El Parlamento de Galicia ha aprobado por unanimidad la ponencia que será remitida al Congreso de los Diputados con el objeto de reclamar la transferencia de la titularidad y de las competencias de la AP-9 para la Xunta. El parlamentario de AGE Juan Manuel Fajardo ha insistido en la necesidad de "recuperación y rescate" que presenta la autopista, que debe ser "pública y gratuita para el conjunto de los gallegos".

Aunque el presidente de la Xunta de Galicia rechaza que aunque se produzca la transferencia es falso que la vía quedaría "libre de peajes".

Feijóo no se sorprende e insistirá en demandar el cambio // Fomento aportó su informe desfavorable a finales de junio y en julio el ministro utilizó como argumento la crisis con Cataluña

La autopista pasa ahora tan cerca del centro educativo que Fomento decidió derribarlo y construír uno nuevo en otro emplazamiento. Pero mientras,y esa obra tardará más de un año, el viejo colegio seguirá en funcionamiento con los vehículos rozándolo, lo que provoca protestas de los padres y madres de los alumnos.

Ir de Vigo a Redondela, o de Redondela a Vigo, cuesta 90 céntimos por la AP-9. Casi un euro por recorrer 4 kilómetros entre ciudades tan cercanas que no se distingue la una de la otra. Ante las quejas de los usuarios, el presidente de la Xunta, Núñez Feijóo, ha defendido la supresión del peaje pero a cambio subirá el coste del resto de la AP-9.

La propuesta de ley para la transferencia de la titularidad de la Autopista del Atlántico, AP-9, que debatirá el Congreso incluye también la posibilidad de que esta vía que vertebra Galicia de norte a sur sea rescatada con dinero público y deje de estar en manos privadas. Actualmente, está gestionada por la concesionaria Audasa -que pertenece al Grupo Itínere-.

El BNG indica que la visita del Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, demuestra que PP y PSOE comparten estrategia para dilatar la transferencia y el rescate de la AP9, pues repitan idénticos argumentos para el veto.

Los diputados Martín Fernández Prado (PPdeG), Antón Sánchez (En Marea) y Luis Álvarez (PSdeG) han sido este martes elegidos para representar a Galicia en el Congreso en el debate de la proposición de ley de transferencia de la AP-9, en una votación en la que el BNG no ha participado por entenderla fraudulenta. Ana Pontón ha pedido la palabra para explicar la marcha del BNG, al no entender que el partido que escribió "desde la primera línea a la última" de la propuesta que se va a debatir en Madrid, no pueda defenderla

Los peajes ya se habían encarecido a principios de año un 1,9%, pero el Gobierno que entonces dirigía Mariano Rajoy ya había advertido que aún quedaban dos subidas pendientes hasta sumar otro 1,9% --para compensar a Audasa por las obras de ampliación de Rande y la circunvalación de Santiago, así como por las bonificaciones a los usuarios de la autopista en los trayectos entre Vigo y Pontevedra.

El Pleno del Congreso ha acordado este martes tomar en consideración la proposición de ley del Parlamento gallego para traspasar a la Xunta la Autopista de Peaje AP-9, pero en la votación no ha habido unanimidad ya que Ciudadanos ha preferido abstenerse. El representante de Ciudadanos dijo que su partido no apoya la petición porque es una «vía estratégica porque conecta con Portugal», apuntó pese a que la AP-9 desemboca en la autovía A-55 y no en la frontera con el país vecino. Relacionada: menea.me/1ter1

El Gobierno central valida la petición de Audasa de incrementar en un 2,69% las tarifas para el 2020, el mayor encarecimiento de España.

Los siete meses de silencio que En-Colectivo ha recibido como respuesta a la denuncia presentada ante la Comisión Europea por las dos prórrogas de la concesión de la autopista AP-9 a Audasa acordadas por real decreto por el Gobierno y sin la preceptiva convocatoria de nuevas licitaciones, genera entre los demandantes positivas expectativas de que prospere la reclamación. Estos apuntaron ayer la posibilidad de que al final del proceso el Ejecutivo español tenga que derogar las dos ampliaciones y establecer la gratuidad del vial.

Mientras la pandemia de COVID-19 asola el mundo, Galicia tiene también otro virus incrustado en su economía: la autopista de peaje número 9. Este «COVID-AP-9» tampoco es un ser vivo, pero es una infraestructura codificada para cumplir su objetivo: parasitar al país y extraer hasta el último céntimo posible de sus ciudadanos.

El líder de Podemos, Pablo Iglesias, apuesta por "nacionalizar" las empresas eléctricas españolas ya que el sistema español está "en manos de grandes empresas privadas que actúan como un oligopolio que impide la competencia real", según ha expresado hoy en un texto publicado en eldiario.es.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este domingo que el Consejo de Ministros del martes aprobará una "drástica reducción" de los peajes de la AP-9 que se materializará "a partir de la próxima semana", informa Europa Press. Este anuncio lo ha hecho Sánchez durante su intervención en la ceremonia de entrega de las Medalla de Ouro de Galicia al personal de vacunación. El acto ha estado presidido también por el rey Felipe VI y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo.

La Comisión Europea recuerda al Gobierno central, a colación de la prórroga de una concesión de una autopista gallega, que una sentencia sobre contratos públicos de obras, de suministro y de servicios impide que se prorroguen sin que se haga un anuncio de licitación porque, en caso contrario, se vulnera la pública concurrencia ya que "la prórroga de un contrato de concesión equivale a una nueva concesión"

La Comisión Europea pone en un brete al Gobierno al declarar ilegal la prórroga de la concesión que otorgó Aznar hasta 2048

Los usuarios de la AP-9, autopista que vertebra Galicia y principal vía de comunicación de la región, pagan uno los peajes más caros de Europa, los cuales subirán en torno a un 9 por ciento a partir del próximo 1 de enero, en lo que es la segunda mayor subida del siglo.