Habría que desplazarse a Ereván, la capital de Armenia, para aparcar en una zona de estacionamiento regulado con un coste insignificante de 18 céntimos por hora. Pero como queda un poco a trasmano, vayamos a una zona idéntica de la ciudad de Madrid, que cuesta entre 90 céntimos y 1,20 euros según el informe publicado por picodi.com. ¿Caro? Para un armenio seguro que sí, pero para un londinense, un verdadero chollo.

En Madrid, a partir de este miércoles, día 26 de enero, la tarifa del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) aumentará los días con alta contaminación en la capital. El precio de los parquímetros dependerá de esta medida: si los niveles de dióxido de nitrógeno de las estaciones de fondo urbano entre las 00.00 horas y 23.00 horas del día anterior superan los 60 microgramos por metro cúbico de media la tasa se incrementará un 60% y si exceden los 70 µg/m3, un 100%.

Los controladores del SER a veces, sobrepasan sus funciones ya que su misión específica es la de controlar el estacionamiento con limitación horaria y no la de ejercer como policías de tráfico controlando y ordenando el tráfico de vehículos.

En el Wanda Metropolitano conviven tres aparcamientos con un total de 3.013 plazas. Este aparcamiento cumplirá una doble función, la de uso dotacional de aparcamiento obligatorio al servicio del estadio cuando en el mismo se celebren eventos y uso rotacional disuasorio (para que los ciudadanos dejen el coche y sigan en transporte público en sus viajes hacia el centro de Madrid. La Empresa Municipal de Transportes (EMT) gestionará estas más 3.000 plazas como aparcamiento disuasorio.

Google Maps lleva algún tiempo ‘coqueteando’ con el aparcamiento. Hace ya tiempo que introdujeron una base de datos con el registro de la facilidad para aparcar, o no, en base a las plazas cercanas. Pero ahora, parece que la compañía de Mountain View quiere ir más allá. Ya están probando, y llegará próximamente, una característica que nos dice dónde encontrar aparcamiento cuando marquemos una ruta y estemos llegando al final de la misma. Es decir, que adonde vayamos, Google Maps nos dirá dónde aparcar para ponernos las cosas algo más fáciles.

Dar vueltas y vueltas a la manzana, recorriendo kilómetros y reduciendo la marcha en busca de un sitio libre para aparcar en la calle supone al conjunto de conductores españoles hasta 3.938 millones de euros en combustible al año, según un estudio. El combustible supone en torno a unos 1.354 euros anuales por vehículo según el INE. Un 16% del consumo de carburante se produce en la búsqueda y maniobra de aparcamiento. esto quiere decir que al año cada conductor gasta una media de 216,64€ tratando de aparcar su vehículo.

Según un estudio, aparcar de oído es una práctica bastante común entre los conductores españoles: uno de cada diez admite aparcar a golpe de parachoques, incluso aunque haya delante otras personas. Y, aunque a priori en el colectivo imaginario exista la idea de que los hombres cuidan más el coche que las mujeres, son ellos, sin embargo, los que más aparcan de oído, un 10% frente a un 8% de mujeres.

El Ayuntamiento de Madrid cobrará por aparcar fuera de la M-30 a los no residentes. Se va a incluir la regulación del aparcamiento fuera de la almendra central para evitar la saturación que padecen algunas zonas donde aparcan por el efecto frontera.

En las grandes ciudades, encontrar aparcamiento es prácticamente misión imposible, y más aún si no queremos pagar por aparcar. Por eso, hemos recogido los lugares en los que poder aparcar gratis en Madrid. ¡Esperemos que os sea de ayuda!

La Comunidad de Madrid va a poner en marcha un ambicioso plan que permitirá integrar todos los aparcamientos disuasorios que existen en la actualidad en una red que gestionará el Consorcio de Transportes y que permitirá incrementar su conocimiento y su uso por parte de los usuarios del transporte público. Se trata del Plan Aparca+T (APARCATE). Se instalarán sistemas de control de acceso y un sistema de tarifas ligado a ese uso que asegurará su gratuidad a los usuarios del transporte público.

Aparcar en Madrid se ha convertido en una verdadera odisea no solo en la almendra central (interior de la M-30) sino también en los barrios de los distritos... La solución a estos problemas de aparcamiento que la mayoría plantea es la implantación de la Zona de Aparcamiento Vecinal (ZAV), figura recogida en el artículo 56 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible que aprobó el anterior Gobierno municipal de Manuela Carmena (Ahora Madrid) y que actual Consistorio de PP y Ciudadanos rechaza.

Los nuevos aparcamientos que está construyendo el Ayuntamiento de Madrid en Pitis y Fuente de la Mora atraerán nuevos coches sin reducir en lo más mínimo el tráfico en las zonas que deberían de verse beneficiadas. Es un juego de palabras. Se van a hacer dos aparcamientos para 829 coches, que atraerán a 829 coches de periferia que antes no aparcaban allí. Se le llama "disuasorio" al invento y ya nos creemos que ha servido para disuadir. El Ayuntamiento no ha anunciado medida alguna de restricción al uso del coche.

Según las estimaciones realizadas en distintas ciudades de todo el mundo, el tiempo que los automóviles pasan aparcados varía entre el 92 y el 96%. “Tras el tema del aparcamiento hay una utilización de un bien público, que se llama calle y que hemos pagado colectivamente”, valora el urbanista José María Ezquiaga. “Esas calles con aparcamiento las han pagado tanto los que tienen automóvil como los que no”. De ahí que cada vez sea más común que, igual que se exige un canon para instalar terrazas o por un vado en la acera, se haga lo propio con...

Hay habilitados tres grandes bolsas de aparcamiento. El Aparcamiento 1 se encuentra junto a la calle El Romero, el 2 en la calle Santaolalla y el 3 detrás de la gasolinera, según el plano del Plan Aldea 2022. El tercer aparcamiento lo gestiona la empresa Emilad. Se encuentra justo por detrás de la gasolinera junto a la travesía que cruza la aldea en dirección a Matalascañas y Almonte. Tiene un coste de 16,95 euros por 24 horas.

Precisamente respecto a este último punto, países como Alemania cuentan desde la década de 1990 con plazas de aparcamiento reservadas exclusivamente para mujeres. En Corea del Sur, 14 años después de que se introdujeran, están empezando a retirarlas. Pero, ¿en qué consisten? ¿Implica que los hombres no pueden aparcar en ellas? Un parking de Zaragoza fue el primero en España en implantar estas plazas, reservando un total de siete plazas de aparcamiento exclusivo para mujeres: estaban ubicadas en la primera planta del parking, junto a la cabina d

Enfrente de mi domicilio sobre el mes de marzo pasado pusieron un reservado de aparcamiento para minusválido y hasta la fecha aún no he visto ningún automóvil aparcar en ese lugar reservado y con su correspondiente tarjeta.

La Fiscalía del Principado de Asturias solicita la condena a seis meses de prisión al acusado de falsificar una tarjeta de aparcamiento para personas con discapacidad para poder estacionar en las zonas reservadas. La vista oral se celebrará este miércoles, 11 de marzo de 2015, en el Juzgado de lo Penal número tres de Oviedo, a las 11.15 horas. El Ministerio Fiscal sostiene que, sobre las 13,10 horas del 9 de mayo de 2013, policías locales de Oviedo observaron que un coche aparcado en la Avenida del Cristo de Oviedo tenía en el salpicadero...

Los conductores españoles hacen demasiados movimientos para aparcar y tres de cada diez admiten que no saben estacionar su vehículo, destaca el estudio. En Galicia se aparca muy bien y; sin embargo, Valencia es uno de los lugares en los que peor se hace. La investigación también hace diferenciación por sexo, ¿qué género aparca mejor?

Ahí va el último globo sonda de María Segui, la directora de la Dirección General de Tráfico: podrás sacarte el carné con un vehículo equipado con asistente de aparcamiento, es decir, sin aparcar tú mismo el coche y dejando que lo haga él solo.

Al igual que existe una carné específico para coches automáticos, la DGT incluirá ahora otro para coches con aparcamiento asistido, librándose así en el examen de conducir de realizar la habitual maniobra de aparcamiento.

En el Wanda, solo hay 4.000 plazas de aparcamiento. Muchos conductores se lanzan a la misión casi imposible que supone poder estacionar su vehículo en los alrededores del estadio. Otros se quedan en doble fila en algunas calles, como Sofía, Liverpool o Manchester, a la espera de sus plazas. ¿El motivo? Algunos residentes aparcan sus coches en la calle y luego ceden ese espacio a los aficionados rojiblancos que acuden al estadio y no desean dar vueltas a cambio de unos euros. Todo ocurre a escasos metros de la oficina de la Policía Municipal.

Un vehículo de campaña de VOX ha sido cazado aparcado junto al puticlub 'Samba' de Llanes (Asturias). La foto ha sido publicada en Twitter causando la mofa de los usuarios, sobre todo cuando Endika (@enndikann) ha acompañado dicha foto con otra en la que se ve el coche de campaña del PP aparcado junto al mismo prostíbulo

"Señora, aparte, que voy a aparcar". Es lo que debieron pensar los conductores que este miércoles se encontraron a una mujer reservando con su cuerpo una amplia plaza de aparcamiento en la calle Bergara, en pleno centro de Donostia, sin dejar al resto de conductores utilizar ese espacio. La situación se alargó, según testigos presenciales, durante 15 minutos hasta que, finalmente, un coche de alta gama conducido por el marido de la señora, ocupó la plaza.

Los coches eléctricos tienen tanto sobrepeso que en EE.UU. ya los consideran oficialmente un peligro para la conducción. En el mismo país se han hecho estudios para poner de manifiesto que los vehículos más pesados desgastan más las carreteras y ahora se ha vuelto a poner sobre la mesa esta cuestión tras derrumbarse un aparcamiento en pleno centro de Nueva York. En su artículo, The Telegraph recoge las declaraciones de varios ingenieros y expertos, como Chris Whapples, que plantea la posibilidad de limitar el peso en estos aparcamientos para ev

En París o Lyon a partir de 2024 los coches más grandes pagarán más por aparcar en la calle Los SUV ocupan un espacio mayor y restan plazas de aparcamiento, además de que algunos estudios señalan que son más contaminantes. El uso del vehículo, especialmente cuanto más contaminante es, ya tiene restricciones en las grandes ciudades, pero poco a poco parece que se va a instalar también restricciones por su tamaño. Algunas ciudades francesas están siendo pioneras en esto, como París, que a partir del 1 de enero de 2024 comenzará una nueva tarifa