Choca contra un poste y le cae encima a un coche radar camuflado de la DGT

El artefacto no habría explotado por un error del propio mecanismo. Los Tedax establecieron un perímetro de seguridad antes de retirarlo. Han abierto una investigación para identificar a los autores.

A partir de este próximo mes de noviembre, Francia estrenará en Europa los primeros radares camuflados conducidos por conductores particulares. Queda por ver ahora si más países seguirán la iniciativa. Las primeras estimaciones anuncian que se multiplicará por 4 el número de controles e ingresos por sanciones de velocidad

La privatización de un servicio tan polémico como el de los radares ha llegado, y lo ha hecho en su versión más discutida como son los radares camuflados. En Francia han impulsado un proyecto para privatizar los coches radar y ceder su gestión a empresas privadas. Se trata de un movimiento cuyo objetivo final está en la puesta en marcha de una red de radares camuflados que estén operativos por más tiempo y cuyo funcionamiento no requiera de contar con miembros de los cuerpos de seguridad dedicados a su vigilancia.

El tuit cuenta ya con más de 4.000 'me gusta' y ha recibido comentarios al respecto de todo tipo de opiniones. "¿Cuál es la infracción ahí? En él, se ve como un grupo de jóvenes se asoma por las ventanillas del coche, incluido el propio conductor, mientras posan para el radar que hay colocado en el tramo.

Por la causa que sea, a veces nos damos cuenta de que estamos a punto de "comernos" un radar, y estamos conduciendo por encima de la velocidad permitida, por lo que se clavan frenos. Ojo: puede haber doble multa.

¿Seguridad vial o afán recaudatorio? El Ayuntamiento de Madrid ha estrenado estos días cuatro nuevos radares. Tres de ellos son de los que ya estamos acostumbrados a ver –y de los que pocos, o nadie, ha logrado escapar-, pero el cuarto es un artefacto puntero en lo tocante a tecnología de control de la velocidad. Su nombre, ‘multirradar’.

A pesar de estar anunciados unos metros antes, tres de los cinco radares de la DGT que más multas impusieron en 2014 eran de tramo. Su eficacia es muy superior a la del resto, exceptuando los Pegasus y algunos otros. A la espera de la puesta en marcha de los 30 prometidos en carreteras secundarias, los 14 actualmente instalados en autovías y autopistas registran un porcentaje sancionador más elevado que el resto que miden la velocidad puntual.

Para no ser identificado por los radares de tráfico, un conductor alemán de 54 años inventó un sistema de persiana eléctrica, que mediante un botón accionado desde el interior del vehículo, tapaba la matrícula. El invento le funcionó bien hasta que una patrulla lo pilló con la placa tapada y le dio el alto. Fue entonces cuando descubrieron la artimaña del sujeto, que reconoció que lo tenía para evitar las multas del radar.

La última iniciativa para combatir la contaminación del aire, así como sus efectos adversos sobre el medio ambiente, consiste en una serie de radares cuyo propósito es medir las emisiones de los vehículos. Estos, a partir de unos sensores de rayos infrarrojos y ultravioletas de baja intensidad, analizan la composición de los gases de los tubos de escape para detectar qué vehículos son los más contaminantes. Según la Dirección General de Tráfico, los propietarios de los vehículos que emitan más gases nocivos de los permitidos serán informados y,

Gracias a SocialDrive podremos saber si hay controles policiales cerca de nuestra posición. Esto, ha provocado mucha polémica, y desde ActualApp queremos...

Todos los radares fijos están señalizados, al menos en principio. Tanto en la propia vía como en la página web de Tráfico. También están anunciados en las páginas web Transit y Trafiko del País Vasco. En cuanto a los radares de tramo, la DGT no anuncia todos ellos en su web, si bien sí que están señalizados en las carreteras, aunque la DGT anuncia que –también en principio- no sancionan. Estos radares suelen avisar con un margen de entre un kilómetro y 500 metros.

El sujeto que había instalado un dispositivo anti-radares en su Range Rover y hacía gestos obscenos según pasaba por delante de las cámaras de seguridad de la policía ha sido sentenciado a ocho meses de cárcel por "dificultar el curso de la justicia". Había coincidido en tres ocasiones con una de las furgonetas de seguridad móvil de la policía en la carretera y en las tres ocasiones fue fotografiado "haciendo la peineta" a la cámara. Los policías también detectaron en el vehículo un dispositivo inhibidor de láser infrarrojo.

Desde 2019 los dispositivos de la Dirección General de Tráfico que vigilan que los conductores siempre lleven el cinturón de seguridad también pueden detectar si están manipulando un smartphone mientras conducen.

Con la entrada en vigor de la Orden ministerial por la que se regula el control metrológico del Estado, los nuevos radares se homologan de otra manera

Este cambio normativo de Tráfico no va a ver la luz este 2023: todas las leyes que se estaban elaborando o modificando se paran con la disolución de las Cortes. Y de hecho, puede que no se haga efectivo nunca, pues dependerá de si el nuevo Gobierno quiere seguir adelante con la reforma o no.

La instalación de un radar móvil en la localidad toledana de Cazalegas, cerca de Talavera de la Reina, está generando polémica. La razón: el vehículo equipado con el correspondiente radar-cámara es de una empresa privada. Se trataría de un operador de radar "debidamente habilitado y homologado y legal”, han informado fuentes del Consistorio a La Voz del Tajo. Aunque otras fuentes consultadas dejan claro que "solamente un agente de la autoridad puede manejar el radar", y por tanto participar en el proceso de una posible sanción.

El ejemplo más claro y reciente lo tenemos en el nuevo radar multicarril de la M30, también conocido como el “super radar“, que costará a los madrileños un total de 360.000€ en los próximos cuatro años. Y son esas mismas soluciones las que a veces generan muchas dudas entre los conductores. ¿Cómo funciona el radar multicarril de la M30? ¿Te multarán si un vehículo te adelanta excediendo los límites de velocidad? ¿Ha entrado ya en funcionamiento?

"...El Radar, que se llevó para ser vendido al peso, está valorado en más de 5.000 euros. La investigación continúa abierta para determinar si el principal sospechoso habría contado con la colaboración de otras personas para introducir el radar en el vehículo en el que lo transportó..."

Con la puesta en marcha del programa la Real Fuerza Aérea de Marruecos da un paso de gigante, sobre todo en lo que se refiere a la capacidad de combate aire-aire. La clave principal es que tanto la versión bloque 72, como la muy similar denominada Viper, incorporan el radar de barrido electrónico activo o de tipo AESA (Active Electronically Scanned Array) Northrop Grumman APG-83. Este tipo de tecnología radar, asociada a los múltiples cambios de aviónica que incorporan los nuevos y los upgrade F-16 y a los misiles Raytheon AIM-120C-7 de tipo AM

Los jefes del consejo le han ordenado que desmantele el falso radar porque no tenia permisos para instalarlo. La dirección de tráfico también insiste en que este falso radar puede estar distrayendo a los conductores en la travesía de Beeston en Beds. Pero Mike, ingeniero retirado, se niega indicando que el trafico en la carretera está fuera de control.

Una de las situaciones más tensas que puede vivir un conductor es aquella en la que recibe una multa de tráfico en su domicilio. Aprovechando el desconcierto y las sensaciones que generan las multas de tráfico, en los últimos años han surgido timos, como la estafa de la multa del radar, que deberíamos conocer para evitar caer en ellos. El caso de la estafa de la multa del radar no es nuevo y hay quien viene alertando de ello desde hace años.

Una manera de coger 'in fraganti' a los conductores más desprevenidos e imprudentes. Se trata, ni más ni menos, que de colocar un radar móvil algunos metros después del fijo, que es el control que todo el mundo sabe dónde está. El conductor levanta el pie cuando ve el punto fijo de control de velocidad para evitar la multa y, al pasarlo, vuelve a acelerar sin saber lo que le espera. El principal objetivo es concienciar a los conductores de que, tras un radar, no existe carta blanca para circular a una velocidad por encima de la permitida.

Los último estudios viales han confirmado una mayor: para el conductor, es tan efectiva la presencia de un radar como el aviso del mismo. Y el último invento al respecto llega desde Turquía, donde han encontrado un sistema efectivo a la vez de sorprendente. ¿Para qué infrautilizar patrullas policiales para controlar la velocidad en lugar de usar un señuelo que es igual de efectivo? Así, bajo esta premisa, han decidido construir vehículos de cartón a modo de radar móvil.

Las autoridades locales de Cáceres acaban de adquirir este nuevo radar, que decidieron poner a prueba la semana pasada, durante el tiempo que estuvo activo, concretamente en la Avenida Ruta de la Plata, siete de cada diez vehículos fueron 'cazados' por el cinemómetro. Solo se trataba de una prueba para ver cómo funcionaba, estaba ajustado a 57 km/h, cuando la velocidad máxima de la vía es de 50km/h. Se trata de un Veloláser, un pequeño radar cuyo precio ronda los 20.000 y cuya estructura precisamente lo convierte en un aparato indetectable.

Debido a las restricciones que Donald Trump ha impuesto a Google, ahora resulta que la app de Radar Covid no se puede instalar en los móviles de Huawei, dejando a todos sus usuarios fuera de la app de rastreo de Coronavirus del Gobierno De España.

Te contamos todos los detalles sobre la aplicación Radar COVID, desarrollada por el Gobierno usando la API de Google y Apple basada en el protocolo DP-3T, diseñado por un grupo de académicos y cuyo código es abierto. La SEDIA (Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial) publicará en las próximas semanas el código de su aplicación, de forma que cualquier persona podrá realizar una auditoría sobre cómo funciona Radar COVID, los datos que recoge, etc. Esto también resulta beneficioso para detectar posibles errores.