El perito designado por parte de la aseguradora QBE, el holandés Frans Heijnen, concluye en su informe preeliminar entregado al juez que instruye el caso por el descarrilamiento del Alvia en Angrois que "si el ERTMS hubiera estado instalado y activo hasta el kilómetro 88, como inicialmente estaba previsto, el accidente nunca habría tenido lugar".

El holandés Frans Heijnen destaca que el descarrilamiento se hubiese evitado con el proyecto original para el tramo

El expresidente de Adif Antonio González Marín y el exdirector de Seguridad en la Circulación Andrés Cortabitarte, ambos imputados dentro de la causa que se instruye por el accidente de Angrois, han rechazado este miércoles declarar ante el juez Luis Aláez, al igual que en jornadas anteriores habían hecho los restantes integrantes del Consejo de Administración citados por el magistrado.

El juez que instruye la causa por el accidente ferroviario de Angrois, en el que fallecieron 79 personas, ha llamado a declarar en calidad de imputado a un nuevo cargo, José Carlos Alcalde Fernández, que formaba parte del consejo de administración de Adif en el momento de inauguración de la línea Ourense-Santiago.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha determinado que la causa del descarrilamiento del tren de Santiago de Compostela, ocurrido en julio de 2013 y que provocó 80 muertos, se debió a un exceso de velocidad provocado por el maquinista y a su falta de atención al responder a una llamada del interventor. Según el documento elaborado por el órgano adscrito al Ministerio de Fomento, el tren circulaba a 179 km/h en la curva de Angrois, limitada a 80 km/h, lo que pone de manifiesto que el maquinista no respetó lo prescrito

El Gobierno español, la Xunta de Galicia, el PP, el PSOE, ADIF y RENFE están poniendo trabas al esclarecimiento de las verdaderas causas de la tragedia que hace un año costó la vida a 79 personas en Angrois, cerca de Santiago. Esta es la opinión de la Plataforma Víctimas Alvia 04155, que ante las mentiras, trabas y engaños de los políticos se opone a su presencia en los homenajes que se organicen para recordar la tragedia.

El enfado de los afectados al intentar el gobierno desviar la atención llevará a una plataforma a manifestarse a las puertas de las Medallas Castelao.Según la asociación de víctimas del Alvia: "Quieren instrumentalizar el dolor y van a provocar más, entre víctimas y familiares, porque hasta el día que queremos dedicar al recuerdo de los que ya no están, tenemos que luchar por su memoria y nuestra dignidad".

Mientras se escenifica la entrega en el Gaiás de Compostela de la Medalla de Oro de Galicia para "los héroes de Angrois", en el aniversario del accidente del tren Alvia 04155, se impide el acceso a las víctimas de la tragedia que protestan en la puerta por la ausencia de culpables.

Varias decenas de víctimas y familiares de afectados por el accidente del tren Alvia en el barrio compostelano de Angrois, que cumple este jueves 24 de julio su primer aniversario, se han concentrado en la Praza do Obradoiro para exigir "verdad, justicia y no más mentiras". En declaraciones a los periodistas, ante una gran expectación --con presencia de medios internacionales en la capital gallega--, la diputada del PP en la Asamblea de Madrid Teresa Gómez-Limón, miembro de la Plataforma Víctimas Alvia 04155, ha criticado la falta de colaborac

Francisco José Garzón, imputado por 79 homicidios, dejó de comer tras el accidente de Angrois. Se dedica a cuidar de su madre y ya no se esconde

"Cuanta pena y dolor siento". Así inicia una carta Francisco José Garzón Amo, el conductor del peor accidente ferroviario de la historia de Galicia, a quien se le imputan 79 delitos de homicidio imprudente, recogida en el libro 'El peor día de Galicia. Trag

La Plataforma Víctimas Alvia 04155 escribe una dura carta al presidente de la XUnta, al que acusan de tener una conducta "contraria a los derechos humanos" después de que una "muralla de policías" vetase su asistencia a la entrega de las Medallas de Galicia.

Teresa Gómez-Limón, diputada madrileña que dejó el PP por su gestión del accidente ferroviario, califica de "indigno" a Rafael Catalá, sustituto de Ruiz-Gallardón y hasta ahora secretario de Estado de Fomento.

La Audiencia Provincial de A Coruña ha dejado sin efecto la imputación a las 12 personas que en el momento de la inauguración de la línea Ourense-Santiago, en la que se produjo el accidente ferroviaria del Alvia en Angrois, que ocasionó 79 muertes y más de un centenar de heridos, formaban parte de la cúpula del administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif). El auto deja sin efecto todas las imputaciones menos la del maquinista del tren, que vuelve así a ser el único imputado en la causa.

En la crisis del ébola, como en el accidente de Angrois o en el hundimiento del Prestige los Gobiernos (también el PSOE en el caso del accidente ferroviario), se le ha echado la culpa al maquinista, al capitán del barco, a la enfermera... Aunque cambia el paradigma y lo viejo sea esa actitud autoritaria e irresponsable, es cierto que se resiste a morir, quizás por ser compartida por la gran mayoría de las élites políticas y financieras españolas. El consejero de Sanidad de Madrid culpó de su contagio a la propia enfermera gallega.

La Plataforma Víctimas Alvia 04155 busca financiación para rodar un documental sobre el accidente en el que murieron 81 personas en julio de 2013. Hablamos con uno de los supervivientes.

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, negó que el tramo de línea ferroviaria entre Ourense y Santiago, donde en julio de 2013 se produjo un accidente de un tren Alvia en Angrois que se cobró la vida de 79 personas y dejó más de un centenar de heridos, sea una vía de alta velocidad. Esta afirmación contrasta con la propia Declaración sobre la Red de Adif en su versión actualizada de 2014, en la que se señaliza el tramo Ourense-Santiago como de alta velocidad, aunque no se

El tren de alta velocidad Valladolid-León se inaugurará antes del verano, pero no con el sistema ERTMS, el más seguro, sino con el ASFA, el que llevaba el Alvia que se estrelló en Angrois. Fomento niega prisas por las elecciones, y asegura que en una segunda fase se instalará el mecanismo más avanzado, pero no especifican cuándo. A diferencia del ASFA, este sistema reduce la velocidad y frena auto

La línea ferroviaria del Eje Atlántico gallego contará por fin con ERTMS, pero este sistema tardará más de un año en estar en marcha. El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó este martes la licitación por parte de Adif del contrato para dotar de este sistema de seguridad a línea A Coruña-Vigo por unos 69 millones de euros. El anuncio llega muchos meses después del grave accidente de Angrois y tras la polémica, ya que los expertos insisten que con este sistema de seguridad se habría evitado el siniestro.

Los maquinistas han presionado para la retirada de esa medida recordando el caso del accidente del Alvia en Santiago de Compostela. Días tensos entre Adif, Renfe y los maquinistas de trenes. El gestor de infraestructuras decidió eliminar de las vías las señales de limitación de velocidad permanente, Renfe comunicó a los maquinistas en una nota interna del 13 de abril que quedaba “en sus manos el cumplimiento de dichas velocidades máximas” y éstos han alertado de que la medida generaba “un importante riesgo innecesario”.

Las asociaciones de afectados denuncian "un retroceso" en la instrucción judicial y "mentiras, ocultación y humillación" por parte del Gobierno.

Con más de 25.000 folios repartidos en más de medio centenar tomos, el sumario de la investigación judicial sobre el accidente de Angrois es un compendio de todos los problemas con los que se puede topar una instrucción de tal envergadura. El siniestro se atribuye oficialmente a un error del maquinista, que no frenó a tiempo antes de la curva en la que descarriló sin que existiese ningún sistema de seguridad preparado para paliar su despiste. Pero su instrucción judicial está plagada de otros muchos errores, demoras y despistes.

Un Alvia con 218 pasajeros se estrelló a las afueras de Santiago el 24 de julio de 2013. Uno de aquellos pasajeros es Margot Viguera, que viajaba aquel día a La Coruña a ver a su padre. Aquí cuenta cómo sobrevivió al accidente y hasta qué punto se siente abandonada por los responsables de la compañía.

Critican que "una vez más" los intereses políticos se "anteponen" a la seguridad al eliminarse la doble vía en la llegada a León