¿No te lo crees? Este caso ha sucedido en España donde la batería de un móvil ha explotado y se ha cargado 3 tabiques de una casa destrozando la pared.

Siete empresas británicas han acordado trabajar en conjunto para la investigación y el desarrollo de prototipos reales de baterías en estado sólido. El objetivo es convertir a Reino Unido en el líder mundial de esta tecnología que es considerada por muchos el ‘santo grial’ de las baterías, por lo complicado que está resultando para la ciencia lograr que cumplan con las especificaciones que prometen lograr, y que supondría un antes y un después en la movilidad eléctrica.

El aeropuerto ha activado el protocolo de emergencia pero no ha habido ningún herido, pese a que han tenido que salir por el tobogán. Según ha explicado un pasajero a Catalunya Radio, el aparato incendiado es una batería externa de un teléfono móvil.

Las autoridades francesas están investigando si el accidente del vuelo EgyptAir MS804 que mató 66 personas fue causado por el sobrecalentamiento de la batería de un teléfono. De acuerdo a "Le Parisien", una fuente del equipo investigador informó al mencionado periódico de que el fuego iniciado en la cabina del Airbus A320 podría haber comenzado donde el copiloto dejó su iPad y su iPhone 6S.

Cuando se mencionan los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos, normalmente se atenden a tres aspectos fundamentales: el precio de los coches, la autonomía y la escasez de puntos de recarga. Sin embargo, en los últimos tiempos ha emergido un nuevo problema del coche eléctrico que casi nadie veía hace unos años.

Las cámaras de seguridad de un establecimiento han captado el momento en el que la batería eléctrica de un vehículo explota mientras se estaba cargando, llenando de humo todo el local.

Ari Gershman, y su hijo Jack, de 15 años, se encontraban fuera de la carretera en Tahoe National Forest, en California, EE UU, cuando se desorientaron. Parados junto a la carretera, otro vehículo apareció "como de la nada" y decidieron pedirle indicaciones. Pero del otro vehículo sólo salieron disparos, que alcanzaron al hombre, hiriéndole de muerte. Su hijo, Jack, salió corriendo hacia el bosque. Allí comenzó una huida que duraría 24 horas.

Tesla y su proveedor de baterías Panasonic se han colocado en el puesto número uno en la última cuenta realizada por Bloomberg New Energy Finance de los fabricantes de baterías de ion-litio del primer nivel. La lista, basada en la capacidad contratada o encargada, y para el año 2016-17, ha sido publicada por BNEF y el ranking está restringidos a aquellos que han proporcionado más de 2GWh de pilas de fabricación propia a alguno o varios de los 10 principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo por volumen de coches vendidos.

Javier Candau, jefe del departamento de ciberseguridad del centro Criptológico, ha incluido el ‘criptojacking’ entre los posibles ataques virtuales que un usuario puede recibir. El experto ha definido el ‘criptojacking’ como un secuestro del dispositivo para minar criptomonedas, lo que requiere la potencia de procesamiento del equipo para realizar los cálculos que verifiquen las transacciones de la moneda digital.

Nuevas baterías que revolucionarán el sector de los coches eléctricos con autonomías de 1.000 kilómetro y con un coste de venta de hasta la mitad del valor

Una niña de siete años ha sufrido serias quemaduras en una pierna después de que su teléfono inteligente le explotara mientras lo tenía en el bolsillo. A consecuencia de lo ocurrido Ariana Aitzhan tuvo que someterse a un injerto de piel en el muslo. Ahora tiene un miedo exagerado a los smartphones.

La joven se había dormido en la cama escuchando música con su teléfono mientras cargaba, La fatalidad hizo que el teléfono se encontrara pegando a la cabeza de la joven, que a consecuencia de la explosión y las heridas sufridas, perdía la vida.

El Grupo Volkswagen se ha unido al movimiento que buscar convertir a Europa en un adversario digno en la esfera de la fabricación de baterías para coches eléctricos ante 'enemigos' tan potentes como Asia. Así, ha anunciado la creación de la 'Unión Europea de Baterías' junto al fabricante sueco de baterías Northvolt, los cuales liderarán este proyecto dedicado a la investigación y desarrollo de celdas de batería. Las actividades conjuntas de investigación comenzarán a principios de 2020.

El almacenamiento de energía está dando cada vez pasos más grandes en la consecución de baterías más capaces y con menores costes. Jofemar y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) están en el camino para desarrollar un batería de Flujo de Zinc-Bromo que permitiría integrar perfectamente las tecnologías renovables con la red eléctrica convencional. El proyecto Flow Grid “Baterías de Flujo ZnBr para Smart Grids” es una iniciativa que tiene como objetivo el desarrollo de baterías de flujo redox Zn-Br para el almacenamiento ene

La compañía china de telefonía ha presentado en la 56 edición del Simposio de Baterías de Japón dos nuevas creaciones. Huawei ha creado dos baterías de carga rápida, pudiendo cargar las baterías hasta 10 veces más rápido que una batería de litio convencional. ¿Sera verdad o solamente una estrategia de marketing?

Seis consorcios de baterías han presentado la solicitud de financiación al gobierno alemán para la construcción de una fábrica de baterías para coches eléctricos en el País Bávaro, como parte del objetivo europeo de alcanzar el 30% de la producción mundial en 2030. Hasta la fecha son seis los consorcios que han presentado una solicitud de financiación para establecer una instalación de producción de baterías en Alemania. Entre ellos se encuentran empresas especialistas en el desarrollo y producción de baterías, empresas químicas.

Nissan ha puesto en marcha un interesante proyecto para reutilizar las baterías del Nissan Leaf, siendo usadas por robots que fabrican coches. Nissan desde hace 8 años ya utilizaba parte de las mismas baterías que se montaban para el Nissan Leaf de primera generación para estos robots, pero no eran reutilizables, ahora el origen de estas baterías son provenientes de paquetes de baterías ya usadas.

Las baterías de un Toyota Prius, como los de tercera generación, que son el principal objetivo de los ladrones, no son ligeras ni sencillas de extraer. Un mecánico profesional suele hacer el trabajo en aproximadamente una hora. Estos ladrones serían capaces de hacer el mismo trabajo en apenas 20 minutos, pero evidentemente generando toda una serie de destrozos que al propietario le podría costar más de 10.000 dólares reparar (solo la batería nueva ya cuesta 3.000 dólares). Una batería usada puede venderse entre 500 y 1.000$

La fabricación de baterías para coches eléctricos estrena a un nuevo pero experimentado actor: Swatch, una empresa que hace 800.000 pilas al día. En 18 meses Swatch, Prometen que un Tesla Model S recorrería algo menos de 800 kilómetros, recordemos que de serie el Model S eroga 530 kilómetros. En asociación con el Instituto Tecnológico de Zurich, tendrá lista su primera línea de producción de baterías para coches eléctricos, motos y bicicletas. Sus baterías serán un 30% más ligeras que las que empleará el Tesla Model S.

Deutsche ACCUmotive, la filial de baterías de de la alemana Daimler-Mercedes Benz, comenzará la construcción de una nueva fábrica de baterías de Li-ion en el tercer trimestre de este año en la que invertirá más de 500 millones. La fábrica producirá baterías para coches eléctricos e híbridos de Mercedes-Benz y Smart, junto con productos de almacenamiento para los clientes comerciales y residenciales. Deutsche ACCUmotive tiene previsto introducir a la vez en el mercado baterías de 2,5 kWh y 5,9 kWh para los clientes residenciales.

la Unión Europea tiene que ser consciente de que debe hacer un gran esfuerzo para no perder el tren del liderazgo, ya que EEUU y Asia le han barrido del mapa comercial. “Es evidente que Europa ha perdido la batalla de las baterías de ión-litio, pero también EEUU, porque Asia produce el 98% de las baterías del mundo, nos llevan diez años de ventaja”, añade Chacón, “China tiene controladas las minas de litio y de cobalto de África, porque quiere controlar los precios de las materias primas de las baterías, por lo que va a ser muy complicado