El teniente José Falcó Sanmartín, uno de los ases de la aviación republicana española, ha fallecido a los 97 años en Francia, país que le acogió y donde recibió el unánime reconocimiento de aviadores e investigadores. Según ha informado hoy la Asociación de Aviadores de la República, Falcó, que falleció el pasado sábado en Toulouse, no solo fue un gran piloto de caza nocturna, sino también el continuador del legado de la Liga de Antiguos Aviadores de la República y su Boletín Alas Plegadas.

Muere José Falcó, as de la aviación republicana.

Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y Eurocontrol, las emisiones del sector de la aviación crecerán un 21% en 2040. El pronóstico resulta contradictorio para lograr cumplir los objetivos europeos de reducción de emisiones, y el objetivo de mantener un incremento de la temperatura planetaria no superior a los 2º -con respecto a la era preindustrial-. El sector de la aviación es responsable del 3,6% de las emisiones GEI de la Unión Europea y representa un 13,4% de las emisiones del transporte.

La Comisión Europea ha anunciado este jueves la apertura de un expediente sancionador contra España y otros nueve Estados miembro por incumplir las reglas comunitarias que les obligan a nombrar un órgano que permita --y proteja-- a los trabajadores del sector de la aviación denunciar incidentes y fallos y asegurarles.Este sistema, definido en la legislación europea como "cultura justa" en la seguridad aérea, tiene por objetivo asegurar que quien informa sobre incidentes en la aviación civil no es penalizado por sus empleadores

El presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, en su felicitación con motivo del Día de la Fuerza Aérea de Ucrania señaló que la aviación ucraniana realizó más de 14.000 misiones de combate durante la guerra. Así lo afirma una publicación del jefe de Estado en su página de Facebook. “¡Día de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania! ¡Estamos orgullosos de nuestros héroes del cielo! Nuestra aviación ya ha realizado más de 14.000 misiones de combate durante la guerra. Cada una es un heroísmo. Cada una es un paso más hacia nuestra victoria

Las normas de aviación y el tener que apagar el e-reader durante despegue y aterrizaje hicieron perder 62 millones de horas de lectura en 2013, según Amazon.

Si la industria de la aviación no actúa para reducir la tasa actual de siniestros aéreos, un accidente fatal por semana será “inevitable” en 2030, dado el crecimiento del tráfico previsto, advierte Cengiz Turkoglu, presidente del comité técnico de la Federación Internacional de aeronavegabilidad. Asegura que "si una mayor reducción en la tasa de accidentes no se puede lograr en los próximos años, en 2030, teniendo en cuenta el crecimiento del tráfico previsto, inevitablemente generará un accidente mortal por semana”.

La tragedia de Germanwings podría haber asestado un duro golpe a la imagen de seguridad y seriedad de la aviación comercial alemana. Esa conclusión se desprende del cruce de armas de las últimas horas entre la Autoridad Alemana de Supervisión del Transporte Aéreo (LBA), que otorga las patentes a los pilotos; Lufthansa, la empresa que formó y contrató a Andreas Lubitz, y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

La aviación turca se ha unido por primera vez a los bombardeos de la coalición liderada por Estados Unidos contra posiciones del grupo Estado Islámico (EI) en Siria, anunció este sábado el ministerio de Relaciones Exteriores turco. Turquía, acusada durante meses de pasividad ante el EI, lanzó a finales de julio una "guerra contra el terrorismo" con dos objetivos: el grupo yihadista y, sobre todo, los rebeldes kurdos del PKK, a los que ataca en suelo turco y en sus bastiones del norte de Irak.

La desaparición del avión ruso operado por la aerolínea rusa Kogalymavia en Egipto se suma a la lista de catástrofes aéreas de este año en el que la desaparición del avión de Germanwings se convirtió en la peor castástrofe de la aviación europea en cinco años. Aquí una cronológía de los accidentes más trágicos desde 1999

Hay una sonada ausencia en las negociaciones de París contra el cambio climático, que hoy entran en la recta final para alcanzar un acuerdo entre 196 países que selle la reducción de gases de efecto invernadero. No se trata de un país, aunque bien podría considerarse el Estado 197 que debiera negociar junto al resto. Solo en 2014, la aviación mundial para el transporte de pasajeros generó 724 millones de toneladas de CO2, más del doble que España. Y dentro de Europa, únicamente Alemania superó a los aviones.

Pilotos novatos con más de 100 pasajeros: Tailandia, en la lista negra de la aviación. Pocas aerolíneas trabajan su imagen como Thai Airways. Y sin embargo, la aerolínea controlada por el Gobierno ha entrado, junto al resto de compañías, en la lista negra de la aviación de EEUU y podrían acabar también en la de la Unión Europea.

Los principales países del mundo llegaron este lunes a un acuerdo para, por primera vez en la historia, establecer un estándar de reducciones de emisiones de dióxido de carbono para la aviación comercial, informaron los participantes.

En 2015 solo hubo muertos en la aviación comercial en aviones turbohélice

El Consejo de Seguridad de Naciones Unidas ha apelado a los Estados miembros a emprender medidas eficaces de prevención y protección contra posibles atentados terroristas dirigidos contra la aviación civil. Concretamente preocupa el uso por parte de yihadistas de drones para perpetrar atentados preocupa a los servicios antiterroristas porque estas máquinas teledirigidas son hoy en día la mayor amenaza para el “derribo de un avión desde el exterior”.

El gigante Airbus ha logrado el mayor pedido por volumen realizado nunca en el sector aeronáutico comercial: el Grupo Índigo le ha encargado 430 aviones de los modelos A320neo y A321neo por un valor de 49.500 millones de dólares (unos 42.000 millones de euros). Con este encargo, el fabricante aeronáutico europeo coge impulso en la carrera de pedidos abierta con su rival Boeing, en la que partía este año con desventaja.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Cuba (MINREX) informó que la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) considera al cubano un “Estado Campeón” por “su satisfactorio nivel de cumplimiento efectivo de los estándares” del organismo. La declaración se produce a poco más de dos meses del accidente aéreo que costó la vida a 112 personas, y es parte de un memorando de cooperación de la estrategia regional “Ningún País se Queda Atrás”, entre el Gobierno cubano, la OACI y Canadá.

Bélgica ha propuesto al resto de países de la Unión Europea la creación de un impuesto europeo que grave el sector de la aviación, ya sea a través de la venta de billetes o sobre el consumo de combustible, con el objetivo de que la industria aérea reduzca sus emisiones contaminantes y contribuya a cumplir con los objetivos climáticos de bloque comunitario en el marco del Acuerdo de París.

Un documento revela que aplicar medidas fiscales a los carburantes de los aviones podría reducir la contaminación en un 11%, lo que equivaldría a eliminar de las carreteras ocho millones de automóviles. Impuestos para reducir las emisiones. Es una de las premisas que cada vez adquieren más fuerza dentro de los sectores ecologistas e, incluso, dentro de la propia Unión Europea. Tanto es así que un informe oculto de la UE demuestra los beneficios medioambientales que podría suponer gravar el queroseno utilizado por la aviación.

Ese diseño es espectacular visualmente, y ahora Airbus lo ha rescatado para desarrollar un prototipo llamado Maveric que ya ha realizado vuelos de prueba en secreto. Gracias a ese diseño el avión recorta las emisiones de CO2 en un 20%, pero no todo son buenas noticias en un avión con el que Airbus quiere revolucionar la aviación comercial.

La aviación representa el 2% del total de las emisiones a nivel mundial. Los viajes aéreos han crecido de manera exponencial en los últimos años, gracias a una serie de exenciones fiscales que permiten que los billetes se vendan a precios irrisorios en comparación con otros sectores menos nocivos como el ferroviario.

Ahora es Tenerife la que da una alegría al pulmón productivo de las Islas, pues será sede en 2021 del Aviation Event, la cita anual más importante para la industria de la aviación. Asimismo, albergará en diciembre el congreso de la FVW, el más prestigioso de Alemania, al que acudirán más de 50 representantes de las principales empresas de la nación vecina. A la celebración del evento internacional se une el restablecimiento de las conexiones con los países nórdicos.

Las Fuerzas Armadas de Marruecos, lejos de la percepción que se pueda tener desde Europa, están en pleno proceso de renovación y ya tienen planes para adquirir algunas aeronaves caza de última generación. Por otra parte, el empleo de aviación todavía no se ha producido en los enfrentamientos siendo las fuerzas terrestres las elegidas para "poner fin a la situación de bloqueo" generado en la frontera sur del Sáhara Occidental con Mauritania.

No es rápido leer todo el tratado del Brexit, que está en proceso de ratificación urgente, para extraer de él en qué aspectos afecta a la aviación. El asunto, con Iberia en manos británicas, tiene su importancia en nuestro país. Pero se puede decir que a finales de 2021 todo podría seguir exactamente como antes, con la particularidad de que ahora tendremos dos autoridades y dos normativas.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) ha suspendido a Cubana de Aviación de su sistema de facturación electrónica (llamado BSP, Bank Settlement Plan) y no podrá emitir billetes. Se trata de una medida, informó este viernes la revista Preferente, que la IATA suele tomar cuando hay riesgo de quiebra de la empresa o de cese de operaciones. "Cubana de Aviación ya no participa en el BSP de España y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, documentos electrónicos de propósito múltiple (EMD)