Todo estaba preparado para que la segunda reunión fuera la definitiva. Pero no fue así. El sector del taxi y el Ministerio de Transportes se han levantado de la mesa este jueves sin acuerdo sobre el nuevo decreto ley que pretende frenar un potencial aluvión de licencias VTC tras la sentencia del tribunal europeo. La amenaza de movilizaciones se mantiene, pero dan una semana de plazo al Ejecutivo para llegar a un documento definitivo. Una de las claves de la negociación radicaría en si se lleva a cabo un bloqueo de toda autorización nueva, ...

El sindicato UGT ha pedido a todos los grupos parlamentarios que rechacen el real decreto aprobado el pasado 28 de septiembre en consejo de ministros y que significaría un duro golpe, si no mortal, para la actividad de plataformas que trabajan con licencias VTC como Cabify y Uber, y ha pedido una nueva redacción que proteja a las 15.000 familias que dependen de esta actividad.

El conseller de Territorio de Cataluña, Damià Calvet, ha dicho que el Govern tiene una posición "única y unitaria" sobre la regulación de los VTC y que seguirá adelante con el decreto aprobado por el Ejecutivo catalán, pese al dictamen de la Autoridad Catalana de la Competencia, que lo considera "discriminatorio". Relacionada: www.meneame.net/m/actualidad/competencia-cataluna-dice-decreto-vtc-cau

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha anunciado que han acordado requerir al Consejo de Ministros que se deroque el Real Decreto contra las VTC. Según el organismo regulador de la competencia, existen restricciones a la competencia en él; y ya se alertó al respecto en el mes de noviembre, pero en diciembre de 2017 se aprobó el Real Decreto manteniendo las fuertes restricciones a la competencia que había identificado la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

El Consell de Garanties Estatutàries, la más alta institución jurídico-consultiva catalana, ha considerado este lunes que el decreto aprobado por la Generalitat de Catalunya con el que regular todavía más la actividad de los vehículos VTC, con los que funcionaba Uber y Cabify en Barcelona, "vulnera la libertad de empresa" contemplado por la Constitución.

La Autoritat Catalana de la Competencia (Acco) ha manifestado su rechazo al Decreto aprobado por el Govern sobre los vehículos de alquiler con conductor (VTC), al considerar que "supone un perjuicio inmediato para los usuarios", a los que "impide beneficiarse de las innovaciones tecnológicas que suponen estas plataformas".

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha acordado impugnar varios preceptos del decreto sobre vehículos de alquiler con conductor (VTC) de Euskadi, que obligan a precontratar el servicio con 30 minutos de antelación e impiden geolocalizar los vehículos disponibles.

Una grúa con una VTC subida, como si de un coche fúnebre se tratara, y unos lemas han sido suficientes para incomodar al sector del taxi en Barcelona. La movilización de las VTC consideradas históricas y que se alargará hasta el próximo miércoles pone de manifiesto la grave problemática a la que se enfrenta la política de alto nivel en Cataluña.

El cada vez más gigante del sector de los vehículos de transporte con conductor (VTC) tiene planes de alcanzar 4.000 VTC y facturar 400 millones de euros en 2020 prestando su flota de vehículos y chóferes a UBER y Cabify. Un 70% de Moove Cars está en manos del fondo King Street Capital Management y un 30% por seis socios españoles, entre ellos Jaime Castellanos, ex presidente de Vocento y figura que preside Moove Cars, y Jon Riberas, copropietario de Gestamp. Los dos eran dueños de licencias VTC y socios de Cabify a través de Yirmi UC Fiesta.

Parte de la discusión sobre el conflicto entre el sector del taxi y los VTC gira en torno a la situación fiscal de ambos colectivos. Gestha, el sindicato de técnicos de Hacienda, confirma la existencia de grandes diferencias fiscales entre ambos colectivos. Taxi y VTC comparten mismo epígrafe fiscal (721.2), pero el taxi tributa por módulos (objetiva) y el VTC en estimación directa (10%IVA de cada trayecto) ¿Diferencias? Un VTC paga entre 8 y 14 veces más impuestos que un TAXI

La sección sexta de la Audiencia de Barcelona ha confirmado la decisión de un juzgado de Barcelona de no admitir a trámite la querella interpuesta por Unauto-VTC contra la alcaldesa de Barcelona por el conflicto de los VTC. Esta asociación se querelló contra la alcaldesa por los presuntos delitos de prevaricación administrativa, malversación de dinero público y desobediencia, a raíz de la aprobación del reglamento del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), presidida por Colau, que establecía condiciones para la concesión de licencias VTC.

La posición de los cientos de taxistas que protestan este jueves ante el Parlamento en Andalucía (el gremio también ha trasladado este mismo día su protesta a Bruselas) se resume, en primer lugar, en pedir que el taxi siga operando en las ciudades (ámbito urbano) y que los VTC se queden solo con los servicios interurbanos. En la actualidad, en Andalucía hay 8.782 licencias de taxi registradas frente a 3.256 de VTC, lo que la convierte en la segunda comunidad del país con más VTC tras Madrid. La ratio en Andalucía es de 1 VTC por 2,7 taxis...

El rey de las VTC tiene nombre y apellidos. Se trata de José Antonio Parrondo y gracias a sus empresas Auro VTC y Unauto VTC Madrid ha conseguido hacerse con miles de licencias de Vehículos de Transporte con Conductor. Sin embargo, haber llenado las calles de ciudades españolas con vehículos VTC le ha servido para hacerse con la enemistad de muchos taxistas hasta el punto de que le acusan de ofrecer condiciones laborales deplorables a sus trabajadores o de hacerse con contratos públicos.

Conductores VTC son increpados y agredidos por taxistas al confundir sus coches con los de Uber y Cabify El gerente de una empresa VTC: "No puedo arriesgarme a enviar a ningún conductor, hay huelga de taxistas y si nos ven nos rompen los coches" Empresas VTC reciben peticiones de Uber y Cabify para convertir su empresa en una plataforma digital pero se niegan a entrar en ese mercado: "Tenemos nuestras propias licencias y cumplimos con la legalidad fiscal"

Eduardo Martín, presidente de la patronal de VTC Unauto, asegura en laSexta Noche que "un taxi de Madrid factura unos 6.000 euros al mes y sólo paga 80 de impuestos" y apunta que "se despistan más de lo que nos gustaría" a diferencia de las VTC donde "el cliente acepta el precio antes del viaje": "Las VTC hemos sabido poner en el centro de la ecuación al ciudadano".

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha pronosticado este jueves que en las grandes ciudades, como Madrid o Barcelona, la proporción entre los vehículos de alquiler con conductor (VTC) y el taxi en las calles se va a reducir a un VTC por cada dos taxis. Ábalos, en una comparecencia a petición propia en el Congreso, lo ha explicado así por las resoluciones de procesos judiciales pendientes, que harán que en los próximos meses entren en el mercado otras 9.000 licencias más de VTC. Ha apuntado que esta oleada de nuevas licencias resituará...

El conflicto entre el sector del taxi y las VTC parece interminable. Y no sólo por las dos grandes huelgas que están dándose en este momento. Cuando parecía que el real decreto ley aprobado por el Gobierno podía ser la solución algo más que temporal al conflicto, ya que con él se limitaba a las VTC, el efecto ha sido el contrario. Ahora las Comunidades Autónomas y los ayuntamientos son los encargados de regular las VTC, y los taxistas no están aceptando las condiciones establecidas.

El enfrentamiento entre el taxi y el de la VTC también se ha trasladado a las redes. Nos habéis pedido comprobar los datos de una imagen, que se comparte vía WhatsApp, que compara ambos sectores dando diferentes cifras. Además de consultar la legislación al respecto, hemos contactado con dos ayuntamientos representativos, el de Madrid y el de Barcelona, y con asociaciones de taxi y VTC, como Élite Taxi y Unauto VTC, para desmentir o corroborar los datos de esta tabla.

El Congreso ha convalidado hoy el real decreto ley aprobado el pasado 20 de abril por el Gobierno sobre las limitaciones a los vehículos de alquiler con conductor (VTC), lo que eleva a rango de ley las reglas de proporcionalidad frente al taxi. La norma, que incluye la limitación del 1/30 (una licencia VTC por cada 30 de taxi) y la proporción del 80/20 (las VTC deben prestar al menos el 80 % de sus servicios dentro de su comunidad autónoma), obtuvo solo 2 votos en contra (EHBildu), 305 a favor y 34 abstenciones.

Madrid es la provincia con mayor número de licencias de vehículos con conductor (VTC), 4.308, el 47 % de las más de 9.000 que hay en España, por delante de Barcelona, que se mantiene en segundo lugar pero alejada con 1.363. La normativa establece una autorización de VTC por cada 30 de taxi, una proporción que no se cumple en la mayoría de las comunidades.

El sector que representa a los Vehículos de Turismo con Conductor (VTC) ha encargado a KPMG y PWC que elaboren un informe para estimar la cuantía que podrían reclamar al Estado por responsabilidad patrimonial y lucro cesante. A falta de que las dos auditoras completen sus informes, las primeras estimaciones cifran en un mínimo de 1.500 millones y un máximo de 3.000 millones de euros las indemnizaciones que el sector de las VTC podría obtener en los tribunales por un conflicto que representa un claro caso de inseguridad jurídica.

El ministro de Fomento José Luis Ábalos ha comparecido en sesión extraordinaria en el Congreso de los Diputados para retomar el inconcluso conflicto entre el sector del taxi y del VTC (Vehículos con Conductor, como las app Uber y Cabify). Y ha empezado su discurso defendiendo a los taxistas: [El sector VTC] “Se ha convertido mayoritariamente en una forma de movilidad urbana o periurbana, pero no está sujeta a regímenes tarifarios como los taxis y les permite competir con ventajas frente a éstos”. Tras el parón de agosto, Ábalos ha recordado qu

Uno de los clásicos argumentos del sector del taxi para atacar a los operadores con licencias VTC, como Uber o Cabify, es que no pagan impuestos en España. Se aprovechan de estructuras fiscales para tributar en territorios como Delaware o Irlanda, dicen los taxistas para atacar a los que han identificado como sus grandes rivales. Entre Cabify y los principales operadores de VTC ya aportan más a las cuentas públicas que todo el sector del taxi junto. Dichos pagos pertenecen a impuestos comunes como el IVA, el de Sociedades o el IRPF.