El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha pronosticado este jueves que en las grandes ciudades, como Madrid o Barcelona, la proporción entre los vehículos de alquiler con conductor (VTC) y el taxi en las calles se va a reducir a un VTC por cada dos taxis. Ábalos, en una comparecencia a petición propia en el Congreso, lo ha explicado así por las resoluciones de procesos judiciales pendientes, que harán que en los próximos meses entren en el mercado otras 9.000 licencias más de VTC. Ha apuntado que esta oleada de nuevas licencias resituará...

Por orden del Tribunal Supremo, la Comunidad de Madrid deberá volver a valorar la concesión de 1.000 licencias de VTC que fueron denegadas en 2018. La Sala de lo Contencioso-Administrativo del alto tribunal ha estimado parcialmente un recurso presentado por una empresa, Maxi Mobility Spain, contra una decisión de la administración regional que se basó en que los permisos superarían la limitación de 1 licencia VTC por cada 30 de taxi.

El cada vez más gigante del sector de los vehículos de transporte con conductor (VTC) tiene planes de alcanzar 4.000 VTC y facturar 400 millones de euros en 2020 prestando su flota de vehículos y chóferes a UBER y Cabify. Un 70% de Moove Cars está en manos del fondo King Street Capital Management y un 30% por seis socios españoles, entre ellos Jaime Castellanos, ex presidente de Vocento y figura que preside Moove Cars, y Jon Riberas, copropietario de Gestamp. Los dos eran dueños de licencias VTC y socios de Cabify a través de Yirmi UC Fiesta.

Las miradas del taxi están puestas en el 14 de septiembre. Ese día, el Gobierno habilitará a las CCAA para que puedan asumir las competencias de regular las licencias VTC. Pero, pese a esta concesión, el problema no está solucionado para el sector. La justicia continuará otorgando licencias que se solicitaron en la etapa en la que el sector estaba desregulado. Fuentes cercanas a este conflicto, indican que la Comunidad de Madrid tendrá que otorgar en los próximos meses 2.700 licencias avaladas por sentencias judiciales.

Hasta la llegada de las nuevas empresas adquirir una licencia VTC era barato, ya que al ser otorgadas por un ayuntamiento su costes solían ser de aproximadamente 40€. Es necesario disponer de como mínimo de 7 vehículos. Una licencia de segunda mano (es legal venderlas) puede costar una media de 60.000€.

Un vacío legal ha permitido que durante los últimos tres años florezca un negocio de segunda mano de licencias de para turismos con conductor, aquellas que utilizan compañías como Cabify y cuya concesión está controlada por las autonomías.

El Ministerio de Fomento está abierto a considerar la posibilidad de que los ayuntamientos puedan tener competencia para articular licencias urbanas para las empresas de vehículo de alquiler con conductor (VTC). Así lo aseguró el secretario de Estado de Infraestructuras y Transportes del Ministerio de Fomento, Pedro Saura, al término de la reunión mantenida con las asociaciones de taxistas en la que, no obstante, no se logró desconvocar la huelga del sector.

El sector de vehículos de alquiler con conductor (VTC) logró 469 nuevas autorizaciones durante el pasado mes de agosto, con lo que el número total de licencias alcanzó la cota de 11.200, un 4,3% más respecto a las 10.731 que contabilizaba un mes antes, según informa Europa Press con datos del registro oficial del Ministerio de Fomento.

El sector del taxi aspira a alcanzar la ratio de una licencia VTC por cada 30 de taxis, pero los datos muestran que en la mayoría de las CCAA esa proporción está lejos de cumplirse. Pase por encima de cada autonomía del siguiente mapa para ver el dato.

El vacío legal fue provocado por la entrada en vigor en de enero de 2010 entraba en vigor la ley Ómnibus, que modificaba un total de 47 leyes españolas con el propósito de adaptarse a la Directiva europea de servicios 123/2006/CE, de 12 de diciembre de 2006, y provocando una reforma estructural considerable en cuanto a la operativa del sector servicios en España. Esta ley, bajo su planteamiento de adaptar la legislación española a la Directiva Bolkestein, convertía en realidad la necesidad de eliminar trabas y requerimientos burocráticos.

Cuánto cuesta una licencia de taxi y de VTC

El real decreto ley sobre licencias VTC que está diseñando el Ministerio de Fomento de José Luis Ábalos verá la luz este próximo viernes

Las autorizaciones viven una nueva burbuja pese a la nueva regulación del Gobierno regional que pondrá coto al precio abusivo de algunos servicios

Debería ser obvio que si queremos reducir una proporción desde 1/10 a 1/30 existen dos formas de hacerlo: la primera es reduciendo el número de licencias VTC; la segunda, ampliando el número de licencias de taxi. Extrañamente, al gremio del taxi tan solo se le está ocurriendo exigir la forma que resulta más complicada de implementar desde un punto de vista jurídico y más nociva desde el punto de vista del usuario pero que, cómo no, encaja mejor en los intereses crematísticos del gremio.

De esta forma, se consiguen quitar vehículos de la carretera y dar más espacio a las VTC. Sevilla está llevando a cabo una recompra de licencias y las últimas 11 le han costado a las arcas municipales unos 25.000 euros de media.

Una burbuja en potencia. El sector de las licencias de vehículos con chófer, utilizadas por empresas tecnológicas como Uber o Cabify, está en plena ebullición. Las plataformas crecen y también el interés por entrar en el mercado. El resultado: una creciente inflación de precios de las licencias. Hoy hay empresas y titulares individuales que piden hasta 60.000 euros por una de estas tarjetas, muy por encima del precio que se reclamaba hace tan sólo unos meses.

El taxi asegura que denunciará a Ayuso por por posible prevaricación, "extralimitándose en sus competencias". La Comunidad de Madrid ha aprobado este miércoles el proyecto de ley que permitirá que los vehículos VTC puedan seguir operando por la capital a partir de octubre —cuando vence el plazo establecido por el decreto impulsado por José Luis Ábalos para regular esta materia—, sin acceder a las condiciones reservadas en exclusivas al taxi, como la recogida en la calle o las paradas específicas.

Todo indica que el regulador presidido por Marín Quemada puede salir victorioso de su enfrentamiento en el Supremo contra el reglamento creado por el entonces ministerio de Ana Pastor, que violaría la ley de unidad de mercado

El Gobierno ha rechazado anular los últimos requisitos aprobados para las empresas de vehículo de alquiler con conductor (VTC), las firmas como Uber y Cabify, tal como le había requerido la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).Así figura en la respuesta al requerimiento del 'superregulador' acordada en la reunión del Consejo de Ministros de este viernes. De esta forma, el Ministerio de Fomento se arriesga a un segundo contencioso judicial en el Tribunal Supremo con el órgano que preside José María Marín Quemada en relación

Se han superado los 5.600 permisos para operar, con Madrid y Barcelona como principales beneficiadas.

Uber vuelve a Barcelona más de 3 años después. La compañía norteamericana ultima los preparativos para volver a lanzar su servicio en Barcelona en los próximos días. Lo hará a través de acuerdos con compañías poseedoras de licencias VTC y su intención es abrirse de nuevo camino en una ciudad donde siempre ha anhelado volver a ofrecer su servicio. El comunicado oficial es inminente.

Bolt tira de ingenio para eludir el decreto catalán ‘antiCabify’, dictado por el Taxi y suscrito por el PSC. La normativa parecía el fin definitivo de las licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC) en Barcelona. Entre otras imposiciones, se exige a los coches tener al menos 4,9 metros de longitud, una medida que alcanzan muy pocos vehículos en el mercado y cuyos precios no bajan de los 40.000 euros.

Aquí un ejemplo de cómo Uber estafa a los clientes, a sus empleados, compite deslealmente e incumple la normativa europea. Doble de diferencia en precio para dos clientes en la misma ubicación y mismo destino. Uno accede desde un móvil español y otro desde un móvil italiano.