La concesionaria de autopistas italiana Atlantia explora la compra de Abertis, según ha confirmado la propia empresa española en un comunicado remitido a la CNMV. "Atlantia S.p.A. le ha manifestado su interés en explorar una posible operación corporativa sin que hasta la fecha se hayan concretado los términos de la misma", sostiene la empresa de gestión de infraestructuras. Esta operación sería una oferta de compra, según sostienen fuentes del mercado.

La española Abertis y la italiana Atlantia negocian crear el mayor gigante de autopistas de peaje, con 13.000 kilómetros de concesiones. La italiana lanzaría una OPA amistosa para hacerse con el control de Abertis, de la que La Caixa controla el 22%. Se revertirían así los papeles, pues hace una década fue la española la que intentó hacerse con Atlantia en una operación que fue bloqueada por las autoridades italianas.

El grupo italiano Atlantia ha ofrecido 16,5 euros por acción en su OPA sobre el 100% de Abertis, según ha comunicado esta mañana a primera hora a la CNMV. Este precio implica que el grupo controlado por la familia Benetton valora Abertis en 16.341 millones de euros.

Si la Administración italiana no puso problemas en su día a que Abertis comprase en 2015 las autopistas italianas de A4 Holding, ahora el Gobierno Renzi pide una justa reciprocidad.

Ha tardado en llegar pero finalmente la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha dado luz verde a la oferta pública de adquisición (OPA) de la italiana Atlantia sobre Abertis. Eso a pesar de que el Ministerio de Fomento y Energía ha enviado dos escritos al organismo que preside Sebastián Albella advirtiendo de que la operación debe ser sancionada primero por el Gobierno, según publica hoy El Confidencial.

El consejo de administración de Hochtief, filial alemana de ACS, finalmente ha aprobado la realización de una oferta pública de adquisición (OPA) por el 100% de las acciones de Abertis por un total de 18.579 millones de euros, según ha comunicado mediante un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La oferta consiste en el pago en efectivo de 18,76 euros por acción -frente a los 16,5 euros que ofrecía la italiana Atlantia- y un canje de 0,1281 acciones nuevas de Hochtief por cada acción de Abertis.

Por el hecho de que Abertis se dedica a explotar activos cuya titularidad última es del Estado y que se consideran estratégicos para el país.El Ejecutivo había solicitado un informe a la Abogacía del Estado a mediados del pasado mes de octubre, después de que Atlantia asegurara que no era necesario pedir autorización del Gobierno para tomar el control de Abertis.

Las dos afrentas italianas que Nadal recuerda para que Atlantia no se haga con Abertis. Noticias de Empresas. Energía y Fomento recurren a la CNMV para que haga de intermediario, después de que la Abogacía del Estado haya considerado razonable el requisito del permiso gubernamental.

Han mantenido dos encuentros en las últimas fechas. Energía y Fomento han puesto objeciones a la oferta de la italiana Atlantia

Albella quiere salvar hoy el expediente de la CNMV con la opa de Atlantia por Abertis. Noticias de Empresas. Este lunes, la CNMV tiene que volver a pronunciarse (la primera ya lo hizo a favor) sobre la validez de la oferta de la italiana Atlantia por la española Abertis

La CNMV considera que su decisión de aprobar el folleto era correcta ya que “reúne todos los requisitos” exigidos en la ley de opas. El regulador de los mercados explicó en un comunicado que respeta el ámbito competencial de los dos ministerios y que tanto la oferta de Atlantia como la competidora de Hochtief, filial de ACS, ya han presentado sendas peticiones de autorización a los respectivos ministerios.La CNMV considera que el exigir una autorización previa como la referida por los ministerios es una “excepción”

Atlantia tiene ya cerrada la financiación para poder mejorar su OPA formulada por Abertis, actualmente valorada en 16.341 millones de euros, que compite con la lanzada por ACS por 18.600 millones, según confirmaron a Europa Press en fuentes del sector. En virtud del acuerdo con sus bancos, la compañía italiana podría ofrecer un precio superior a los 19 euros por acción y realizar toda su oferta en metálico, en vez de plantear el 20% de la operación mediante el canje de acciones como hace actualmente, tal como adelantó Reuters.

La constructora española ACS y la concesionaria italiana Atlantia han entrado en conversaciones preliminares sobre Abertis, dijeron ambos grupos a la CNMV, una operación que les permitiría repartirse los activos de la concesionaria y evitar entrar en una costosa guerra de ofertas que lastrara su capacidad financiera. Según los hechos relevantes enviados a la CNMV confirmando informaciones en medios españoles, ambos grupos están negociando entre ellos después de presentar sendas ofertas por la concesionaria española al regulador.

ACS y Atlantia han empezado a dar forma a una fórmula para controlar de forma conjunta Abertis. Según publica esta mañana el diario Expansión, estudian crear una nueva sociedad (newco), que estaría participada también por la filial alemana de la compañía que preside Florentino Pérez, Hochtief.De acuerdo a estas informaciones, este mecanismo permitiría salvar trabas políticas y financieras y se podría mantener la integridad de los negocios de Abertis, además de su españolidad

ACS logra que Atlantia, su competidor por hacerse con Abertis, se siente a negociar por la concesionaria de infraestructuras con un convincente argumento: la alianza elimina el riesgo político de la operación que tanto preocupa en las filas italianas. La propuesta cuenta con la aquiescencia de Moncloa

1. Relicitación de las autopistas en quiebra. 2. Vencimiento, y renegociación, de mil kilómetros de peaje. 3. Un litigio multimillonario con el Estado, hasta 4.000 millones en juego. 4. Plan Público-Privado para relanzar las carreteras, de unos 5.000 millones.

La banca financia a ACS y Atlantia a menos de la mitad de lo que cuesta una hipoteca. El préstamo con el que la constructora española y la italiana van a comprar Abertis se firma a un diferencial de 0,40 puntos, de los que realmente pagarán apenas el 50%

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha autorizado la OPA conjunta de ACS y Atlantia sobre Abertis, una operación valorada en 18.181 millones de euros con la que pretenden conformar el primer grupo mundial de infraestructuras. La oferta, con la que los dos grupos dejaron de lado la ‘batalla’ de ofertas que libraban desde hacía meses por Abertis, recibe así ‘luz verde’ apenas tres semanas después de que se formulara formalmente el pasado 23 de marzo.

La empresaria apoya de esta forma la OPA con la que el grupo que preside Florentino Pérez y la compañía italiana han dejado de lado la 'guerra' de ofertas por la empresa de autopistas y han acordado comprarla juntas. En concreto, durante los tres primeros meses del año Koplowitz ha tomado títulos de Atlantia por casi 3 millones de euros a través de su sociedad de inversión de capital variable (sicav). Además, ha mantenido la inversión de medio millón de euros que tomó en ACS a finales de 2017.

La Agencia Tributaria ha levando actas al gestor de autopistas por sus impuestos (Sociedades, IVA e IRPF) entre los años 2011 y 2013.ACS y Atlantia ya han tomado el control de Abertis tras la oferta de compra que les ha permitido hacerse con el 78,79% del accionariado. Aún les quedan pasos que dar hasta concluir su desembarco y asumir que el gestor de autopistas forma parte de su negocio, para lo bueno y para lo malo. Una de esas herencias tiene que ver con Hacienda.

La venta de la compañía de satélites Hispasat a Red Eléctrica de España (REE), en negociación desde finales de 2017, se complica. Los dueños de Abertis -ACS y Atlantia- piden más dinero por la sociedad, en torno a 1.300 millones, animados por la efervescencia que vive el sector. A ese precio, apunta fuentes de REE, la operación será difícil que culmine.

El Gobierno italiano ha exigido este miércoles la dimisión de los directivos de la concesionaria Autoestrade per l'Italia, filial de Atlantia y responsable del mantenimiento del puente que se derrumbó el martes en Génova (noroeste), y que ha causado la muerte a al menos 37 personas. También ha advertido de que se estudiarán las concesiones a estas empresas y que las multas pueden llegar a los 150 millones de euros.

El Gobierno italiano ha "activado todos los procedimientos para la posible revocación de las concesiones y la imposición de multas de hasta 150 millones de euros", al tiempo que reclamaba: "Los directivos de Autostrade per l'Italia deben dimitir antes que nada". "Si no son capaces de gestionar nuestras autopistas, el estado lo hará", apuntó.