A Coruña, carretera al aeropuerto.

Diez vehículos chocaron en una autopista y la gente arriesgó su vida para sacar a una mujer de un coche incendiado.

Los Mossos d'Esquadra han perseguido por la AP-7 a un conductor temerario, al cual han intentado retener sin éxito diversas veces, hasta que han conseguido impedirle que siga circulando y, al salir del vehículo por el lado del copiloto, los han reducido con la ayuda de otros conductores.

Cifuentes no incluye en los presupuestos de Madrid la compra de esta carretera que está parada en un juzgado, aunque los embotellamientos crecen día a día.

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El Ministerio de Fomento se comprometió a asumir la gestión de las dos autopistas radiales quebradas R-3 y R-5, en cumplimiento del mandato del Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid, pero pidió un periodo de transición de nueve meses con el fin de garantizar un traspaso ordenado de las vías, que tendría así lugar en el verano de 2017.

Atraviesa un desierto de la Región Autónoma de Mongolia Interior y conectará Pekín con Urumqi, capital de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang. Una vez completada, la autopista tendrá una longitud de 2.540 kilómetros. Según las previsiones, entrará en servicio el próximo mes de junio y reducirá en más de 12 horas la duración del viaje.

El ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, se ríe de nosotros en nuestra cara. No tiene otra explicación que tenga la desfachatez de salir ante los medios de comunicación y diga que el rescate de las autopistas -ocho en total- no sólo no es “tirar el dinero” sino que, además, puede ser un “buen negocio”. Un rescate que, según los números que hacía el año pasado el presidente de la patronal de grandes constructoras Seopan, Julián Núñez, será de unos 8.000 millones de euros. Un ganga, vaya.

Para evitar el cierre de la R-3 y la R-5, Fomento se comprometió a gestionarlas en un plazo de nueve meses.La patronal de las constructoras, Seopan, hizo una estimación de costes de alrededor de 5.500 millones.El Gobierno de Aznar –impulsor de su construcción– justificó la obra con perspectivas muy altas de tráfico que no se cumplieron.Claves:¿Quién gestiona ahora la R-3 y la R-5?¿La primera vez que el Estado rescata a una autopista? ¿Qué las ha llevado a la quiebra? ¿Son la R-3 y la R-5 las únicas con problemas?¿Quién está detrás..

Los grupos parlamentarios del PSOE y de Ciudadanos confirman que Fomento no les ha puesto al día sobre la quiebra de las radiales.

Moncloa y Fomento basan en un cálculo erróneo el coste del eventual rescate de la concesión de la AP-9, cifra con la que intenta bloquear la transferencia de la infraestructura a Galicia El veto afecta a una ley aprobada por unanimidad en el Parlamento gallego, que Feijóo incluyó en su programa y que no implica necesariamente el rescate

Que la carretera no es un circuito lo sabemos todos, o casi todos. Parece ser que el conductor del turismo de este impactante vídeo no lo tiene claro del todo.

Dos fondos de capital riesgo con sede en Nueva York, Blue Mountain Capital y Neuberger Berman, han entrado recientemente en el negocio de las autopistas quebradas en España, muchas de las cuales llevan más de tres años en concurso de acreedores. Ambos fondos buitre han comprado deuda financiera por valor de más de 1.000 millones de euros de las nueve autopistas de peaje quebradas, según ha confirmado El Independiente.

El Ministerio de Finanzas alemán está barajando vender un porcentaje de su participación en las autovías, siempre menor a la mitad, para así permitir un desarrollo más eficiente de las infraestructuras, ha informado la revista alemana 'Der Spiegel'.

Unos encapuchados asaltaron el lunes por la noche a dos hermanas cataríes que se iban en coche de un aeropuerto a París. Se llevaron un botín de cinco millones de euros tras rociar el coche con gases lacrimógenos.

El Estado no ampliará los plazos de concesión de la explotación de autopistas de peaje por parte de empresas privadas que vencen entre los próximos tres y cinco años, de forma que "se quedará con ellas" para "en su momento, decidir la mejor forma de explotarlas".

Los senadores de Compromís, Carles Mulet y Jordi Navarrete, han registrado una batería de iniciativas parlamentarias desde el Senado para pedir explicaciones al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para que explique las previsiones respecto a la gestión de la AP-7 a partir de 2019, cuando expira la enésima prórroga de la concesión de la gestión privada de esta autopista.

Los asistentes a esta marcha han partido de Durango y, tras circular por el entorno de la feria de libro y el disco vasco, se han dirigido a Amorebieta por la carretera nacional, para tomar la autopista en este municipio y regresar a la localidad de partida. En el momento de salir de la A-8, cada conductor ha entregado al responsable de la cabina de peaje un papel con su número de matrícula, en el que se criticaba también que este canon es "injusto, arbitrario y discriminatorio".

Entre los inversores de las concesionarias encontramos al Marqués de Villar Mir, Florentino Pérez, CaixaBank, Bankia, la Familia March, Goldman Sachs, Deutsche Bank, Los Albertos... Esto es el resultado cutre de media hora a partir del artículo de el País y buscar cuatro datos en la Wikipedia. Estoy segura de que los buenos periodistas podrán tirar del hilo del dinero muchísimo mejor que una aficionada como yo, pero me parece de una hipocresía y un lameculismo extremo que en ningún artículo se esté nombrando qué empresas y qué empresarios [..]

Cáritas estima que con 2.600 millones de euros se podría 'rescatar' a 700.000 hogares sin ingresos

El secretario general de Podemos, Pablo Iglesias, ha denunciado este martes que el Estado vaya a proceder al "rescate" de ocho autopistas de peajes en quiebra con dinero público por la "ineficacia de algunos que recibieron favores públicos" realizados con gobiernos anteriores.

El Gobierno anuncia que rescatará a las autopistas en quiebra y los medios de comunicación no dicen ni mu en sus portadas.