La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha advertido de que hay vehículos que pese a no contar con el distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) Eco o Cero emisiones contaminan menos que otros que sí disfrutan de la etiqueta. OCU denuncia que para la concesión de la etiqueta solo se tiene en cuenta la tecnología que usan los automóviles y no el impacto real de las emisiones que producen.

Será a partir del próximo 1 de julio cuando entrarán en funcionamiento las nuevas etiquetas de la DGT. Esta modificación surge como respuesta a un sistema que desde el primer día ha estado basado en la tecnología de propulsión que equipan los vehículos y no en las emisiones reales que genera su utilización en condiciones normales, por lo que la propia Dirección General de Tráfico estima que no se adecúa a la realidad.

El etiquetado de eficiencia de la DGT será el instrumento de las futuras restricciones al tráfico en nuestro país, así como el acicate que modificará la fiscalidad de nuestros vehículos. No os quepa duda de ello: este etiquetado de emisiones abre la puerta a la expulsión de las ciudades de los coches más antiguos, especialmente los equipados con un motor diésel. Este etiquetado de eficiencia aún no es obligatorio, pero ya se está repartiendo e instalando en los vehículos menos contaminantes.

Según Reporteros Sin Fronteras, de 2005 a 2016, se estima que 40 periodistas medioambientales fueron asesinados por cubrir temas medioambientales.

La OCU ha recopilado varios productos que no son exactamente lo que dicen ser. Solo hay que echar una ojeada a la letra pequeña de su envase para darse cuenta. Sin embargo, es todo legal. Tras una larga cruzada de las asociaciones de consumidores, la nueva Ley de etiquetado ha obligado a las empresas a dar información más exhaustiva en el etiquetado de los productos. Por ejemplo, ya no es suficiente con decir "aceite vegetal" hay que concretar si es de girasol, de coco o de palma. Pero esto no impide que en la letra pequeña se añadan falsedades