El Ministerio de Fomento va a eliminar los peajes de las autopistas cuyas concesiones vencen ahora y va a auditar el plan para sacar a concurso las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado que ha heredado del anterior Ejecutivo. "Hemos decidido que se libere de peaje", ha anunciado el titular de esta cartera, José Luis Ábalos,

Las autopistas de peaje cerraron el primer trimestre con una media de 13.097 vehículos diarios, un volumen que arroja una caída del 35,2% desde 2007. Esta caída se ha moderado al 1,95% respecto al mismo trimestre de 2012. En 2007, antes del estallido de la crisis económica, la intensidad media diaria de estas vías alcanzaba los 22.673 vehículos. El rescate de autopistas: un "cúmulo de errores" que costará 2.400 millones.

Dos fondos de capital riesgo con sede en Nueva York, Blue Mountain Capital y Neuberger Berman, han entrado recientemente en el negocio de las autopistas quebradas en España, muchas de las cuales llevan más de tres años en concurso de acreedores. Ambos fondos buitre han comprado deuda financiera por valor de más de 1.000 millones de euros de las nueve autopistas de peaje quebradas, según ha confirmado El Independiente.

Las autopistas de peaje daban trabajo a más de 5.000 personas en 2011. Cuatro años más tarde apenas quedan 3.200. En el mismo periodo las tarifas pasaron de 10 a 12 céntimos por kilómetro.

La ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana en funciones, Raquel Sánchez, ha manifestado este martes el optimismo del Gobierno para que la Comisión Europea acceda a retirar del plan de recuperación español la introducción de peajes en autopistas en 2024 y ha reiterado que "la voluntad del Gobierno no es aplicar ningún sistema de pago por el uso de autopistas".

Coincidiendo con el rescate de la autopista de peaje R4 que se llevará a cabo mañana (el primero de los nueve previstos en las próximas semanas), Ecologistas en Acción denuncia que supondrán un desembolso de miles de millones de euros de fondos públicos y convoca una concentración. Como ha denunciado la organización ecologista, la construcción de autopistas de peaje de la época de Álvarez-Cascos no era necesaria, pero los presuntos pagos ilícitos ligados a sus concesiones, recogidos en los papeles de Bárcenas, empujaron a que se construyeran.

El sindicato CCOO ha desconvocado la huelga durante los fines de semana de mayo, aunque mantiene los de junio, en las autopistas de Abertis en toda España. El sindicato había dejado claro que no era su voluntad que esta huelga "afecte a la movilidad de la ciudadanía", por lo que el sindicato abogaba por el levantamiento de barreras de peaje durante las horas de huelga convocadas. El sindicato consideraba que el cobro del peaje "no es en ningún caso servicio esencial, debiendo salvaguardarse tanto el derecho al ejercicio de huelga".

Las nueve autopistas de peaje que quebraron durante la crisis y fueron rescatadas por el Estado aumentaron su tráfico medio diario entre un 3,35% y un 24,7% en los nueve primeros meses del año, después de que a comienzos del ejercicio el Ministerio de Fomento bajara un 30% su peaje, que además pasó a ser gratuito durante la noche.

En este sentido, creen que las nueve autopistas, que asumirá el Estado en aplicación de la responsabilidad patrimonial "no deberían volver a ser privatizadas". "Sería un escándalo rescatar con dinero público empresas quebradas por la irresponsabilidad empresarial de bancos y constructoras para, una vez recuperadas, volver a entregarlas a las mismas empresas u otras compañías similares", aseveran.

Íñigo de la Serna, el nuevo ministro de Fomento, ya sabe con quién se las tiene que ver para buscar una solución al problema de las autopistas de peaje en situación de quiebra. Según han confirmado fuentes financieras, los principales acreedores de estas vías de pago, que suman una deuda aproximada de 3.400 millones de euros, han contratado los servicios de Houlihan Lokey, el banco estadounidense encargado entre otros proyectos de alto riesgo del rescate de Abengoa, del de Codere y del AVE entre Barcelona y París.

El actual Gobierno en funciones y el Ejecutivo que salga de las urnas tras las elecciones del 10 de noviembre tiene encima de la mesa una petición oficial de la Diputación de Málaga: la eliminación del peaje en la autopista A-7...

Fomento excluirá del concurso público con el que volverá a ceder a empresas privadas las nueve autopistas quebradas que está 'rescatando' los alrededor de 200 km de autovías libres de peaje.

Ruina en las concesiones de peajes.

Sacyr ha logrado un acuerdo con el fondo Aberdeen Infrastructure para venderle el 47,5% de la autopista de la sociedad Gualcesa, que gestiona la autopista del Guadalmedina. Una operación que ha hecho a través de su filial Sacyr Concesiones y que tiene un importe de 220 millones de euros, incluida la deuda de la participación enajenada.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ya se está trabajando en un sistema para 2023. Sería una 'viñeta' anual, un sistema electrónico alojado en el coche que sería detectado a través de sistemas instalados en las distintas autovías y serviría para identificar el coche que está utilizándolas.[...] El sistema de viñetas sería por tanto una especie de prueba piloto para acostumbrar a los conductores a que las autopistas de España pasarán a ser de pago y se cobrará telemáticamente. Un sistema que requiere de la instalación de...

Según una encuesta que hoy publica EL ESPAÑOL elaborada por Sociométrica. En ella se puede comprobar cómo el 44,3% considera que todos deberíamos pagar por el uso de las autovías para su mantenimiento y sufragar gasto social, frente a un 37,7% que defiende su gratuidad.

Fomento recibe un crédito extraordinario de Hacienda por 540 millones, de los que 531 se dedicarán a pagos previos a la creación del ‘banco malo’ de la autopistas en quiebra. 261 millones se destinarán a saldar las expropiaciones de los terrenos donde están construidas las vías y el beneficiario principal serán también las concesionarias.

Descuentos de más del 50% para los turismos y del 40% para los vehículos pesados en la autopista del Huerna. Es la propuesta que este martes planteó el consejero de Medio Rural y Cohesión Territorial, Alejandro Calvo, al secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Xavier Fortes, con quien se ha reunido en Madrid.

La ministra de Fomento del Gobierno español, Ana Pastor, ha asegurado que el supuesto expediente abierto a la concesionaria de la AP-9, la multimillonaria Audasa, incluye una "auditoría global" sobre peajes pero ha acabado reconociendo que en su departamento no existe la mínima idea de recuperar la concesión y devolverla al espacio público, a pesar de ciertas tensiones rituales que se vivieron, sólo a nivel de declaraciones, durante el verano.

Viñeta de Iñaki y Frenchy

El Ministerio de Fomento destinará este año 44,9 millones de euros a rebajar o levantar peajes en varios tramos de autopistas, en su mayor parte para incentivar el desvío hacia las vías de pago de camiones, con el fin de que dejen de circular por las carreteras nacionales alternativas.La reducción de peajes para camiones o la supresión de tasas se articularán en tramos de autopistas de Burgos, León, Cataluña, Castellón y Galicia, según indicó el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño