De todas las obras faraónicas que proliferaron en la España de las vacas gordas, ninguna como la del Puerto Exterior de A Coruña. Los casi 1.000 millones de euros que lleva consumidos -600 más de los previstos- esperan nuevas remesas de dinero para convertirlo en mínimamente operativo, en una constante fuga hacia adelante que comenzó con Aznar, se consolidó con Zapatero y continúa con Rajoy. Se esperaba que los millones de Pemex y de la china Beijing 3E le diesen cierta utilidad a sus carísimos muelles, pero ambas inversiones están estancadas,

Los expertos que han registrado estos datos sostienen que el rápido aumento de los sueldos de la industria en China en una década podría deslocalizar puestos del Gigante Amarillo. Mientras que los sueldos en el sector manufacturero chino se multiplicaron de 2005 a 2016 pasando de 1,5$ a 3,3$, en México pasaron de 2,20 a 2,10 dólares por hora. También cayeron en Brasil, donde se redujeron de 2,9$ por hora de media a 2,7$. Otros países a los que China les adelanta en cuanto a salarios han sido Colombia, Argentina o Tailandia.

EE UU ha denunciado ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) a la Unión Europea, Canadá, China, México y Turquía por los aranceles que han impuesto a productos estadounidenses en respuesta a los derechos adicionales que Washington aplica a las importaciones de acero y aluminio.

En los territorios silvestres de San Luis Potosí, México, están las hormigas mieleras. Reconocidas bajo el nombre de Myrmecystus. Una vez que las flores del país mexicano llegan a su florecimiento, las hormigas emprenden un viaje para almacenar el dulce líquido en su abdomen. El objetivo es ofrecer alimento a aquellos integrantes de la colonia que no pueden producir miel.

La Comisión Europea ha finalmente impuesto nuevos y elevados aranceles a los coches eléctricos chinos importados. Esta decisión, ideada para proteger a la industria europea poniendo los coches chinos al mismo precio que sus rivales europeos, podría sin embargo tener consecuencias muy negativas para las marcas europeas. Con aranceles que van desde los 17,4%, en el caso de BYD, hasta un 38,1% en el caso de los MG, no son derechos de aduana precisamente amigables para los modelos importados de China.