora de Contratación de Al Shula y directora de Proyectos Especiales de Ineco, María Sánchez-Palomo, pierde la confianza de los jeques. El consorcio español empieza, con dos años de retraso, las cruciales pruebas para ver cómo se mitiga el efecto de la arena en los trenes de alta velocidad

Florentino Pérez quiere que, como sucedió con el Castor y como presuntamente ocurrirá con las autopistas de peaje, el Gobierno se haga cargo de otra infraestructura que está a punto de ir a concurso de acreedores. Así se deriva de la propuesta de rescate que ACS (ver cotización) y su socio francés Eiffage han presentado al Ministerio de Fomento y a los acreedores para evitar que el próximo 31 de marzo entre en vía muerta la empresa que gestiona el AVE que une España con Francia.

TP Ferro, la empresa propiedad de ACS y de Eiffage, ha solicitado a un tribunal de Girona el preconcurso de acreedores ante la incapacidad de hacer frente a una deuda de 428 millones.

TP Ferro, la empresa que gestiona el tren de alta velocidad entre España y Francia, propiedad conjunta de ACS y Eiffage, dijo el jueves que solicitaba el preconcurso de acreedores para evitar la insolvencia. TP Ferro agregó que hasta el momento no había sido capaz de refinanciar su deuda, que vence el 31 de marzo.

El tren de alta velocidad se ha vendido en muchos países como un milagro económico sinónimo de la modernidad. España presume de ser el líder mundial en kilómetros por habitante. ¿Un orgullo? Nuevos datos apuntan a que la alta velocidad es en realidad un gran fiasco económico, social y medioambiental.

ACS e Eiffage han solicitado ante el Juzgado de lo Mercantil de Girona el preconcurso de acreedores para TP Ferro, la sociedad conjunta que constituyeron para construir y explotar el túnel del AVE entre Figueres y Perpignan, el que conecta España y Francia bajo los Pirineos.La sociedad toma esta decisión al no haber logrado un acuerdo con sus bancos acreedores respecto a la deuda que vence el próximo 31 de marzo, según detalló en un comunicado la empresa controlada al 50% por el grupo que preside Florentino Pérez y la constructora francesa.

Parece ser que la ocurrencia tan descabellada de ir en AVE con un carrito de bebé es algo tan rebuscado, perverso y por lo que parece, tan sumamente inmoral, que los funcionarios de Renfe lo desprecian y además, califican como "propio de españoles".

Un estudio elaborado por los economistas Daniel Albalate y Germà Bel y publicado por Fedea compara la rentabilidad de las Alta Velocidad internacionalmente. Los investigadores concluyen que la AV no aumenta la cohesión territorial y tiene unos efectos "profundamente regresivos". La demanda, no obstante, sigue aumentando: La Alta Velocidad finalizó 2014 con un récord de viajeros: 29,6 millones.