grupo parlamentario Unidos Podemos-En Comú-En Marea quiere que las nueve autopistas de peaje quebradas vuelvan a ser de titularidad pública;lo mismo que pide para las otras nueve cuya concesión vence entre este año 2018 y 2021,como la AP-6 en la Sierra de Guadarrama que ha estado recientemente asolada por las copiosas nevadas.Eso es lo que dice la Proposición No De Ley que presentó la bancada morada este jueves, pero no lo que dijo la diputada gallega de En Marea Yolanda Díaz,cuyas palabras han desatado las críticas de varios grupos ecologistas

Ruina en las concesiones de peajes.

El Ministerio de Fomento ha accedido a la petición de la Xunta de liberar el peaje de la AP-9 entre Redondela y Vigo, según ha confirmado el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar, tras reunirse hoy en Madrid con su homóloga en la administración gallega. Pomar ha detallado que esta medida se financiará con cargo a la tarifa general que se abona en la autopista y que habrá que estudiar su impacto en la misma. Ha abundado en que a partir de ahora Fomento abordará con la concesionaria de la AP-9, Audasa, esta reestructuración.

Ir de Vigo a Redondela, o de Redondela a Vigo, cuesta 90 céntimos por la AP-9. Casi un euro por recorrer 4 kilómetros entre ciudades tan cercanas que no se distingue la una de la otra. Ante las quejas de los usuarios, el presidente de la Xunta, Núñez Feijóo, ha defendido la supresión del peaje pero a cambio subirá el coste del resto de la AP-9.

Sin que sirva de precedentes, parece que el PP y el Gobierno estarían dispuestos a apoyar una iniciativa de Unidos Podemos que volvería a dejar en manos públicas la gestión de las nueve autopistas de peaje que se privatizaron y que, ahora, sufren la quiebra.

El diputado Segundo González culpa por igual a PP, PSOE y Foro de «que los asturianos sigan pagando 13,15 euros cada vez que cruzan el Negrón». Requirió al Ejecutivo información sobre la concesión de la autopista del Huerna dos meses atrás y que aún no se la ha remitido lo que les hace «sospechar que tienen mucho que ocultar sobre la procedencia de esta prórroga» y que podría tratarse de un sobrecoste cargado a los asturianos.

Coincidiendo con el rescate de la autopista de peaje R4 que se llevará a cabo mañana (el primero de los nueve previstos en las próximas semanas), Ecologistas en Acción denuncia que supondrán un desembolso de miles de millones de euros de fondos públicos y convoca una concentración. Como ha denunciado la organización ecologista, la construcción de autopistas de peaje de la época de Álvarez-Cascos no era necesaria, pero los presuntos pagos ilícitos ligados a sus concesiones, recogidos en los papeles de Bárcenas, empujaron a que se construyeran.

Me molesta tremendamente que las leyes de mi país estén cada vez más lejos de las que existen en los países de nuestro entorno y me gustaría que tuviéramos leyes que hicieran que las compañías energéticas dejaran de mirar sólo a sus accionistas y empezaran a mirar por el interés general.

El gobierno congela los peajes de electricidad y gas para 2018 y reduce el precio del alquiler de contador de gas natural.

Fomento excluirá del concurso público con el que volverá a ceder a empresas privadas las nueve autopistas quebradas que está 'rescatando' los alrededor de 200 km de autovías libres de peaje.

El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC),José María Marín Quemada,ha criticado el uso de la regulación energética en nuestro país como“instrumento político”. En concreto, se refiere a aspectos como la fijación de los peajes eléctricos, que se ha realizado,en su opinión,“en más ocasiones que las justificables”. “Se ha deseado utilizar en España, a nuestro juicio, en más ocasiones que las justificables la regulación energética como instrumento político” como, por ejemplo,ha sido el caso de la fijación de los..

El Gobierno de España no tiene entre sus planes liberar la AP7, concretamente, los tramos Sagunt -Tarragona y El Campello-València pese a que la concesión de explotación y conservación en forma de peaje acaba el 31 de diciembre de 2019.

Los Comités de la Defensa de la República (CDR) levantaron este jueves las barreras de la autopista de peaje AP-2 en la salida de Montblanc (Tarragona). Reclamaban la libertad de los independentistas en prisión y el retorno de los que están en el extranjero. Pero también lanzaban el mensaje -a otros sectores independentistas y al resto de España- de que una República Catalana hecha a su medida sería, ante todo, anticapitalista.

La Comisión de Expertos para la Transición Energética aboga por suprimir 11.000 millones de euros de la tarifa de la luz, lo que son los denominados peajes, que no tienen que ver con lo que es el suministro eléctrico (generación, distribución y transporte de la electricidad) y traspasarlos a los Presupuestos Generales del Estado. Estos 11.000 millones proceden de las primas a las renovables (más de 7.000 millones de euros), el pago de la deuda eléctrica, el llamado déficit eléctrico y los costes extrapeninsula.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) ha anulado el cobro de peaje a camiones en las carreteras N-I y en la A-15 a su paso por Gipuzkoa, en funcionamiento desde principios de año, por considerar que es «discriminatorio» y vulnera la normativa europea.

La compañía volvió a superar los 40 millones de euros de beneficio neto por tercero año consecutivo y sus ingresos por peajes fueron los mayores en media década tras volver a romper la barrera de los 140 millones mientras los gastos de personal vuelven a experimentar una reducción. Audasa mantiene la previsión de ingresar unos 9.541 millones de euros hasta el final de la concesión, el 18 de agosto de 2048.

El Ministerio de Fomento destinará este año 44,9 millones de euros a rebajar o levantar peajes en varios tramos de autopistas, en su mayor parte para incentivar el desvío hacia las vías de pago de camiones, con el fin de que dejen de circular por las carreteras nacionales alternativas.La reducción de peajes para camiones o la supresión de tasas se articularán en tramos de autopistas de Burgos, León, Cataluña, Castellón y Galicia, según indicó el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño

El Ayuntamiento, que preside Carlos Calvelo considera que la decisión del departamento de Íñigo de la Serna de construir un nuevo enlace entre la carretera de salida del puerto y la autovía a Madrid, en vez de suprimir el peaje de la autopista que ya une ambos puntos, es un gasto inútil y además ilegal, ya que incumple la normativa europea que prohíbe usar financiación comunitaria –la infraestructura prevista la tendría- para ejecutar obras que no resulten imprescindibles.

La Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) plantea el cobro de peajes para acceder a Madrid y Barcelona en horas punta a fin de paliar los problemas de atascos y de contaminación atmosférica,

"Las experiencias internacionales demuestran que los peajes pueden acabar gozando de una gran aceptación a medio plazo", dice Fedea

El sindicato CCOO ha desconvocado la huelga durante los fines de semana de mayo, aunque mantiene los de junio, en las autopistas de Abertis en toda España. El sindicato había dejado claro que no era su voluntad que esta huelga "afecte a la movilidad de la ciudadanía", por lo que el sindicato abogaba por el levantamiento de barreras de peaje durante las horas de huelga convocadas. El sindicato consideraba que el cobro del peaje "no es en ningún caso servicio esencial, debiendo salvaguardarse tanto el derecho al ejercicio de huelga".

De la Serna presenta un informe técnico a cinco de las nueve carreteras quebradas sobre inversiones pendientes.- El ministerio pretende restar esa cantidad del rescate, a lo que se oponen constructoras y fondos

Los Mossos d'Esquadra han detenido al conductor de una furgoneta que en el último año ha pasado 26 veces varios peajes de la AP-7 y la C-33 sin pagar y que en las últimas semanas embistió en tres ocasiones la barrera de un punto de pago en la C-16 en Castellbell i el Vilar (Barcelona).

Los ministros de Transporte de la Unión Europea abogaron hoy por actualizar la legislación comunitaria para facilitar el cobro de impagos en los peajes en todo el territorio de la UE. "La finalidad es que los usuarios de las carreteras puedan viajar por toda la UE y pagar sus telepeajes mediante un único equipo instalado a bordo, un único contrato y una única factura", indicó el Consejo de la UE en un comunicado. Fuentes europeas indicaron a Efe que la normativa final "aún puede variar" pues el texto aprobado hoy es una "orientación general"