Durante el primer semestre del año, el negocio del AVE fue coto prácticamente vedado de ACS. Las empresas del grupo que preside Florentino Pérez se adjudicaron siete de los 20 contratos adjudicados para alta velocidad. Grupos como OHL, FCC o Acciona no vieron ni un céntimo.

La aerolínea consideraba la llegada de la alta velocidad a la terminal como fundamental para el relanzamiento de Barajas. Sin embargo, deberá conformarse con una lanzadera de Cercanías que comunicará el aeropuerto con la estación de Atocha en 20 minutos.

ACS e Eiffage han presentado ante el Juzgado de lo Mercantil de Girona el concurso de acreedores de TP Ferro, la sociedad conjunta que constituyeron para construir y explotar el túnel del AVE entre Figueres y Perpignan, el que conecta España y Francia bajo los Pirineos.

El túnel del AVE bajo los Pirineos que une España y Francia ha solicitado concurso voluntario de acreedores ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo para reestructurar su deuda ni con sus bancos acreedores ni con los gobiernos de España y Francia, promotores de una infraestructura que supuso una inversión de 1.000 millones. ACS y la francesa Eiffage, las constructoras que en 2003 se adjudicaron el contrato de construcción y posterior explotación de este túnel, actualmente en servicio, han presentado este viernes la solicitud de concurso.

Las asociaciones de afectados denuncian "un retroceso" en la instrucción judicial y "mentiras, ocultación y humillación" por parte del Gobierno.

El Ministerio de Fomento prevé poner en marcha el próximo mes de octubre la conexión ferroviaria directa entre la estación de tren de Madrid-Atocha y el aeropuerto de Barajas. Se trata de un enlace ferroviario directo, que saldrá cada media hora y que sólo tendrá parada en la estación de Chamartín, según avanzó la ministra, Ana Pastor.

Renfe Operadora ha asegurado que no se ha producido ningún tipo de acuerdo en la reunión celebrada con la empresa ferroviaria Comboios de Portugal (antigua Caminhos de Ferro Portugueses) a la hora de mejorar la conexión entre Madrid y Lisboa.

OBSERVAMOS que, desde hace más de una década, los políticos de uno y otro signo siguen empeñados en hacer del AVE su lucha titánica, así como echarse en cara los retrasos en la construcción de este tipo de tren, como si fuese la mayor prioridad de Extremadura.

La primera prueba de fuego para el consorcio español que construye la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina ha sido superada con éxito. Los primeros ensayos dinámicos (sobre vía) se han llevado a cabo en los últimos días sin incidencias dignas de reseñar aunque las pruebas seguirán desarrollándose durante todo el verano, con lo que el consorcio deberá aún aguardar unas semanas para cantar victoria.

La Coordinadora Ecoloxista d’Asturies cree que es un error la prioridad otorgada al Tren de Alta Velocidad que se hace, “con un coste colosal en lo económico y ambiental, en detrimento del tráfico de cercanías" Complementaria de www.meneame.net/story/fomento-invertira-1-000-millones-alta-velocidad-

Alrededor de 250 pasajeros del AVE Marsella- Madrid han tenido que ser desalojados la mañana de este domingo al producirse un incendio en la locomotora del tren de la parte de la cola. El fuego se ha producido cuando el tren se encontraba a 200 metros de la estación de Lunel, Francia, en torno a las 9.30 horas. Hay al menos una decena de heridos según twitter.com/InfoEmerg

La apuesta electoral por el AVE tiene un reverso: Adif Alta Velocidad perderá un 22% más que en 2015, mientras que Renfe sale de su letargo y tendrá beneficios moderados en 2016. La conexión por alta velocidad con provincias para nada rentables como Zamora, Burgos o Palencia vuelve a comerse el grueso de las inversiones en infraestructuras. La subvención a las Obligaciones de Servicio Público cae ligeramente y amenaza con un cierre progresivo de líneas convencionales deficitarias.

Es la estrella constante de los presupuestos del Estado desde hace años y parece que no importa que ya seamos el segundo país del mundo con más kilómetros de tren de alta velocidad por detrás de China o que encabecemos el ránking de kilómetros de tren de alta velocidad per cápita. Parece que también de igual que hace un mes el Tribunal de Cuentas volviera a advertir que la red de alta velocidad po

La ministra de Fomento no aclara cuando podrá dar el servicio el primer operador que compita con Renfe para operar la alta velocidad en la zona de Levante.

Salvo cambios 'de agenda' de última hora, la histórica llegada del ferrocarril de alta velocidad ya está situada en el calendario, algo que delata además la web de Renfe, que permite reservar viaje a la capital sólo hasta el día 7 y a partir de esa fecha aún no deja sacar billete en ningún tipo de convoy. Llegará con casi 8 años de retraso y casi 152 años después de que arribara a León la primera máquina de tren.

Fedea (Fundación de Estudios de Economía Aplicada), organización financiada por los bancos privados y cuyos estudios vienen a apoyar y justificar los grandes proyectos de las elites nacionales, acaban de presentar un análisis sobre el AVE en España realizado por Germá Bel titulado “la experiencia internacional en la alta velocidad ferroviaria”. Las conclusiones de dicho estudio son claras “El AVE en España ha sido un desastre en términos económicos, no políticos”. Es decir, que los políticos tanto del PP/PSOE han usado el AVE...

La compañía ha basado la mejora de las cuentas en un proceso de "transformación". Su presidente, Pablo Vázquez, prevé reducir "en un 50 %" las pérdidas previstas para el grupo en los Presupuestos de 2015, cifradas en 190 millones. En cuanto a los resultados de 2016, Renfe prevé ingresar 3.490 millones de euros. En la red AVE se espera una inversión de más de 4.000 milllones para 2016.

La Sala de lo Contencioso del Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia (TSJ) ha elevado de 218.800 euros a 1,3 millones la indemnización que deberá percibir la dueña de unos terrenos que fueron expropiados como consecuencia de las obras para el acceso ferroviario a la alta velocidad (AVE) en la ciudad de Murcia.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha reconocido en sus cuentas la existencia de irregularidades en la contratación de obras del AVE por importe de 149,151 millones de euros. Se trata, según un portavoz de Adif, de trabajos abonados por la división de Alta Velocidad a contratistas y que "estaban certificados [esto es, pagados] pero no ejecutados". Unas "prácticas poco ortodoxas" descubiertas tras la creación, en 2013, de una dirección de Auditoría Interna, que fueron remitidas a la Fiscalía "a finales de 2014".

La primera línea de alta velocidad de la nueva hornada que el Gobierno ha preparado para abrir antes de las elecciones, la que conectará Madrid con Palencia y León, ya tiene fecha de inauguración: el 24 de septiembre.

La imagen de los trenes “made in Spain” no va precisamente sobre ruedas en Sudáfrica. Una decena de locomotoras fabricadas por la planta de la multinacional alemana Vossloh en la localidad valenciana de Albuixech están en entredicho, después de que algunas informaciones apunten a que las máquinas no se adaptan a las infraestructuras del país. Este caso se suma a la mala imagen que se ha labrado el sector como consecuencia de los contratiempos que se han experimentado en las obras del AVE a La Meca.

Por segundo día consecutivo vecinos de Pilarica se movilizar para intentar evitar el cierre del paso a nivel. Las manifestaciones seguirán realizándose hasta el martes, día de la inauguración del tren de alta velocidad Madrid - Leon.