Los márgenes brutos obtenidos por los operadores en la venta de carburantes aumentaron en febrero un 8,6% en el caso de la gasolina y un 6,5% en el del gasóleo con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, según el último informe mensual de supervisión elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Sin anuncio previo, la DGT está aplicando desde las últimas semanas un menor margen a la hora de las sanciones de tráfico por exceso de velocidad. Actualmente, si superas en sólo 8 km/h la velocidad máxima permitida en la vía, debes saber que podrías ser multado si hay un radar fijo o móvil.

Conviene situar la magnitud del asunto.Para Abertis, el mercado francés de autopistas es fundamental. De hecho, supone el 24% del Ebitda total del grupo. En 2013, el 34% de los ingresos totales de la compañía llegaron de los peajes franceses a través de su filial Sanef, de la que controla el 52,55%. Pero entonces llegó Ségolène Royale, ministra de Medioambiente, con una idea genial: subir los impuestos a las concesionarias. Sus márgenes son demasiado elevados. Además, se sustituiría la Ecotasa. Además propone el gratis total los fines de semana

El precio baja menos que en otros países extranjeros. Cada euro que ha bajado el precio del petróleo apenas ha supuesto un ahorro de 15 céntimos para el consumidor según desvelan las cifras oficiales de la Comisión de la Competencia. El barril ha caído un 40% en los últimos 6 meses y, mientras en otros países el precio de la gasolina y el gasóleo ha bajado más de un 9%, aquí solo un 3%. Las grandes distribuidoras culpan a los impuestos, pero han aumentado sus márgenes de beneficios, que son de los más altos de Europa.

La DGT reduce los márgenes de error de sus radares sin previo aviso. Un cambio con "afán recaudatorio más que preventivo" según la Asociación Europea de Automovilistas...

Los márgenes brutos promedio de los operadores aumentaron un 13,2% para el gasóleo, situándose en 17,8 céntimos por litro, y un 7,1% para la gasolina, hasta 16,8 céntimos por litro, durante el mes de marzo, según datos del último informe mensual de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de actividad de distribución en las estaciones de servicio.

Los ganaderos recibieron en junio una media de 30,3 céntimos por litro de leche, seis céntimos menos que el año pasado (un 16,9%). El precio medio de venta al consumidor en ese período pasó de 71 céntimos a 67, un descenso mucho menos acusado (una bajada del 5,6%). Interprofesional Láctea dice que "la diferencia se la están quedando los distribuidores" y pide que publiquen sus contratos con los fabricantes. La Comisión Europea ha aprobado destinar 500 millones en ayudas al sector agrícola y ganadero y el sector lácteo se llevará la mayor parte.

Las petroleras que operan en España han duplicado en los últimos doce meses el margen bruto que se embolsan por la venta de cada litro de carburante con respecto a sus pares en Europa. La CNMC vuelve a alertar de "un contexto de márgenes elevados, que pone de manifiesto la falta de presión competitiva" en el cuarto mercado de la UE con los precios antes de impuestos más caros de la gasolina 95.

Se aplica un margen de error en los radares y la DGT lo ha hecho público, pero eso no significa que los límites de velocidad sean más pemisivos. Este margen es variable según las velocidades, a velocidades de 100 o 120 km/h es del orden del 9% (109 km/h y 131 km/h).

Nada más y nada menos que medio millón de multas podrían ser anuladas este año por la incorrecta aplicación de los márgenes de error a los conductores.

El grupo Soler obtuvo un beneficio de más del 62,16% de un proyecto que les costó 700.000 euros y que la constructora infló hasta la cantidad que se les adjudicó en la licitación..

El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 18 de Madrid ha dictado una sentencia judicial en la que ha estimado el recurso planteado por los letrados de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) en defensa de uno de sus socios, al que la Dirección General de Tráfico (DGT) había impuesto una sanción de 300 euros y la pérdida de dos puntos de su permiso de conducir por circular a 152 km/h por la R-2, a la altura del kilómetro 48, en la provincia de Guadalajara. El juzgado la ha reducido a tan sólo 100 euros sin detracción de puntos.

FMI: Esto supone un perjuicio para los consumidores, que pagan unos precios superiores en favor de los dueños de las empresas. Además, se ha observado que esta tendencia va acompañada de una reducción del peso de los salarios en la producción. Esto último no tiene porqué suponer una reducción real de los salarios, sino un descenso de las remuneraciones a los empleados en comparación con los beneficios empresariales.

Hace unas horas hablábamos sobre una nueva sentencia judicial que ha puesto en tela de juicio los procedimientos sancionadores por exceso de velocidad de la DGT

Durante su conferencia de prensa anual, el grupo Volkswagen ha informado de que su margen de beneficio se ha reducido a un 3,8% respecto al 4,2% del año 2017. Unas cifras muy lejanas a los objetivos de entre un 4% y un 5% que se propuso Volkswagen para este año.

Los salarios de los trabajadores disminuyeron el 0,5 % en 2017, de forma que se modera el descenso del año anterior (1,3 % ) y se acumula una caída del 1,9 % desde 2008, según el índice de precios del trabajo (IPT) que publica este viernes el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Pese a que 15 países en Europa tienen salarios medios inferiores al de España, la remuneración media de los españoles es 433 euros inferior a la de la Unión Europea.

Los descuentos que hacen los laboratorios a los boticarios llegan a triplicar sus beneficios, pero ello no se traduce en rebajas para los pacientes ni la factura pública.

Un juzgado de Valencia ha condenado a la Dirección General de Tráfico (DGT) y ha anulado una multa por exceso de velocidad impuesta a un conductor valenciano porque en el cálculo de la velocidad para la sanción no se restó el 7 % del error de medición que establece la normativa para los radares.

El colapso del petróleo americano West Texas, que ha llegado cotizar en precios negativos, ha vuelto a generar cierto debate por la tenue correlación entre la gasolina y el precio del crudo. Más allá de que ha sido el crudo americano y no el Brent (que es la referencia en Europa) el que ha caída a precios negativos, los márgenes brutos por cada litro vendido, los impuestos fijos sobre los hidrocarburos y los costes laborales en los que se incurre para producir la gasolina y transportarla, impiden que se produzca una correlación pura.

Bernard Looney, nuevo presidente ejecutivo de BP, cree que el impacto del coronavirus en el consumo de crudo probablemente ha llegado para quedarse, e incluso podría haber dado paso a la temida llegada del peak oil demand o "pico de la demanda de petróleo".

El alimento que compra un usuario en un establecimiento cuesta entre 4 y 5 veces más de lo que recibe el agricultor por él. Lo afirma, y lo denuncia, el último informe de la organización COAG. Pero hay épocas y productos que disparan la estadística aún más. La patata, la lechuga o el ajo superan estos días el 500% de diferencia. Los precios en la agricultura multiplican su valor 4,6 veces entre el campo y la mesa. La ganadería, un 3,3.

[..] los términos del pacto de rentas propuesto la semana pasada por el presidente Pedro Sánchez para prevenir los efectos económicos de la guerra en Ucrania han rechazado poner sobre la mesa los salarios de los trabajadores y los dividendos de las empresas. Sánchez pidió "moderación salarial y contención en los beneficios" para frenar la espiral inflacionista, pero ni sindicatos ni patronales consideran que sea buena idea discutir y regular estas materias en una negociación extraordinaria con el Gobierno.