Denunciamos la grave injerencia que supone haber incluido falsamente a España en la lista de países participantes. El Ministerio de Defensa español ha declarado que España no se implicará "unilateralmente" en esta operación marítima en el mar Rojo, estando su participación sujeta a decisiones de la OTAN y la UE.

Las cadenas globales de suministro vuelven a estar amenazadas por las repercusiones regionales de la guerra entre Israel y el grupo palestino Hamás. En respuesta a la ofensiva israelí contra Gaza, los rebeldes hutíes de Yemen han aumentado en las últimas semanas los ataques contra mercantes que navegan por el mar Rojo y el Canal de Suez.

El comandante de la ‘Operación Atalanta’, Ignacio Villanueva, anunció que la misión de la UE había empezado a cooperar con la US Navy, mientras Defensa aún no lo ha confirmado. El despliegue de buques de guerra en el Mar Rojo frente a los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen acumula contradicciones en lo que se refiere a la participación de España.

España no participará finalmente en la misión internacional en el mar Rojo para proteger el transporte marítimo comercial de los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen, después de defender la creación de una operación específica y rechazar actuar a través de Atalanta, como decidió la Unión Europea (UE).

Los rebeldes hutíes de Yemen han valorado positivamente que el Gobierno de España haya descartado apoyar la Operación 'Guardian de la Prosperidad' impulsada por Estados Unidos para crear una alianza de países que garanticen la libre navegación en el sur del Mar Rojo y el Golfo de Adén. Así lo aseguró en un mensaje a través de sus redes sociales el líder hutí Hussein Al-Ezzi, que ostenta el cargo de viceministro de Asuntos Exteriores de los rebeldes apoyados por Irán.

Se ha viralizado un vídeo de un ferry ardiendo al ser supuestamente atacado por los hutíes en el mar Rojo, pero las imágenes son antiguas.

El destructor de la Marina iraní 'Alborz' ha entrado en el mar Rojo a través del estrecho de Bab al Mandab en lo que el Ejército de la República Islámica ha caracterizado como una maniobra rutinaria de protección en medio del repunte de la tensión por los ataques de la insurgencia hutí a los cargueros que navegan por la zona.

Estados Unidos sigue intentando convencer a España para que se sume a la operación internacional en el mar Rojo para combatir la amenaza de los rebeldes hutíes, pero el Gobierno se mantiene firme en que no participará en la misma aunque está dispuesto a respaldar una eventual misión de este tipo en el marco de la OTAN o la UE. "Debido a la estrecha asociación entre EEUU y España, esta llamada se programó desde varias semanas antes (...)" ha explicado la Embajada, subrayando que "España es un aliado, socio y amigo indispensable" de Washington.

Los rebeldes yemeníes atacan a un destructor de EEUU y a dos buques mercantes en el mar Rojo.

Desde la Autoridad Portuaria de Valencia afirman que este lunes atracó en sus muelles el primer barco que ha llegado a través de la ruta de África...El mar Rojo está cerrado para el tráfico marítimo internacional y sus consecuencias para el comercio mundial son impredecibles.

El Gobierno se abre a enviar oficiales de enlace a la misión de Estados Unidos. El mar Rojo ya se ha convertido en zona de guerra y ahora oiremos hablar de petroleros y metaneros. Qatar acaba de anunciar que sus cargamentos de gas natural licuado con destino a Europa dejarán de transitar por la ruta de Suez para desviarse hacia el Cabo de Buena Esperanza. Eso significa más tiempo y más dinero. A su vez, el presidente del Gobierno español está dispuesto a estudiar el envío de oficiales de enlace a la misión militar de Estados Unidos.

La petrolera británica Shell suspendió todos los envíos a través del Mar Rojo indefinidamente, lo que se da luego de los ataques efectuados por Estados Unidos y el Reino Unido contra los rebeldes hutíes de Yemen provocaran temores de una mayor escalada del conflicto.

China ha pedido el fin de los ataques a buques comerciales en el Mar Rojo que ponen en riesgo sus intereses comerciales a lo largo del Canal de Suez. Desde 2014, China ha invertido decenas de miles de millones en los sectores de logística, transporte y energía de Egipto, y ha concedido préstamos por 3.100 millones de dólares. La Zona Económica del Canal de Suez de Egipto llegó a dos acuerdos de 8.000 y 6.750 millones de dólares con empresas estatales chinas. También está en juego la Iniciativa de La Ruta.

La crisis en el Mar Rojo genera retrasos de entre 10 y 15 días en el suministro de combustible a los barcos que repostan en el Puerto de Barcelona, lo que afecta a toda la cadena logística

l alto representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores y Seguridad, Josep Borrell, ha anunciado la fecha en la que los barcos europeos se desplegarán por el Mar Rojo en la misión para proteger la ruta comercial en este punto estratégico. Es la misión europea en la que España se resiste de momento a participar, que tiene ya barcos de Estados Unidos y el Reino Unido y a la que se sumarán barcos europeos en poco más de 15 días.

En este diagnóstico a varias bandas no hay fisuras. La crisis en el Mar Rojo ha empezado a percibirse ya hace días en las empresas españolas que se dedican al comercio; además, su efecto va a empezar a ser palpable pronto también para el cliente final sobre todo en terreno textil, electrónico y en cuanto a coches se trata. “Los sectores que podrían estar más afectados han trabajado mucho en tener planes de contingencia para responder a este tipo de problemas”, resuelve una primera fuente del sector de la distribución.