Barcelona busca ser la capital de la movilidad urbana sostenible del sur europeo

El 70 % de las ciudades ya está lidiando con los efectos del cambio climático y más del 90 % de las áreas urbanas son costeras, con el correspondiente riesgo de inundaciones por el aumento del nivel del mar.

La utilización de los patinetes eléctricos en las ciudades españolas está teniendo un auge importante. Y es que unido a que es una forma de transporte barata y bastante funcional, las corporaciones municipales están empezando a subvencionarlos ya que son totalmente sostenibles y ecológicos.

Actualmente, las ciudades están contempladas desde una visión «cochecentrista» y no debería ser así. Una gestión de la movilidad bien planteada hacia la sostenibilidad pasa por potenciar alternativas sostenibles como el transporte colectivo, la bicicleta y, por supuesto, ir a pie, pero además desincentivando al mismo tiempo el uso del vehículo particular.

Este año un nuevo personaje ha ocupado las calles de ciudades como Madrid y Valencia. A los sistemas de alquiler público de bicicletas, las motos eléctricas de alquiler y las bicicletas asiáticas, se han sumado los patinetes

"Inconcebible", "desproporcionada" e "injustificada". Así se refiere la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP) al real decreto aprobado el martes y que, en opinión de FEVEMP, "anula" el potencial de los patinetes eléctricos como alternativa de movilidad sostenible. Se limita la velocidad máxima a 25 km/h, y se prohíbe su circulación por vías interurbanas, travesías, aceras, zonas peatonales, túneles urbanos y autopistas y autovías, reducir su uso única y exclusivamente a vías urbanas.

El sentir general respecto al documento es que se tiene que dar una mayor participación a los colectivos interesados y afectados por las medidas, además de tener en cuenta los informes de diferentes áreas del Ayuntamiento para que se tenga una visión más global y ajustada a los retos de movilidad en la ciudad de Almería.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ya ha fijado las nuevas reglas de movilidad que deberán aplicarse en la fase 1 de la 'desescalada', en la que entran varias provincias españolas este mismo lunes.

Si quieres un patinete eléctrico y no entiendes de este tipo de vehículos de movilidad urbana personal, esta es tu página para aprender. Si no te interesan los patinetes eléctricos, pasa de esta página y vete a otra, no hagas lo que hacen los litillos que puntuan negativamente las páginas sin tener ningún tipo de interés en ellas. Si eres un listillo de esos, hazme el favor y cálificame con tu voto negativo.

El titular de la Secretaría de Movilidad de España México, Héctor Serrano ha dejado entrever que los accidentes de tráfico se deben más a la falta de habilidad de quienes se movilizan en bicicleta que la limitada visión del estado por mejorar las infraestructuras y promover la educación vial.

En 2002, el conductor promedio de Londres pasó la mitad del tiempo de viaje parado en el tráfico, y el transporte por carretera representó el 95 por ciento de la contaminación por partículas finas en el centro de la ciudad. Para combatir estos problemas, el alcalde del Gran Londres, Ken Livingstone, recurrió a al peaje urbano o "cobro por congestión". Si bien muchas ciudades han considerado el "cobro por congestión", solo algunas han funcionado. Entonces, ¿qué funcionó en Londres?

La Comunidad de Madrid pone en marcha el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS) con un presupuesto de dos millones de euros para fomentar la compra de vehículos que funcionen con energías alternativas, a través de ayudas que pueden suponer descuentos de hasta 6.500 euros por vehículo eléctrico. Las ayudas están disponibles desde el pasado 14 de diciembre.

El Corte Inglés de Colón está convencido del valor y permanencia de los carriles bici. De hecho, ha abierto una exposición de ‘Movilidad Urbana’ con su propio carril bici en su entrada principal.

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha afirmado que el ayuntamiento "está estudiando poner un peaje de entrada a la ciudad de Barcelona a partir del mes de julio de 2020". En una entrevista en TV3, Colau también ha confirmado que en el marco del Plan de Movilidad 2020-24, y debido a la emergencia climática, "se llevarán a cabo restricciones de vehículos en Barcelona a partir del 1 de enero".

Ciertamente el auge de los patinetes eléctricos como nueva forma de movilidad urbana es imparable. Y con ello los problemas resultantes. En primer lugar, porque no está muy clara la normativa por la que han de regirse, ya que hasta ahora dependen de las Ordenanzas Municipales de cada Ayuntamiento, a la espera de una legislación a nivel estatal. Y, en segundo lugar, porque se están convirtiendo en el vehículo usado por los más jóvenes, al no tener aún edad para conducir otro tipo de vehículos, con las consiguientes imprudencias.

Consejos para aparcar tu bici urbana de una forma segura y recomendaciones para elegir un buen candado.

En muchas ocasiones, un mal diseño de las infraestructuras ciclistas, más que fomentar el uso de la bicicleta, se convierte en un elemento disuasorio. La falta de profesionales especialistas y el afán de los políticos de "sumar" kilómetros de vías ciclistas a sus currículos desemboca en chapuzas.

Según las estimaciones realizadas en distintas ciudades de todo el mundo, el tiempo que los automóviles pasan aparcados varía entre el 92 y el 96%. “Tras el tema del aparcamiento hay una utilización de un bien público, que se llama calle y que hemos pagado colectivamente”, valora el urbanista José María Ezquiaga. “Esas calles con aparcamiento las han pagado tanto los que tienen automóvil como los que no”. De ahí que cada vez sea más común que, igual que se exige un canon para instalar terrazas o por un vado en la acera, se haga lo propio con...

En Doble Fila tenemos claro que es una auténtica quimera pensar que en las ciudades actuales se puedan o deban prescindir del automóvil por completo como elemento clave de la vida diaria. Ni queremos eliminarlo. Nosotros usamos el coche, aunque intentamos que sea lo imprescindible. Pero si somos de la opinión de aparcarlo bajo la superficie, con aparcamientos previamente estudiados correctamente observando la demanda real que tendrán.

Hace ya unas semanas que os anunciamos que Barcelona ha decidido acabar con las motos mal aparcadas en las aceras y que la Guardia Urbana iniciaba una nueva política de tolerancia cero, pues bien, hoy tenemos nuevas noticias sobre las intenciones del Ayuntamiento.

Están por doquier y ya forman, como en otras grandes ciudades, parte del paisaje urbano de París. Pero el espectáculo ya no es visto únicamente como un medio de transporte ecológico, deportivo y fácil de alquilar, sino como un objeto invasivo, peligroso...

Las bicicletas holandesas bakfiets son un tipo de bicicleta de carga muy práctico, muy polivalente, que en su versión eléctrica tienen el potencial de sustituir al coche en entornos urbanos. Muy populares en Holanda, muchas familias han sustituido su segundo coche por una bakfiets. Video en inglés, subtítulos en español disponibles, 11 minutos.

A menudo cuando hablamos de movilidad sostenible se suele destacar mucho la contaminación atmosférica y sus efectos. Es uno de los argumentos de expertos y ciudadanos más utilizados y uno de los aspectos a los que prestamos más atención si nos referimos a las molestias que el tráfico motorizado provoca en la ciudad. Pero no debemos infravalorar otro tipo de contaminación, la acústica, cuyos efectos son alarmantes.