Una encuesta muestra que el 65% de los entrevistados cree que el escándalo ha sido exagerado y un 63% confía en que todo esto se olvide pasado un año

Matthias Müller, nuevo CEO del Grupo Volkswagen, reconoce que será importante priorizar todas las inversiones del grupo, pero en ningún caso hipotecar su futuro.

1. No hubo orden de no hospitalizar ancianos. 2. Bueno sí pero fue un error y no se envió. 3. Bueno, sí se envió pero el responsable era Pablo Iglesias. 4. Bueno, los responsables éramos nosotros pero fue por pragmatismo. 5. Lo hicimos lo mejor que pudimos.

“La respuesta es sencilla: en un contexto en que se nos está pidiendo a todos los ciudadanos que hagamos un esfuerzo por la lucha contra el cambio climático y la crisis energética, es completamente injusto y hasta egoísta que quien más puede hacer en esta lucha sea el que menos contribuya”. Para López de la Osa, una cuestión especialmente hiriente es la de la fiscalidad. “A día de hoy la aviación no paga impuestos por el queroseno, un ciudadano de a pie cuando llena su depósito de su coche paga más impuestos que una persona que vuela en jet.

Fueron sorprendidos en plena faena pero no atendieron a la sugerencia de cesar en el asunto para acabar siendo detenidos nada más aterrizar en Alemania. La pareja estaba formada por dos ciudadanos polacos, de 40 años, cuyos que empezaron a practicar sexo explícito a bordo del vuelo LH 1849 esta semana, según ha detallado Daily Mail. Los miembros de la tripulación les pidieron que cesaran en el asunto, pero no sintieron rubor alguno y no atendieron a la solicitud de los empleados de dicha compañía.

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, dimitió este miércoles tras el escándalo desatado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes en sus vehículos diésel en EEUU, informó hoy la compañía alemana.

En este caso, el sistema lo que hace es que al detectar que el depósito de AdBlue se está vaciando (una sustancia que se utiliza en los motores diésel modernos para que mediante un proceso catalítico se reduzcan las emisiones de NOx. Debe rellenarse cada cierto tiempo), disminuye su inyección para así alargar los periodos de llenado y hacer que el coche no pierda potencia. ¿La consecuencia? Un aumento de las emisiones de óxidos de nitrógeno por encima de los límites legales.

El fraude de las emisiones de Volkswagen se ha convertido en uno de los casos más escandalosos en las últimas décadas relacionado a la industria automotriz, y la empresa quiere intentar “compensar” a los afectados para ir dejando este caso en el pasado. Sin embargo, 1.000 dólares no son suficientes.

El escándalo de las emisiones de Volkswagen no para de crecer y en esta ocasión aunque no queda lejos del gran grupo alemán, no es a los únicos a los que afecta.

Volkswagen anuncia cómo solucionará el escándalo de las emisiones de motores diésel en Europa. Los modelos afectados por el EA189 ya tienen solución.

La policía alemana ha realizado una primera detención en relación con el escándalo del grupo Volkswagen (VW) por la manipulación de emisiones de gases contaminantes destapado en septiembre de 2015, informan hoy los medios. Según la edición digital del semanario Spiegel y el diario Bild, el sospechoso, Giovanni Pamio, detenido el pasado lunes por orden de la Fiscalía de Múnich, era responsable del desarrollo de motores diesel en Audi, filial de Volkswagen, y desde el 21 de septiembre de 2016 tiene una excedencia.

Más escándalo de emisiones: la cadena belga VRT ha acusado a Opel de estar retirando en secreto un software de manipulación de emisiones instalado en el Zafira. ¿Otro Dieselgate?

La Comisión Europea ha enviado una carta a todas las organizaciones de consumidores involucradas en el escándalo de las emisiones. Quiere saber cuáles son los principales problemas a los que se enfrentan. La compañía alcanzó un acuerdo con los clientes de EE UU por el que pagará 930 euros por vehículo. Las claves del escándalo de Volkswagen.

El escándalo que ha minado a VW en EEUU se extendió a Europa este martes, después de que la compañía admitiera que 11 millones de sus vehículos diésel en todo el mundo están equipados con software para engañar a las pruebas de emisiones. No dijeron dónde están los coches afectados, pero probablemente la mayoría se hallen en Europa, donde domina el mercado y vende 1 de cada 4 coches. Dicen haber apartado el equivalente de los beneficios de medio año (6.500 millones de €) para corregirlo y cubrir otros gastos, como multas y demandas.

A pesar de la humareda provocada por el escándalo Volkswagen, los fabricantes de automóviles están proponiendo que se les permita un aumento del 70 por ciento en la cantidad de óxido de nitrógeno que sus coches emiten, según muestran documentos confidenciales, como parte de las nuevas pruebas de contaminación europeas.

Compensación que dará el grupo Volkswagen a los estadounidenses afectados por el escándalo de las emisiones falsificadas. Acuerdo entre empresa y gobierno para cambiar su mala imagen en el país.

Tal y como ya sabrás, y en cierto modo te hemos repetido hasta la saciedad, hace unos meses Volkswagen provocó el mayor escándalo de su historia con la admisión de un engaño generalizado de sus mecánicas TDI en las pruebas de emisiones. Por si no te has percatado, he querido subrayar que es el mayor de su historia pero el de la historia en general está siendo el de los airbags de Takata...

Confirmado, el motor V6 3.0 ´TDI también está afectado por el escándalo Volkswagen. Volkswagen, Audi y Porsche utilizan este motor diésel.

La Fiscalía alemana ha ordenado el registro, que ya se ha realizado, en la sede central de Volkswagen en el país. El objetivo era encontrar documentos y archivos relacionados con el fraude de las emisiones de gases en los coches de la compañía. Se trata de un paso más en la investigación que se está realizando en la empresa automovilística.

En esta ciudad, situada en la región de Baja Sajonia (que tiene el 20% del capital, además) entre Berlín y Hannover, Volkswagen es omnipresente: financia la universidad, gestiona el mayor museo y es propietaria del equipo de fútbol local, el VfL Wolsburgo, cuyo estadio no se llama por casualidad Volkswagen Arena. Una imagen ilustra esta dependencia. "Si visualizaras el tráfico de entrada y salida de la ciudad, parecería el pulso, siendo el corazón la planta de Volkswagen", señala el taxista Karsten Raabe, a la agencia Bloomberg.

La Unión Europea eximirá a los vuelos internacionales a países extracomunitarios por emisión de CO2 hasta diciembre de 2023, cuando comience la primera fase del mecanismo global de reducción de emisiones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las emisiones del sector de la aviación representan aproximadamente el 2,1% de las emisiones globales de CO2 y los vuelos entre continentes suponen en torno al 1,3%. En la UE, las emisiones de este sector representan el 3% de todas las emisiones del bloque comunitario.

Hace 15 años que no aumentaban tanto las emisiones de gases de invernadero. En 2017 las emisiones de estos gases fueron 339,2 millones de toneladas de CO2 equivalente y que aumentaron un 4,5% respecto al año anterior. Se trataría del crecimiento anual más alto de emisiones desde el año 2002, antes de que entrara en vigor el Protocolo de Kioto. El incremento de las emisiones en 2017 se explica principalmente por el aumento del uso de carbón para la generación eléctrica en un 21% y del gas natural en las centrales de ciclo combinado en un 31,8%.