Se ha desarrollado un nuevo sistema que detecta peatones en la oscuridad. El sistema utiliza cámaras infrarrojas que detectan el calor de los peatones.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha pintado los pasos de peatones del entorno del parque Santa Catalina con los colores de la bandera arcoiris, como parte de las actividades culturales del Orgullo Gay en la ciudad, que organiza en colaboración con el colectivo Gamá.El Ayuntamiento asegura que la iniciativa cumple la normativa en materia de tráfico.

En Somerville (Massachusetts) un policía encubierto cruza pasos de peatones para multar a conductores que no se detienen

Un hombre de 38 años y origen georgiano ha resultado herido de carácter grave la noche de este martes al sufrir dos heridas por arma de fuego en plena calle en la zona de Aluche. Según testigos presenciales, recibió al menos un disparo efectuado desde un coche que se dio inmediatamente a la fuga. Los hechos han ocurrido sobre las 21.15 horas en la confluencia de la Avenida Padre Piquer con Carretera de Badajoz, en la zona de Aluche, según han informado fuentes de la Jefatura Superior de Policía de Madrid.

Un varón de 22 años fue detenido este sábado en San Sebastián, acusado de un delito de lesiones, después de que agrediera a un ciclista que le recriminó que se saltara un semáforo en rojo. El ciclista recriminó su actitud al peatón, que se dirigió hacía él y tras insultarle le golpeó violentamente, dislocándole la muñeca y el codo.

Tengo un amigo que tiene un amigo que presume de pasar rozando a las personas que van en bici por ciudad: “es un absurdo la manera en la que están afrontando muchos ciclistas la convivencia con los coches, tienen todas las de perder y seguramente pierdan”. Por eso, a los dos amigos les parece normal asustar con un vehículo de más de mil kilos de peso a una velocidad igual o superior a 50 km/h a otra persona que se mueve sobre una cosita de doce kilos y con la única protección de su carne y sus huesos.

Natural de Almería y residente en Roquetas de Mar, Ricardo Alemán, dedica su vida a la sensibilización de adultos y pequeños en cuestiones de seguridad vial. Tiene 37 años y, desde 2004, es agente de la Policía Local de Roquetas. Además se declara defensor del transporte limpio y está comprometido con la movilidad sostenible en […]

Según los trabajadores de emergencias, entre 2009 y 2013, las ambulancias atendieron a 122 heridos tras accidentes causados por peatones absortos en sus móviles. Una simulación realizada por NTT Docomo, primer operador japonés de servicios de telefonía, demostró que si 1.500 individuos intentan atravesar este inmenso cruce con los ojos pegados a la pantalla, se producirían 446 colisiones y 103 caídas. Y únicamente un tercio de los peatones alcanzaría la otra acera con toda seguridad.

Un peatón ha resultado herido al ser atropellado cuando cruzaba la calzada por un lugar no habilitado para ello en A Coruña. El varón dio 0,96 miligramos por litro de aire espirado en la prueba de alcoholemia a la que fue sometido, que supone casi el cuádruple de lo máximo permitido a un conductor.

A veces el urbanismo es cuestión de prioridades. Como por ejemplo, esta calle de Tribunal, que nos demuestra que aunque no haya sitio para que una persona en silla de ruedas o simplemente dos personas juntas puedan transitar por la banda peatonal, eso no significa que no pueda encontrarse un hueco para aparcamiento de coches. Cuestión de prioridades.

La capital madrileña es una ciudad bastante hostil para los peatones. Es cierto que en los últimos años se han llevado a cabo algunas actuaciones para remediar, pero muchas de las situaciones que vamos a tratar en este artículo están tan integradas en la morfología de la ciudad y la forma de ser de sus habitantes que ni siquiera somos conscientes de ellas.

Hay fragmentos del informe del Consejo de Estado que no tienen desperdicio porque considera que algunas de las propuestas raya el ridículo. Por ejemplo, hay un nuevo apartado del reglamento que el dictamen califica sarcásticamente de innovador, es el artículo 48.5: "Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso humano y los animales que arrastren un vehículo, la del trote". El Consejo de Estado no se toma en serio este precepto. Pide que se suprima.

El Consejo de Estado ha pedido a la Dirección General de Tráfico (DGT) que reconsidere el proyecto de Reglamento de Circulación para que pueda ser aprobado, y achaca que existen "notables imprecisiones" en el texto. Entre sus puntos más polémicos, está la imposición de límites de velocidad a los peatones y que se les obligue a pasar un control de alcoholemia y drogas si cometen alguna infracción.

Considera que realizar controles de alcohol y drogas a peatones llevaría a los españoles a "abstenerse" de participar en fiestas populares y celebraciones. Sobre la limitación de la velocidad de peatones y bicicletas señala que podría suponer "el colapso de las ciudades" y que es "absurdo".

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado que los límites de velocidad para peatones que se incluyen en el proyecto de Reglamento de Circulación se refieren a personas que arrastren o guíen vehículos, como una moto cogida del manillar o un vehículo de tracción animal. Relacionada www.meneame.net/story/dgt-quiere-tests-alcoholemia-limite-velocidad-pe

En Madrid, la fuerte contaminación se ha combinado con la temporada de gripe en un cóctel pésimo que ha complicado las urgencias de todos los hospitales. Son algunas de las consecuencias de potenciar el uso del coche en las áreas urbanas por encima de las necesidades del peatón, un desequilibrio que presumiblemente terminará en los próximos años. Y es que la ciudad del futuro pertenece al caminante, y algunas ciudades europeas se están dando prisa en liderar la carrera contra el coche.

Establecer una velocidad estándar de 30 km/h en los todos los pueblos y ciudades, es una manera económica y eficiente de mejorar la seguridad la seguridad vial, de rebajar la contaminación y de estimular el uso de modos de transporte sostenibles.

Siete personas han muerto en otros tantos accidentes en las carreteras españolas desde las tres de la tarde del viernes hasta las doce de la noche de ayer, de las cuales seis eran motoristas y la otra peatón.

La sensación que tengo al circular por aquí es una de gran respeto. El tráfico es bastante intenso pero parece que cada uno, sea coche, bici o peatón, circula con buen entendimiento. Me costó al principio acostumbrarme a que un coche me cede el paso mientras tenía él la prioridad. Se agradece mucho no tener que hacer un paro completo y parece que los automovilistas (que seguro que son ciclistas también en otras horas) lo entienden bien. Entre ciclistas y peatones, cada uno va adaptando su velocidad para que nadie tenga que dar un stop completo.

El concejal de Tráfico y Transportes de Murcia, Javier Iniesta, ha presentado la nueva señalización en 80 pasos de cebra y 200 señales que advierten a los viandantes sobre los peligros de circular usando aplicaciones de móvil como 'Whatsapp'

Cruzar a pie con el semáforo de peatones en rojo puede costar 100 euros en Girona. Aunque es una práctica habitual, la Policía Municipal advierte que representa un peligro tan grande como cualquier infracción al volante. Piden evitar este tipo de actitudes temerarias que están recogidas como infracción a la ordenanza de movilidad

Los hechos han ocurrido en el cruce entre las calles Eleuterio Quintanilla y Río de Oro. El conductor de un turismo se saltó un semáforo en rojo y golpeó una furgoneta que circulaba por la calle perpendicular. El impacto desplazó al segundo vehículo hasta arrollar a los peatones que aguardaban en la esquina entre las dos calles. A consecuencia del atropello muere en el acto una mujer de 61 años. Su madre, de 86, fallece poco después en el hospital al igual que la tercera vícitma: un hombre de 74 años.

Ahora que los políticos se suben (por moda) a la bici, hay que plantearse si es la mejor decisión.

Más del 20 por ciento de atropellos en países desarrollados son producto de las imprudencias cometidas por 'peatones tecnológicos', provocados por despistes con el teléfono móvil, según se desprende de un estudio de British Medical Journal