Cada vez es menos común ver niños jugando o personas mayores charlando en las calles. A pesar de la humanización de las mismas la interacción social es menor, dando la sensación que el espacio público no está funcionando correctamente. Desde las primeras ciudades los espacios públicos se han configurado como los principales lugares de encuentro y socialización de la población. Observamos que la humanización o peatonalización de las calles y plazas no tiene un objetivo social sino comercial.

Esperanza Aguirre, ha anunciado que llevará a los tribunales las restricciones al tráfico de vehículos privados en la Gran Vía de Madrid, una iniciativa ideada por su compañero Alberto Ruiz-Gallardón, exalcalde de la ciudad por su mismo partido en 2003. Uno de los argumentos esgrimidos ante los periodistas es que “dónde se ha visto [restringir el tráfico] en una zona comercial de una gran ciudad occidental“. No están todos los que son, pero creemos que 29 ejemplos son suficientes para empezar a pensar que no es una locura...

La alcaldesa de París ha desvelado planes para aumentar las restricciones al tráfico en la ciudad como medida para combatir la contaminación. Anne Hidalgo anunció la acción, cuya intención es reducir a la mitad el número de coches en las carreteras, meses después de que 3.3Km de carretera junto al Sena fueron cerrados al tráfico debido a un peligroso repunte en la contaminación, lo cual causó que una nube de smog sobre la ciudad.

Primero fue Barcelona, con sus famosas "supermanzanas". Y ahora es el Ayuntamiento de Madrid el que se apunta al "urbanismo táctico", a aplicar pequeños cambios rápidos y baratos en la ciudad para cambiar la forma en que los coches se mueven por ella y hacerlas así más sostenibles. Pero la primera actuación del ayuntamiento, el cierre al tráfico de apenas setenta metros de la calle Galileo, que se aplicó hace tres semanas, ha levantado ampollas entre algunos vecinos de la zona.

La oficina del alcalde anunció este lunes una propuesta para eliminar el tráfico de la céntrica calle en la parte que va de Oxford Circus a Orchard Street, cerca de Marble Arch, tras años de quejas de los negocios locales y residentes sobre la contaminación y el tráfico de autobuses.

Opinión Es necesario o no peatonalizar la avenida de Ordoño II de León.

El consistorio, tras incluir este 2020 nuevos cambios que afectan a Madrid Central, ha presentado el proyecto que llevará a cabo en la madrileña y céntrica plaza, cuyas obras de remodelación comenzarán en 2021. Se trata del proyecto ganador del concurso público 'Piensa Sol', convocado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) durante el gobierno municipal de Ana Botella en 2014.

El Ayuntamiento de Madrid cortará a partir de este sábado el tráfico rodado en varias calles de Madrid para dar más espacio al ciudadano en sus paseos. "Todos los distritos tendrán zonas peatonalizadas para evitar aglomeraciones de personas", ha anunciado el alcalde Martínez-Almeida.

El edil de Movilidad recuerda que próximamente se va a constituir una Comisión con la finalidad de que este proyecto de peatonalización redunde en beneficio de todos los sectores.

Vaya por delante que sin duda es positivo el hecho de llevar a cabo peatonalizaciones y sobre todo de hacerlo en los 21 distritos, especialmente por la patente necesidad de descentralización de este tipo de actuaciones. Sin embargo, de nada sirve llegar a todos los distritos si algunas de las intervenciones se limitan a cortar menos de 150 m de calle o a actuar en entornos tranquilos con una bajísima intensidad de tráfico. Si sumamos a esto que la superficie peatonalizada es tan solo un 0,1% del total del viario de la ciudad [...]