Un informe de los auditores de la Generalitat remitido al juzgado que investiga el fiasco de la competición establece que ésta se financió al margen de los cauces normales.

La historia que esconde este circuito habla mucho de lo que es en realidad la Fórmula 1: negocios y política. El trazado dejó tras de sí un agujero negro en las arcas de la Comunidad Valenciana. Después de la última celebración del Gran Premio, el circuito se dejó a merced de la naturaleza y, cinco años después, el estado de las instalaciones sigue empeorando. Víctor Abad, nuestro nuevo colaborador, se ha acercado al circuito para contarnos la historia al completo, con pelos y señales, de este Valencia Street Circuit.

Francisco Camps no escatimó dinero para el expiloto Jorge Martínez Aspar, en cuyas manos puso la empresa pantalla creada para el Gran Premio Automovilístico y por la que ambos están imputados. Aspar cobró una remuneración anual de Valmor que superaba los 145.000 euros, lo que representa más de 9.000 euros netos al mes. Y viajó, a menudo acompañando a Camps, por gestiones relacionadas con la Fórmula 1 con gastos pagados por la Generalitat Valenciana.

Dos nuevos informes de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) concluyen que la empresa pública Circuito del Motor "elaboró ex post" los expedientes administrativos de los sistemas de comunicación digital, las pantallas gigantes y el montaje de las gradas

A finales de abril, tras el accidentado gran premio de motociclismo de Austin (Texas, EEUU), la Hacienda alemana envió un requerimiento a todos los equipos de MotoGP reclamando datos fiscales de los pilotos sobre lo cobrado por la carrera en Alemania durante los años 2015 y 2016. El nerviosismo cundió en el 'paddock'. El paraíso fiscal ambulante que son los mundiales de motociclismo y Fórmula 1, con pilotos residiendo en países de tributación mínima y carreras 'de facto' sin impuestos, está amenazado. Como ya hace Francia, Alemania y España pre

El expresident de la Generalitat declaró como imputado después de que lo hiciera como testigo el exsecretario general del PPCV, Ricardo Costa, quien ratificó la existencia de comisiones en la construcción del circuito urbano de Valencia.