Actualidad y sociedad

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París y Lyon cobrará más a los coches grandes y SUV por aparcar en la calle: ¿llegará a España?

En París o Lyon a partir de 2024 los coches más grandes pagarán más por aparcar en la calle Los SUV ocupan un espacio mayor y restan plazas de aparcamiento, además de que algunos estudios señalan que son más contaminantes. El uso del vehículo, especialmente cuanto más contaminante es, ya tiene restricciones en las grandes ciudades, pero poco a poco parece que se va a instalar también restricciones por su tamaño. Algunas ciudades francesas están siendo pioneras en esto, como París, que a partir del 1 de enero de 2024 comenzará una nueva tarifa
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La DGT plantea que los coches más grandes paguen más por aparcar en las ciudades

Los coches más grandes podrían empezar a pagar más por aparcar en zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de varias ciudades de España desde finales de año. , "A final de año prevemos tener en el registro de vehículos la longitud, la altura y la anchura porque hay problema de ocupación de espacio urbano y por tanto ellos [los Ayuntamientos] necesitan para regular este nuevo parámetro".
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Los coches más grandes y pesados no solo contaminan más, también matan más peatones

Los coches más grandes y pesados no solo contaminan más, también matan más peatones

Los coches cada vez son más grandes. Da igual de qué mercado hablemos, no dejan de crecer en todo el mundo, incluso en Europa, donde se están volviendo a poner de moda los microcoches, los modelos convencionales han incrementado su tamaño en todos los segmentos. Imagen: twitter.com/andyjayhawk/status/1316038292769566723
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La Ley de Movilidad abre la 'guerra' al uso de los coches grandes en la ciudad

El Gobierno comienza la batalla contra los vehículos de mayor tamaño como los 4x4 o los SUV (Vehículos Deportivos Utilitarios) a través de la Ley de Movilidad Sostenible que tramita el Congreso. El Ejecutivo sigue así los pasos de ciudades de Francia, como París o Lyon, o de Canadá, como Montreal, que ya cobran más a este tipo de vehículos por aparcar en la calle. La nueva norma insta a los ayuntamientos a que tomen medidas para que los ciudadanos utilicen lo menos posible los vehículos de gran tamaño.
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Persecución por las calles de Moscú

Persecución por las calles de Moscú  

El vídeo que podéis ver abriendo la entrada de hoy corresponde a la grabación tomada por la dashcam de un hombre de negocios moscovita al que una banda de delincuentes distraen para con posterioridad sustraerle un millón y medio de rublos que portaba en un maletín (minutos 2:40 del vídeo). Los ladrones cogen el botín y se dan a la fuga en un Nissan X-Trail de color blanco y ahí es cuando el empresario es poseído por el espíritu de Starsky y Hutch y comienza una persecución de película (rusa) de esas de ríete de Bullitt
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27 empresas piden a la UE prohibir la venta de coches de combustión para 2035

27 grandes compañías como Iberdrola, IKEA, Volvo y Uber, han solicitado a la UE que prohíban la venta de coches de combustión para 2035.
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La realidad más incómoda es que el coche eléctrico no es suficientemente ecológico por sí solo. Solo una marca lo admite

Como cualquier otro coche eléctrico, llega al concesionario habiendo emitido ya más CO₂ que un coche gasolina equivalente. Pero eso es sólo una parte de la foto. También hay que tener en cuenta el uso del coche. Una vez empiece a circular, el coche eléctrico apenas supondrá emisiones de CO₂, mientras que un modelo de gasolina seguirá emitiendo CO₂ y en mayores proporciones. Mientras la huella carbono del eléctrico se va reduciendo conforme pasan los kilómetros, el coche de gasolina va añadiendo más y más CO₂ a la ecuación.
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Coches eléctricos o coches híbridos: 4 de cada 10 conductores españoles los confunden y no saben qué comprar

El coche eléctrico todavía es solo una alternativa real de compra para el 10% de los futuros compradores de coches, según se desprende de la octava edición del estudio 'Españoles ante la Nueva Movilidad', elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad, pero la renuncia del 90% restante ¿se debe falta de interés o de información?
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España se gasta 2.200 millones al año en desgravaciones a los coches diésel y gasolina de empresa

Si eres de los que piensa que los 65 millones de euros con los que el actual gobierno ha dotado al Plan MOVES 2 te parece un despilfarro en «coches para ricos» seguramente no sepas que por detrás las administraciones públicas están subvencionando de forma directa con miles de millones la compra de coches diésel y gasolina. Un grave problema que supone premiar con deducciones fiscales a los coches contaminantes.
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Cada vez hay más marcas “europeas” vendiendo coches chinos remarcados. Y con el coche eléctrico solo va a ir a más

Cada vez hay más marcas “europeas” vendiendo coches chinos remarcados. Y con el coche eléctrico solo va a ir a más

Chery vende sus coches a compañías italianas, rusas o estadounidenses para ocultar su origen chino El coche eléctrico está favoreciendo la aparición de coches gemelos vendidos bajo dos logos. En Italia, DR Automobiles vende coches muy baratos y cada vez se ven más en España. Pero DR no fabrica, quien está detrás es la china Chery. Lo mismo ha pasado en Rusia, donde los chinos venden bajo la marca LADA. O el Ford Territory en México. Pero esto realmente no es algo nuevo, ahí están Mitsubishi ASX-Renault Captur. O los Suzuki Swace-Toyota Corolla
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Los vehículos MICROURBANOS, los coches perfectos para la ciudad

Ir al trabajo, recoger a los niños, realizar las compras, ir al gimnasio… Tu día a día está lleno de actividades, nunca paras y tu “terreno de juego” es la ciudad. El tiempo es oro para ti y necesitas un coche que se adapte a tu estilo de vida… ¿Y si te dijeran que un microurbano mejorará tu calidad de vida? Los vehículos microurbanos son coches pequeños, prácticos, económicos, con gran maniobrabilidad y ágiles, que te permiten circular por la ciudad con mayor libertad y aparcar fácilmente.
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¿Cuánto gana un concesionario con la venta de un coche?

En el negocio de la venta de coches, por la parte vendedora, hay dos agentes fundamentales: los fabricantes de coches (las marcas) y las redes comerciales de distribución, que son los concesionarios a los que nos dirigimos para ver, tocar y sentir un coche nuevo. Por tanto el negocio de las marcas es vender sus coches a los concesionarios y estos son los encargados de vender esos coches al mercado particular
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Cómo encender un coche usado usando solamente una cuerda y un gato hidráulico

Los que tenemos coche (o padres con coche) en algún momento de nuestras vidas nos ha sucedido esto: la batería del coche falló (o caducó) y nos quedamos varados, por lo que hay que encenderlo a como de lugar, o al menos intentarlo. Con este truco ahora es mucho más fácil hacerlo, simplemente necesitas una cuerda y el gato hidráulico que está en el maletero de tu coche. Por supuesto, este truco no funciona con todos los coches. De hecho, necesariamente tiene que ser un modelo de transmisión manual y con el tamaño máximo de un sedán.
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La caída de ventas de coches diésel, y el ascenso del coche eléctrico, pone en peligro miles de puesto en Reino Unido

El mercado británico se está convirtiendo en un ejemplo de los efectos que tendrá la débil apuesta de los fabricantes europeos en el sector del coche eléctrico. Unas marcas centradas en seguir explotando el actual modelo de negocio donde los diésel con los principales protagonistas. Pero el pasado año las ventas de coches diésel se derrumbaron casi un 20% en las islas británicas. Una dinámica que según los expertos, tendrá continuidad en los próximos años y que tendrá una fuerte repercusión en el empleo.
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Siete razones por las que el coche eléctrico terminará con el coche con motor de combustión, y antes de lo que esperamos

Entre todas las tecnologías, el pasado año China llegó a matricular 86M de coches, un 30% más que el año anterior. Una cifra que podemos comparar con los 17.2M de Estados Unidos, y los 15.6M de Europa. A partir de 2019 entrarán en vigor las cuotas de ventas de coches eléctricos en este mercado; 10% en 2019, 12% en 2020 y 20% en 2025. Algo que disparará la oferta, y que tendrá su efecto en el mercado occidental ya que muchos de esos coches fabricados en China vendrán a Europa. Caída de los precios e incremento de capacidades de las baterías...
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El peligro para el coche eléctrico que es que triunfe el coche eléctrico

Los vehículos de combustión tienen los días contados. No sabemos todavía si son 4.000 u 8.000, pero seguro que dentro de 10.000 días (en 2045) no habrá muchos en circulación y seguro que no habrá ninguno en producción. El coche eléctrico ha venido para quedarse y parece que todo son ventajas. ¿Es así? No todo es color de rosa con el coche eléctrico, ni mucho menos. Un triunfo masivo y rápido del coche eléctrico acarrearía muchos problemas.
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Coches.com y DGT garantizarán la compraventa de coches de segunda mano con un nuevo sistema online

Si comprar productos de segunda mano por Internet siempre ha sido un proceso a menudo lento y engorroso, cuando se trata de un coche el proceso puede llegar aún más tedioso. El estado del vehículo, el método de pago, el cambio de titular son varios de los factores que pueden complicar la compraventa de un determinado coche. Con el objetivo de agilizar este proceso, Coches.com en colaboración con la Dirección General de Tráfico ha creado Paycar, un nuevo sistema online que permite comprar y vender coches de forma segura...
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Los coches eléctricos se hacen con casi la mitad de las ventas de coches en Noruega en los primeros 6 meses del año

Los coches eléctricos continúan su crecimiento imparable en algunos países, pero especialmente en Noruega la diferencia con respecto a otros territorios es abismal. Hoy nos llegan datos sobre las ventas de coches en Noruega en los primeros 6 meses de este año 2019, habiendo conseguido los coches eléctricos prácticamente la mitad de estas ventas.
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He buscado un coche de segunda mano por 10.000 euros. Ahora no tengo coche ni esperanzas de tenerlo

Busco coche. Tengo un presupuesto de unos 10.000 euros. Necesito algo pequeño, ahorrador y relativamente nuevo que me pueda durar unos cuantos años. He abierto Wallapop. Unos minutos después he cerrado Wallapop. Ya no quiero un coche por 10.000 euros. Al menos, no uno que cumpla con la premisa de: bueno, bonito y barato. Y no lo quiero porque encontrarlo es lo más parecido a coger el muro más cercano y golpearme la cabeza reiteradamente contra él. El antaño coche "bueno, bonito y barato" ya no existe. Ni nuevo, ni seminuevo, ni usado.
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A pesar de lo que dice Feijoo que los coches sean cada vez más antiguos no tiene por qué ser malo

A pesar de lo que dice Feijoo que los coches sean cada vez más antiguos no tiene por qué ser malo

La edad media del vehículo que circula por nuestras carreteras de España es de unos catorce años, algo mayor que la edad media del coche que circula por las carreteras europeas en un par de años. El líder de la oposición ha propuesto retirar los coches con más de diez años. Pero lo cierto es que los coches de ahora duran más y con un buen mantenimiento no deben de ser más peligrosos para sus ocupantes y el resto de usuarios de la vía. De hecho, parece que los fabricantes de coches están interesados en hacer coches que sean muy duraderos.
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Las ventas de coches de lujo en España crecieron un 36% en este 2014

En lo que va de año, el segmento de los coches de lujo ha experimentado un crecimiento tres veces superior al mercado. En nuestro país se han vendido en este primer trimestre algunos de los coches más caros del mundo.
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El 'coche de barrio' es el nuevo coche compartido

Bluemove es un proyecto pionero que pretende reducir el número de coches en las calles de Madrid y conseguir que su uso sea realmente compartido. ¿Cómo? Fomentando la idea de que comunidades de hasta 40 vecinos tengan un coche comunitario.
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¿Con los coches autónomos tendrían sentido las compañías aseguradoras?

Los coches autónomos van a cambiar la manera en la que vemos la movilidad, pero también van a cambiar el papel de las compañías aseguradoras. Los coches autónomos están cada día más cerca de nosotros, fabricantes que nunca antes habían hecho un coche coquetean con la idea de presentar algo revolucionario, fabricantes que nunca antes habían hecho un coche han demostrado que van por delante de los que llevan años comandando el sector, incluso con mentiras. Pero la pregunta del millón es y será: ¿y si tengo un accidente quién tiene la culpa?
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¿Por qué dos de cada tres coches nuevos vendidos en Noruega son híbridos o eléctricos?

En marzo se vendieron casi 14.000 coches, 3.400 coches fueron híbridos, 2.600 fueron eléctricos y 2.000 fueron híbridos enchufables. La clave es el apoyo estatal a los vehículos eficientes, y la gran carga impositiva a la combustión interna, los impuestos a los coches convencionales se calculan en base a su cilindrada y tamaño, y en algunos casos, pueden superar el 100% del valor del coche. Por su parte los eléctricos no pagan impuestos y en su momento de compra ni siquiera pagan IVA. Tampoco en peajes de autopistas o de acceso a ciudades.
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Así fue la increíble historia de cómo hace 125 años el coche eléctrico dejó de ser el futuro

El coche eléctrico no es algo tan reciente como podríamos pensar. Ya en los años 50 y 60 algunos fabricantes, como Renault, BMW, Nissan u Opel, ya desarrollaban vehículos eléctricos. Incluso en la España de los años 50 tuvimos una marca de vehículos industriales y autobuses eléctricos: Autarquia (el nombre lo dice todo). En 1900 se fabricaron 4.192 coches en Estados Unidos y el 28 % de esa producción eran coches eléctricos.Pero entre Berta Benz y Henry Ford mataron el coche eléctrico.
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menéame