Un estudio reciente demuestra que la inversión en espacios públicos peatonales y fomento de la bicicleta es muy rentable.En España ya hemos probado suficiente lo de las grandes operaciones urbanísticas y no ha funcionado, igual está bien probar esta otra vía.

La sociedad ha comenzado a cuestionar un compañero tan habitual, tan cotidiano, que solo nos estamos acostumbrando a juzgar con mucho esfuerzo. Me refiero al vehículo privado. Todos: medios de comunicación, instituciones públicas, partidos políticos, activistas, ciudadanos en bares y redes sociales; todos, por un instante, han mirado hacia el mismo sitio y han comenzado a discutir “¿qué podemos hacer?”.

La anunciada Área de Prioridad Residencial (APR) para el distrito Centro empieza a cerrar fechas. Así lo ha anunciado hoy el concejal encargado de la zona, Jorge García Castaño, que ha fijado en el año 2017 su comienzo: “Se pondrán en marcha en algún momento del próximo año”, ha indicado a preguntas de los periodistas.

Lo ha avanzado este miércoles la alcaldesa, Manuela Carmena, en Antena 3. Será esta tarde cuando la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, presente el borrador, que está abierto a la discusión ciudadana. Carmena ha explicado que la contaminación se combate con el protocolo y con políticas de salud del aire, como este plan.

Resultados de googlear un día a Florencio Delgado Mulas.

Siguiendo una decisión del nuevo gobierno de coalición "Rojo-Rojo-Verde", únicamente peatones, ciclistas, autobuses y taxis podrán pasar a partir de 2019 por Unter den Linden, el bulevar más conocido de la ciudad. El nuevo espacio será ocupado por zonas verdes, en particular nuevas líneas de los famosos tilos que dan nombre al bulevar reemplazarán a coches y obras. Se espera que el número de viandantes se doble hasta los 3 millones al año y el tráfico en coche (30.000 coches al día) desaparezca.

El equipo de Madrid Foro Empresarial ha manifestado su apoyo a la medida de peatonalización permanente de la Gran Vía madrileña, la cual consideran "la solución al futuro de la calle". La agrupación, que aúna a diversos empresarios, directivos y profesionales de la actividad empresarial de la ciudad, ha defendido a través de un comunicado un modelo de urbe "más accesible, sostenible y amable".

La alcaldesa apuesta por una "consulta" similar a la de Plaza España Carmena ha explicado que hay "muchas" alternativas para poder llevar a cabo este proceso y una de ellas pasa por hacer "un tipo de autobus lanzadera que recorra toda la Gran Vía. Otra idea pasa por que el pavimento de la Gran vía sea "continuo", que no haya bordillos

Esperanza Aguirre ha asegurado que "si van a peatonalizar (la Gran Vía), dado que es un eje este oeste" de la capital, han de establecer "alternativas".

Es sorprendente que cuando se hable de movilidad, accesibilidad o peatonalización tenga que ser un gobierno del PP quién esté llevando a cabo medidas a favor de estos asuntos. Con el punto de mira en Benidorm donde hoy, multitud de calles se han tenido que ver modificadas en el sentido de la circulación para el tráfico, diverisdad de vecinos se han alarmado, ya que además de dicho cambio, los coches ya no podrán pasar por arterias tan principales para entrar al centro como Tomás Ortuño. Que pesa más ¿El respeto al medio ambiente o la comodidad?

Opinión Es necesario o no peatonalizar la avenida de Ordoño II de León.

El ayuntamiento de Londres ha aprobado un plan para convertirse en la ciudad donde caminar sea la "opción más obvia, agradable y atractiva" para sus ciudadanos. En concreto, la intención del Ejecutivo es que el 80% de los viajes que se realicen dentro de la ciudad se hagan andando, en bicicleta o tomando el transporte público para 2041 frente al 63% actual. El plan contempla el diseño y construcción de calles que favorezcan a los peatones limitando más el tráfico, ensanchando las aceras y aumentando el número de pasos de cebra.

La socialista Anne Hidalgo quiere peatonalizar los distritos más céntricos para paliar el impacto negativo de los vehículos en la calidad del aire.

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha avanzado que el Gobierno municipal está considerando la peatonalización del eje Prado-Recoletos. "Lo estamos pensando", ha contestado en una entrevista en Telemadrid. Carmena se ha referido a la posible peatonalización, uno de los proyectos frustrados del exalcalde Alberto Ruiz-Gallardón, dentro de las medidas que incluye el Plan A de Calidad del Aire, donde se enmarca también la zona de bajas emisiones Madrid Central.

¡La que se ha montado en Madrid con el plan de vaciar de tráfico privado la almendra central de la ciudad! Parecía que fuera a ser una catástrofe planetaria y ha resultado ser una ostensible mejora de calidad de vida en la zona. Menos ruido, menos humo, más tranquilidad…

En Pontevedra, la política de peatonalización de las calles, ha contribuido a incrementar la tasa de natalidad, al contrario que la tendencia general en el resto del país.

Prohibir la entrada de coches al centro de la ciudad ha transformado su fisionomía y le ha dado una nueva vida.

¿Se acuerdan de cuando pusimos el grito en el cielo porque el maquiavélico -y no lo digo porque sea italiano- concejal de movilidad de València, Giuseppe Grezzi, le dio por peatonalizar calles a diestro y siniestro? Pensarán que estoy exagerando, pero “Grezzi contra todos” o “Grezzi peatonaliza la Lonja pese a tener el Mercado Central en contra” son solo dos de los muchísimos titulares que hemos leído sobre sus actuaciones contra las peatonalizaciones, ya desde 2016. Entonces parecía que molestaba caminar por València.