Las empresas eléctricas presionaron para cargar en el recibo de la luz, como un peaje más, el coste de implantar una red de carga para el vehículo eléctrico. Pero no lo han logrado. Ni el Gobierno ni la Comisión Nacional de los Mercados y de la Comptencia (CNMC) estaban por la labor. La asociación que agrupa a las eléctricas, Unesa, admite que las compañías distribuidoras "podrían desarrollar parte de la infraestructura pública de recarga hasta que el mercado alcance la madurez suficiente"

Las llamadas "electrolineras" están comenzado a ser cada vez más habituales en nuestras carreteras. Pero, ¿sabes cómo funciona una estación de carga rápida para vehículos eléctricos? Los tiempos cambian, y la época en la que los vehículos a combustión eran los únicos presentes en nuestras carreteras ha tocado a su fin. Hoy por hoy, y de manera cada vez más notable, vehículos a combustión y vehículos eléctricos conviven en el día a día. La tecnología y disponibilidad de los coches eléctricos ha crecido notablemente en la última década...

Que no se recarguen coches eléctricos ni más abajo de la primera planta en aparcamientos subterráneos, ni por encima de la primera en aquellos que sean alzados. Es una de las propuestas de medidas de prevención contra incendios "frente a un nuevo riesgo" que Bomberos de Barcelona acaba de lanzar en su Guía Técnica dentro de la web del Ayuntamiento de la capital catalana. "Está demostrado que los incendios en vehículos eléctricos presentan factores diferenciales desfavorables, en relación a los vehículos convencionales de combustión interna".

Ante los episodios de saturación de la red eléctrica, los operadores podrían restringir la potencia de carga

Cepsa ha firmado un acuerdo de colaboración con IONITY, la red de carga europea de alto rendimiento impulsada por el Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company, Grupo Volkswagen, incluyendo Audi y Porsche, para la instalación de puntos de recarga eléctrica en sus Estaciones de Servicio en España y Portugal.

Aunque la movilidad eléctrica es la preferencia respecto a las tecnologías descarbonizadas, según pone de relieve la encuesta que coches.net ha realizado para Aedive, en colaboración con Snap-on Business Solutions, más de la mitad de los encuestados no se plantea su compra. El vehículo eléctrico sigue siendo, además, un perfecto desconocido para el 26% de los encuestados.

La compañía eléctrica Iberdrola ha anunciado mediante una nota de prensa que va a instalar hasta 150.000 puntos de recarga para coches eléctricos gracias a una inversión estimada en alrededor de 150 millones de euros. Este plan, que se llevará a cabo en los próximos cinco años tendrá a España como principal foco, aunque también contempla "ampliar" sus actuaciones a otros mercados donde cuenta con presencia, como es el caso del Reino Unido, Portugal e Italia.

Una familia llega a una gasolinera camino de tierras gallegas, enchufan sus dos caros y exclusivos bólidos eléctricos, pasan a tomarse un cafelito para hacer gasto, y mientras degustan sus respectivas tazas los empleados del lugar les advierten que los cargadores no son gratuitos sino de pago y que vayan preparando un cheque al portador: 81.000€.

Uno de los capítulos de la norma aprobada hoy se dedica al impulso de la movilidad sostenible, vector imprescindible para la transición ecológica. En particular, el Real Decreto-Ley aborda uno de los factores que detrae a los usuarios de adquirir un vehículo enchufable: la baja disponibilidad de puntos de recarga públicos.

Repsol se prepara para lanzar el primer punto de recarga ultrarrápido en España. La petrolera, a través de su participada Ibil junto con el Ente Vasco de la Energía, pondrá en marcha el próximo mes de abril en Vitoria el que será el sistema de recarga de coches eléctricos más rápido del país

Eléctricas, fabricantes de coches, consumidores o estaciones de servicio reclaman que el Gobierno publique ya un mapa de electrolineras con información “fiable” como una de las medidas para impulsar la electrificación de la movilidad, en la que España está a la cola de Europa.

El empresario del sector IT Javier Pedreño se ve obligado a vender su flota de vehículos eléctricos tras no poder crear un espacio de recarga. El motivo: No es posible hacer una reserva de espacio para cargar un vehículo eléctrico. El espacio se puede reservar para aparcar, para no aparcar y pasar a una cochera, para carga y descarga, para vehículos oficiales... pero no para cargar vehículos eléctricos. Con lo que el colectivo del funcionariado cartagenero, no ha encontrado el modo de resolver este complicado problema a día de hoy.

El vehículo eléctrico tendrá un crecimiento “exponencial” en los próximos años y la red eléctrica debe prepararse para afrontar la demanda de energía que provocará. Un informe de Bloomberg calcula que el año 2022 será el de la “explosión” de estos vehículos; se espera que para el año 2030 el 80% de la demanda de coches en España serán eléctricos. “Con una ya alta penetración de los sistemas solares fotovoltaicos se abre una gran oportunidad para que Australia sea líder del mercado de vehículos eléctricos propulsados por energía solar".

La reciente Ley de Cambio Climático planteada por el Gobierno español ha puesto sobre la mesa el vehículo eléctrico del futuro. Así, se ha abierto un nuevo debate sobre los coches eléctricos: ¿Está la infraestructura de la red eléctrica preparada para dar respuesta al vehículo eléctrico del futuro?

¿Sabías que el primer coche eléctrico llegó antes que el primero vehículo impulsado por un motor de cuatro tiempos? Que el coche eléctrico desprende una imagen de vehículo futurista y moderno es algo en lo que estamos de acuerdo. Pero, ¿es así al 100%? La realidad es que el vehículo eléctrico no es una invención del siglo XXI, si no del XIX, y que llegó tan sólo 30 años después del principal invento de ese siglo: la locomotora a vapor.

España está a la cola de Europa en movilidad eléctrica, solo por delante de Italia, y "muy lejos" de alcanzar un 10% de cuota de mercado de vehículo eléctrico y de conseguir que el 70% de estos vehículos vendidos sea de eléctricos puros, según Anfac. Sobre un índice con base 100, España se colocaría en la actualidad en un nivel 15 de cumplimiento de los objetivos de penetración del vehículo eléctrico y desarrollo de infraestructuras, superada por países como Hungría (20,4), Francia (22), Alemania (24,6), Portugal (25,6),

Hoy 9 de septiembre es el Día Internacional del Vehículo Eléctrico y cada vez está más arraigado en la sociedad. Los fabricantes están marcando la tendencia de futuro -cada vez más presente- desarrollando nuevos vehículos con esta motorización, no hay más que ver lo presentado en el Salón de Múnich la pasada semana. Lo que queda claro es, la oferta de vehículos eléctricos en el mundo es cada vez mayor y en algún momento ese precio se estandarizará y será más asequible comprar uno.

Gobierno suizo anunció hoy que a partir del 1 de enero de 2024 los coches eléctricos estarán sujetos al impuesto estatal del 4 % sobre los vehículos de motor utilizados para el transporte de personas o mercancías, acabando con una exención que estaba en vigor desde hace 26 años. Los vehículos eléctricos han estado exentos del impuesto desde su entrada en vigor en 1997 como medida gubernamental para fomentar el desarrollo de la movilidad eléctrica desde un punto de vista más económico, recordaron las autoridades en un comunicado.

El mercado también sigue diversificándose, y cada trimestre se incorporan más modelos eléctricos. De hecho, cada trimestre de los últimos dos años, desde el cuarto trimestre de 2021, ha incluido al menos un nuevo modelo de vehículo eléctrico de batería completa. Sin embargo, algunos son mucho más populares que otros, y a pesar de todo este crecimiento y expansión, Tesla sigue manteniendo un verdadero dominio sobre el mercado. En el cuarto trimestre de 2023, Tesla representaba el 56% de todas las ventas de vehículos eléctricos del país.

Es uno de los comentarios más habituales que suelen surgir en todas las conversaciones sobre vehículos eléctricos, como una especie de enmienda a la totalidad: “no valen la pena, porque como la electricidad que utilizan se produce con combustibles fósiles, contaminan más que los vehículos con motor de explosión”. Es la llamada “teoría del tubo de escape largo”, o “long tailpipe theory“, ya completamente desarmada en numerosas ocasiones por estudios científicos, pero que aún es citada profusamente de manera habitual por personas desinformadas.

El vehículo eléctrico, a nivel global, no termina de despegar en la mayoría de países desarrollados (excepto en Noruega) debido a su elevado precio, los dilemas relacionados con las baterías y la escasa red de infraestructuras de recarga. Es por ello que, muchos Gobiernos tratan de impulsar la compra de este tipo de vehículos adoptando medidas diferentes y novedosas, como por ejemplo el caso de Austria, donde se plantea incentivar a los compradores de vehículos eléctricos permitiéndoles superar los límites de velocidad.

España, segundo productor europeo de vehículos y octavo del mundo, fabrica pocos vehículos eléctricos y sus habitantes los conducen menos, ya que su cuota no alcanza el 1 % del parque automovilístico. Las cifras de matriculaciones tampoco tienen un gran volumen. En los diez primeros meses de 2108, se han matriculado 9.980 eléctricos (el 48,8 % más en tasa interanual) y 63.772 híbridos (el 39,8 % más), según Anfac.

El informe muestra que los modelos eléctricos representarán el 58% de las ventas de automóviles nuevos a nivel mundial para 2040, y el 31% de todo el parque mundial de automóviles. También representarán el 67% de todos los autobuses municipales en circulación para ese año, más el 47% de los vehículos de dos ruedas (sin contar bicicletas eléctricas) y el 24% de los vehículos comerciales ligeros. McKerracher, director de transporte avanzado de BNEF, comentó: “La pandemia de Covid-19 causará una gran recesión en las ventas mundiales de automóviles

Hoy en día, el país controla casi el 70% de la capacidad global de fabricación de baterías de vehículos eléctricos, mientras que América del Norte tiene menos del 10%. China controla el 70% del suministro mundial de litio, el 61% de los cátodos y el 83% de los ánodos utilizados en las baterías. También controla el 80% del suministro de tierras raras necesarias para los sistemas de armas y vehículos eléctricos de EE.UU.

La ciudad de Barcelona ha eliminado la gratuidad de las recargas en las electrolineras públicas de la ciudad. Sin embargo las tarifas establecidas han generado polémica y ha puesto de acuerdo a la patronal de vendedores de coches y a una cooperativa como Som Mobilitat que defiende el uso compartido de vehículos eléctricos y la reducción del número de vehículos particulares. Relacionada: www.meneame.net/story/vehiculos-electricos-pagan-desde-hoy-ayer-recarg

Diez estados miembros de la Unión Europea (UE) no disponen de un punto de recarga para vehículos eléctricos cada cien kilómetros de carretera, denunció este jueves la ACEA. Los países a la cabeza en la UE en cuanto a cargadores de vehículos eléctricos son Países Bajos (47,5 por cada 100 kilómetros), Luxemburgo (34,5), Alemania (19,4), Portugal (14,9) y Austria (6,1). En España hay 1,1 puntos por cada cien kilómetros. Los estados miembros donde hay menos puntos de recarga son Rumanía y Letonia (0,5),Polonia (0,4), Grecia y Lituania (0,2).