Hecha la ley, hecha la trampa. Agentes de la Agrupación de Tráfico sorprendieron recientemente a un individuo que circulaba por el carril para vehículos de alta ocupación (bus-VAO) de la carretera A-6, en dirección Madrid, con una muñeca en el asiento del copiloto.Los agentes dieron el alto al vehículo al ver que el acompañante, que parecía una niña, vestía ropa muy abrigada para esta época del año.

Conde ha sido sancionado por circular sin ningún acompañante, lo que está prohibido ya que este carril está reservado a autobuses y vehículos con al menos dos ocupantes. Solo es posible su uso sin acompañantes cuando el conductor tiene acreditada una limitación física o si el vehículo está acreditado como cero emisiones, dos condiciones que Conde no cumple. El exbanquero fue sancionado por la Policía a la altura del kilómetro 7,4 de la A-&, sentido Madrid.

Fomento y Comunidad trabajan en un plan para hacer 20 kilómetros de carril preferente que reduciría en un 14% las retenciones y costaría 4.800 millones

La congestión circulatoria de la A5, la autovía de Extremadura que llega hasta Madrid, ha provocado que el proyecto de instalación de carriles bus-VAO en esta carretera se haya convertido en prioritaria

La DGT ha decidido que por esos carriles destinados hasta el momento a transporte público y vehículos con dos o más ocupantes pase ahora todo quisque. Taxis libres, coches de uso compartido y vehículos con distintivos Eco, C y B —éstos, cuando lo indiquen los paneles— son los nuevos invitados, o sea, algo así como el 50% del parque móvil. ¿Por qué? "Por razones de seguridad, movilidad y de fluidez de la circulación". Aumentar el número de vías para prevenir la congestión vial es como tratar de luchar contra la obesidad aflojándose el cinturón.

Por otro lado, no parece una necesidad prioritaria incrementar aún más la capacidad viaria en el Área Central de Asturias donde ya hay una densidad de red de 130Km de autopistas y autovías por cada 1.000 Km2, muy por encima de las grandes metrópolis europeas como Madrid (95 km/1.000 km2), Berlín (86 km/1.000 km²) o Paris (50km/1.000 km²). Por el contrario, sigue resultando inadmisible que Asturias sea también la comunidad autónoma con más alta densidad ferroviaria por habitante (heredada de su pasado minero-industrial) y este infrautilizada.

La figura iba sentada en los asientos traseros, totalmente equipada. Fue interceptada en el Bus VAO de la carretera A-6 sentido Madrid, en la hora de mayor afluencia de vehículos.

La Administración General del Estado, el Consorcio Regional de Transportes y el Ayuntamiento de Madrid han suscrito hoy el convenio para la adaptación del carril izquierdo de la autovía A-2 como carril bus-VAO, en ambos sentidos. El presupuesto global de las actuaciones asciende a 13 millones de euros. La actuación consiste en la reserva del carril izquierdo, en ambos sentidos, de la autovía A-2 para autobuses y vehículos con alta ocupación, mediante gestión en tiempo real, basada en los sistemas ITS.

El Mitma cierra la ronda de rubricas del documento, siguiendo el orden de firmas establecido para las cuatro administraciones, por lo que se da un importante impulso a la actuación. De acuerdo con el Convenio, Mitma, el Ministerio del Interior, el Consorcio de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid financiarán a partes iguales los 13 millones de euros de coste del proyecto. El objetivo es fomentar el transporte público, mejorar la movilidad, promover el uso sostenible del vehículo privado y mejorar la calidad del aire.