Xixón sí Puede denuncia el estado de abandono en el que se encuentran las instalaciones, cuyo coste ha superado los 138 millones de euros, «está enterrada en millones de metros cúbicos de agua».Según ha comentado, a 400 metros de una de las bocas, el agua alcanza los 3,5 metros de altura y las instalaciones de la galería están en una situación «lamentable» por su abandono. Rel con fotos: www.meneame.net/story/tunel-metrotren-gijon-inundado-abandonado

El coste económico total estimado sin considerar la venta de suelo parte de 457 millones de euros que quedarían en 403 millones de euros descontando el proyecto de obra, asistencias técnicas, etc.. De ese montante, el ministro señaló que desde el Gobierno Central “se hará un esfuerzo excepcional para asumir 140 millones de euros y si no damos este paso tendríamos ‘Solarón’ para rato”.

Izquierdo no ha entrado en detalles sobre el Plan de Vías, pero aclara que el convenio que habían comprometido las administraciones que componen Gijón al Norte, estaba basado en una política de satisfacer reivindicaciones sin fundamente que no comparte el actual gobierno. Hay que olvidarse por tanto de los 813 millones que se invertirían en los próximos siete años, porque ahora se parte casi de cero: están en la fase de análisis jurídico del documento. 16 años de obra faraónica comenzada por Francisco A. Cascos y Paz F. Felgueroso

La primera de las modificaciones tiene que ver con el sustrato geológico bajo el que se levantaría la estación del metrotrén en la Plaza de Europa. La alternativa sería desplazar varios cientos de metros la estación en dirección a Begoña para encontrar un sustrato rocoso. La segunda modificación tendría que ver con cómo se construye los más de 2 kilómetros de túnel que aún restán para que el metrotrén llegue a Cabueñes. El uso de una tuneladora se descarta por su alto coste y se apuesta por el método de trinchera, es decir, a cielo abierto.

Adif asegura que así se equilibran las distancias entre ambas y con un menor coste, aunque se genera mayor afección al tráfico que en Begoña

Aunque las obras del plan de vías y del Metrotrén no están concluidas, el gobierno local ha considerado imprescindible incorporar el impacto que tendrá este servicio una vez que entre en funcionamiento. El concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Gijón, Aurelio Martín, ha presentado las líneas generales del futuro plan

Aurelio Martín: “Estamos obligados a ir a un abaratamiento del plan de vías”

En la política gijonuda, lo prometido es doblemente deuda: ¿Cuántos millones suma el ‘Gijón prometido’? La ZALIA, la estación intermodal, el metrotrén, el tranvía…

Con la depuradora estamos pagando millones de euros de multa de la Unión Europea, pero como la abona el Estado parece que no nos cuesta dinero. Y aunque pongamos abedules en el río Piles, la mierda a va seguir bajando. El remedio no está en renaturalizar un quilómetro del curso del río, sino en actuar donde se producen los residuos. Tenemos también la Zalia, un proyecto faraónico de Areces en su momento, con el que ahora hay que devolver terrenos porque para qué los queremos. Y el Plan de Vías, que es lo más alucinante.

Señora alcaldesa, Gijón necesita algo más que borradores. Desde que la ciudad fue afuracada para un metrotren a ninguna parte; desde que se construyó una estación provisional que ya ha cumplido diez años; desde que la futura estación modal cambia de ubicación según el aire de quien gobierne…Desde todo esto y mucho más, Gijón se ha hartado de borradores que lo único que permiten es alargar los tiempos una ignominia que ya dura demasiado.

De todas las infraestructuras construidas en Asturias, la más cara es, con diferencia, la Variante de Pajares. Todavía no está terminada -se espera su puesta en marcha para el próximo año-. El coste total se acerca a los 4.000 millones de euros, el doble de lo anunciado en su día. La obra es un tramo de la línea de Alta Velocidad entre Asturias y León. Cuenta con una longitud total de 49,7 kilómetros

Se trata de una zona donde se estaban haciendo sondeos para la obra del Metrotrén de Gijón. Se trata de una zona en la que se estaban realizando sondeos para las obras de la estación del metrotrén que se construirá en la plaza de europa, y se pinchó sin una tubería de gas. Los Bomberos no han tenido que intervenir, salvo para ayudar a organizar el tránsito de peatones por el revuelo generado. En estos momentos la empresa técnicos de la empresa Nortegás, encargada del suministro de gas, está reparando la tubería dañada.