Hace unos años el low cost se expandió como la pólvora, y hoy por hoy es algo imparable que lo impregna todo. Algunos se engañan pensando que es por la crisis. Yo creo que es por algo mucho más profundo. Creo que en parte es porque una serie de servicios, que se ofrecen “porque si” cuando compramos determinados productos o servicios, no tienen valor para el cliente, son una “trampa” para inflar los precios (o generar ingresos a la administración vía impuestos), y por eso prescinde de ellos gustosamente, rebajando con ello su factura.

Coche, casa, apartamento, música, libros, cine… Los jóvenes nacidos entre los años 80 y el 2000 ya no son mileuristas. La crisis o su mentalidad los han convertido en millennials. No compran, porque no pueden. Usan, alquilan, comparten, En Internet o en las redes sociales. En inglés se denomina 'sharing economy'. El concepto de ‘comprar para ser propietario’ se difumina con Internet hacia la filosofía de ‘pagar por disfrutar de un micro uso’. Esta es su filosofía o su necesidad.

Un artículo sobre el panorama Europeo convulso que nos acontece. Ante un panorama en Europa tan convulso como el que nos encontramos, no es de extrañar que se hagan afirmaciones del tipo “la historia se repite” o “los nacionalismos resurgen de nuevo”, porque actualmente estamos viviendo un presente con múltiples situaciones de índole político, social y económico, que a corto plazo pueden cambiar totalmente el rumbo de los países europeos y el escenario nacional en el que nos hallamos.

De un tiempo a esta parte tenemos a unos nuevos invitados en el mundo de los servicios personales. La sharing economy pero en su lado más pecuniaro: the gig economy. Uber, AirBnB, Lyft y todos los demás que, se supone, abren un espacio que los mercados regulados o controlados por unas pocas empresas que ponen barreras de entrada mantenían vedado. Espacio que […]

Peking (AP) — seinen Einfluss zu Hause schnell verblassen, Präsident Barack Obama Osten nach China, der Eröffnung Haltestelle einer drei-Länder-Tour sucht, die seine Fähigkeit, eine Führungsrolle in der Welt in seinen letzten zwei Jahren im Amt zu spielen auf die Probe stellen.

Estamos tan acostumbrados a ver el mundo desde la mirada que transmiten las instituciones que se nos ha hecho invisible lo más importante. Todos «sentimos» cuando un barrio o una ciudad empiezan a sentir la descomposición antes de que nadie nos diga que solo llamemos a «taxistas de confianza», que no estemos en la calle pasadas las seis de la tarde o que tengamos que pagar en cash los alquileres. Puede incluso que una sociedad, como la de muchos países de Europa del Este antes de la caída del Muro, no sea insegura simplemente porque la...

Analizamos la Economía Colaborativa desde la óptica de la sostenibilidad, donde encontramos interesantes sinergias entre ambas y parece que la economía colaborativa será un excelente marco para el fomento de la sostenibilidad pero ... aunque hay mucho que avanzar.

La empresa de alojamientos turísticos no pierde el tiempo y responde a la campaña en su contra de los empresarios turísticos: presenta estudios que hablan de su impacto positivo en las ciudades mientras se gana el favor de la política.

Lo llaman 'gig economy' y define esa situación laboral en la que seremos contratados puntualmente para trabajos esporádicos en los que aportaremos todo lo necesario para la actividad

Hace cinco años todo el mundo estaba emocionado con poder usar la tecnología para prestarnos herramientas como los taladros [...]En lugar de plataformas que inspiren la interacción humana y creen menos residuos, lo que han aparecido son compañías que no encajan en lo que querríamos considerar "compartir con el vecino". La "sharing economy" ha crecido para integrar una amalgama de empresas que no tienen nada en común.

Hablar del mundo colaborativo hoy día tiene tanto peligro como caminar por arenas movedizas. Bajo el «sharing», el «compartir» y el «co-algo» se esconde un ancho campo minado de conceptos y fenómenos que se mezclan. Sumergirse hoy en el mundo de la economía colaborativa es, muchas veces, contradictorio y no deja de darte sorpresas.

A partir de la sentencia 20 de diciembre 2017 (C-434/15), Asociación Profesional Élite Taxi, se analiza si, de acuerdo con los parámetros delimitadores del concepto de “trabajador” que ha establecido la jurisprudencia comunitaria, los conductores de Uber pueden ser calificados como tal.

En los últimos tiempos, hemos escuchado numerosas noticias y reivindicaciones dentro de diferentes sectores de España sobre la necesidad de lograr la igualdad salarial entre hombres y mujeres. Estudio muestra que en Uber las mujeres ganan 7% menos que los hombres, y eso que el algoritmo es neutro a diferencia de género. La explicación sería que los hombres saben aprovechar mejor el sistema, manejas más rápido y lo hacen en horas y zonas más peligrosas. ¿O será una conspiración algoropatriarcal?

Eran unos siete u ocho repartidores de Glovo, Deliveroo y Uber Eats, con sus motos o bicicletas, todos esperando fuera de los restaurantes, bajo la lluvia. Cuando llegan para recoger el pedido, no les dejan entrar porque no tienen ninguna zona dentro del restaurante diseñada para que puedan esperar. La imagen me pareció penosa, como auténticos perros mojados esperando fuera bajo la lluvia. Me pareció prácticamente una afrenta a la dignidad. Si además lo haces sin ningún tipo de contrato, como autónomo, sin asegurar, sin derecho a vacaciones...

El reportero Emiliano Gullo de Revista Anfibia (Argentina) se incorporó a Rappi, una compañía conocida por su servicio de comercio electrónico y repartidores que ha revolucionado el paisaje urbano de muchas ciudades de Hispanoamérica. Si bien ha acercado a muchos clientes y negocios, aumentando las comodidades para unos, y ventas para otros, el precio está siendo pagado por sus repartidores, quienes entran a la compañía con la promesa de un buen empleo, pero se topan con una explotación desmesurada. El reportero lo vivió de primera mano.

Video extraído de un programa de la televisión británica Channel 4 . [...] Pero el Gobierno Británico no está interesado en decirle a la gente "¿sabéis? Eso que el 52% de vosotros decía que quería... aquí está el rango de opciones: está la menos buena, está la muy muy mala. [...] Video en inglés con subtítulos en inglés.

Organizaciones de los EE UU, España, Francia y Reino Unido se organizan en la Transnacional Workers Network para “crear un frente unido a nivel internacional contra la Gig Economy”.

La pandemia del coronavirus ha abierto la puerta a una reforma económica radical, argumenta el columnista de Financial Times Martin Sandbu. Una transferencia de efectivo regular y sin condiciones para todos podría sacudir el sistema de bienestar, brindar nueva seguridad económica y crear más oportunidades para todos. Bienvenido a Free Lunch on Film donde se ponen a prueba ideas económicas poco ortodoxas.

Los candidatos con plataformas izquierdistas han logrado victorias en una región con dificultades económicas y una desigualdad que va en aumento.

La empresa ha anunciado que volverá a su modelo anterior cuando está a punto de cumplirse un año de la norma que aspiraba a regular el sector

We're all familiar with the gig economy - jobs that don't classify you as an employee, tell you you can "be your own boss," and take advantage of your precarious financial position. Why is this kind of "employment" growing so quickly? Is there anything we can do to stop it?

Más de 740 trabajadores reconocidos reclamarán participar en el reparto del 2% del capital. Además ahora están modificando a la baja sus condiciones económicas. Pero Glovo aún mantiene también en torno a 15.000 'riders' como falsos autónomos. Los repartidores, junto a otros trabajadores de Apps, solicitan la creación de un Observatorio de Plataformas Digitales.

Entusiasmados con la aplicación online #LobbyFacts. Magnífico trabajo el de @vicky_cann y @corporateeurope. Gracias a ellos vamos a saber más de los "cabildeos" que se trae @MoveEU_official en

¿Cómo funciona el mercado de las plataformas de transporte privado en España? ¿Qué papel juegan los sindicatos en la representación de los conductores? Víctor Riesgo Gómez, sociólogo e investigador predoctoral contratado en la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED), resume las conclusiones de su reciente trabajo de investigación sobre este tema para ‘the Gig Economy Project‘. Also available in English.