Se basará en la misma plataforma de aluminio que montan el Phantom VIII y el futuro SUV de la marca, si bien estará modificada de forma muy profunda, pues no fue diseñada originalmente para albergar baterías. La nueva plataforma resultante será exclusiva de los modelos eléctricos de Rolls Royce, por lo que no será compartida con BMW. Es más que probable que utilicen la tecnología de electrolito sólido de BMW. Hasta ahora todos los vehículos de Rolls Royce equipaban potentes motores de gasolina V12 sin ningún tipo de electrificación.

“Una vez que las familias y las empresas convencionales compran vehículos eléctricos, también comienzan a ser más conscientes de otras formas en las que pueden ayudar al medio ambiente, al mismo tiempo que obtienen un coche económico, fiable y realmente bueno. Instalar paneles solares es el próximo paso natural una vez que tienes un vehículo eléctrico, o una buena razón para comprar uno en primer lugar“. La compra de un coche eléctrico también cambia la forma en la que los propietarios conducen sus automóviles de combustión.

El pasado año conocíamos los planes de grandes potencias como Reino Unido, Francia e incluso la India, de prohibir la venta de coches con motor de combustión para el 2040. Pero ahora la petrolera anglo-holandesa Shell ha publicado un informe donde indica que el crecimiento de las ventas de coches eléctricos será mucho más rápida de lo esperado, y que esa prohibición tendrá que llegar antes. Según un estudio de Shell, en los principales mercados, Estados Unidos, China y Europa, las ventas serán 100% eléctricas cinco años antes.

Una empresa ha realizado una encuesta entre compradores de coches eléctricos sobre sus motivaciones para la compra. Como es evidente las respuestas anteriores han copado buena parte de las motivaciones, pero ha llamado la atención el creciente número de participantes que han indicado que el motivo principal son las motivaciones ambientales. Pero sin duda el apartado que más llama la atención es que en el apartado de “otros” muchos usuarios han indicado que con la compra de un eléctrico estaban ayudando a reducir la lucha por el petróleo.

Prueban uno de los primeros Hyundai KONA eléctrico entregado en España y muestran como este SUV tiene más de 500 km de autonomía (REALES)

Primera prueba de conducción, del nuevo Hyundai KONA Eléctrico Off Road en Español. Muestran cómo se comporta este nuevo SUV eléctrico por carretera y por caminos, además de la autonomía y el funcionamiento del autopilot de Hyundai.

Repsol se prepara para lanzar el primer punto de recarga ultrarrápido en España. La petrolera, a través de su participada Ibil junto con el Ente Vasco de la Energía, pondrá en marcha el próximo mes de abril en Vitoria el que será el sistema de recarga de coches eléctricos más rápido del país

Hace dos años el mayor fabricante estatal chino, SAIC, decidió reintroducir la histórica marca británica MG (Morris Garages) en Europa a partir de 2019. Está alimentado por una batería refrigerada por agua de 44,5 kWh con capacidad de carga rápida que le permitirá recargarse del 0 al 80 % en 43 minutos gracias a una toma de 50 kW en corriente continua (formato CCS Combo 2)

Todavía tenemos los rescoldos del diéselgate, en el que la industria, capitaneada por Volkswagen, nos tomó el pelo con los niveles de óxido de nitrógeno. Las autoridades, que ahora sobreactúan y sobrerreacionan con este asunto, también tienen su parte de culpa por no vigilar convenientemente*, y al mismo tiempo por perpetuar el ridículo ciclo NEDC, que a base de pasar años las marcas de coches aprendieron a burlar magistralmente. Creo firmemente que sobre el asunto de las cero emisiones las autoridades europeas están cometiendo un error.

Foxconn, el fabricante de productos electrónicos más grande del mundo, va a entrar en el mercado del coche eléctrico de la mano de Fiat Chrysler Automobiles. Te contamos todo lo que se sabe del acuerdo hasta el momento. Si estás al tanto de la actualidad tecnológica, seguro que sabes que de las factorías de Foxconn salen buena parte de los dispositivos que llegan a nuestras manos, como los iPhone, los móviles Xiaomi o Huawei, las PS4 o las Xbox One, por poner solo algunos ejemplos. Forma parte del gigante Hon Hai Precision.

IONITY cambia su esquema de precios y lo aumenta tanto que cargar con ellos será más caro que la gasolina. Esta es la red de la que dependen los vehículos eléctricos de Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche. IONITY, la red de carga europea participada por Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche cambiará su esquema de precios a partir del 31 de enero de 2020. La nueva tabla de precios solo puede ser descrita como un gravísimo error.

Florida se unirá a los 26 estados que imponen un impuesto anual especial a los vehículos eléctricos. El senador estatal republicano Jeff Brandes presentó la SB 1346 , que crearía una nueva tarifa anual para los propietarios de vehículos enchufables (además de la tarifa de registro anual pagada en todos los vehículos). Si este proyecto de ley se convierte en ley, los vehículos eléctricos puros que pesen menos de 10,000 libras (que incluyen todos los vehículos de pasajeros) estarán sujetos inmediatamente a una tarifa de $ 135 por año.

Frente a las baterías de fosfato de hierro y litio tradicionales contaría con una densidad volumétrica (y por tanto mayor rango de autonomía) 30 % superior, por un coste 30 % inferior y un ciclo de vida de 1,2 millones de kilómetros u 8 años.

El incremento de los subsidios a la compra de vehículos eléctricos en algunos países europeos ha llegado a un límite tal, que en Alemania puedes llegar a un concesionario, firmar un contrato de leasing de dos años, y llevarte un Renault Zoe gratis, con el coste del depósito y los 125 euros mensuales de cuota cubiertos por el subsidio, que recientemente fue duplicado. Tendrás, eso sí, que asegurarlo aparte, y pagar algo más si quieres quedártelo tras los dos años de uso, pero sí, lo has leído bien, y no le busques el truco.

Según los cálculos de T&E, en el simple hecho de generar el hidrógeno (siempre de fuentes renovables) ya hay un pérdida notable de energía que sitúa el hidrógeno para un vehículo fuel cell en un 61 % de eficiencia. Y eso que aún no ha llegado al depósito del coche, frente a un 95 % de la electricidad. Añadiendo luego el transporte y la distribución hasta el consumo final por parte del vehículo, llegaríamos a un 30 % de eficiencia energética para el hidrógeno y un 77 % para el coche eléctrico (y un 13 % para un coche de gasolina o diésel).

Muchas veces los árboles no nos dejan ver el bosque y malgastamos preciados recursos, despilfarramos dinero en lugar de invertirlo e implantamos políticas fundamentadas en una suerte de «buenismo» universal en el que nadie se cuestiona nada. Esto sucede, por ejemplo, con el vehículo eléctrico (EV). Los EV tienen menos emisiones que los vehículos tradicionales de gasolina o diésel. Sin embargo, vamos a demostrar aquí que subvencionar vehículos eléctricos es una manera muy ineficiente de ayudar al clima & es una redistribución de riqueza inversa

En Reino Unido se acaba de inaugurar la primera estación de servicio dedicada únicamente a vehículos eléctricos alimentada por energía solar. La instalación que ha abierto las puertas al público esta semana cuenta con 36 cargadores rápidos alimentados por energía 100% renovable. El operador declara que una carga de un vehículo medio del 20% al 80% puede rondar los 10€, mientras que un depósito se sitúa en Reino Unido alrededor de los 65€. Estas estaciones de servicio contarán con el plus de saber que la energía es renovable.

La apertura de la gigafactoría de Tesla en Berlín, que estaba preparada para el 1 de julio, se retrasa indefinidamente. Uno de los principales motivos ha sido la ferviente oposición de grupos ecologistas, preocupados por el impacto de la planta en el ecosistema de la zona, que han conseguido que un tribunal detenga la construcción.

La apertura de la gigafactoría de Tesla en Berlín, que estaba preparada para el 1 de julio, se retrasa indefinidamente. Uno de los principales motivos ha sido la ferviente oposición de grupos ecologistas, preocupados por el impacto de la planta en el ecosistema de la zona, que han conseguido que un tribunal detenga la construcción.

Kimoa, la aventura empresarial de Fernando Alonso en el mundo de la moda no ha alcanzado las mismas cotas de éxito que la trayectoria deportiva. A cierre del ejercicio 2020, el balance de Quimoalar SL presentaba un patrimonio neto negativo de 3 millones de euros y un pasivo a largo plazo de 7,4 millones lo que ha desembocado en la venta del 75% de su capital a la compañía estadounidense Revolution Brands, dueña de SimplyEV, especializada en patinetes eléctricos y artículos de moda urbana.

El Lightyear 0 es un coche eléctrico, con un paquete de baterías de 60 kWh, que vendrá con una autonomía bajo ciclo WLTP de 625 kilómetros y un consumo de 10,5 kWh/100km. Con casi 5 metros cuadrados de placas solares, el Lightyear 0 permitirá sumar unos 70 kilómetros al día. Un añadido considerable que permitirá además poder utilizar el vehículo sin necesidad de recargarlo. Hasta siete meses sin recargar en las regiones más soleadas, como el sur de España.

Las conversiones de coches clásicos en eléctricos es un apartado muy delicado que puede herir ciertas sensibilidades. Pero en este caso el propietario de un del año 1977 no se ha andado con rodeos y ha decidido dejar atrás el sistema de propulsión gasolina y lo ha sustituido por uno eléctrico. Y no uno cualquiera.

Los nuevos autobuses de Irizar pueden recargar en 10 minutos.

Habiendo comprometido $1.2 billones hasta el 2030 hasta ahora para descarbonizar el planeta, los fabricantes de automóviles desconfían comprensiblemente no solo de la rápida reconfiguración de la industria automotriz, sino también de los cambios concurrentes requeridos en las industrias de energía, telecomunicaciones, minería, reciclaje y transporte que deben tener éxito. para que sus inversiones valgan la pena. La transición EV es parte de un proyecto de ingeniería de sistemas ciberfísicos sin precedentes en todo el planeta con beneficios pote