La sorpresa fue mayúscula cuando los agentes descubrieron que a los mandos del Porsche 911 Carrera se encontraba un joven que sólo tenía una pierna. Había logrado superar en 26 kilómetros los 271 alcanzados en 2009 por un ciudadano inglés a bordo de un Ferrari por la A-92. El hecho de ser minusválido agrava el delito, pues debería conducir un coche adaptado y a una velocidad no superior a los a 100 km/h. Sin embargo, manejaba un vehículo normal con cambio automático, además de sin puntos en el carnet de conducir

El piloto de motos Ralph Hudson ha muerto a los 69 años como consecuencia del grave accidente que sufrió el pasado 14 de agosto en el desierto salado de Bonneville, en Utah.

El conductor de un Opel Astra ha recibido una multa por ser 'fotografiado' a una velocidad de casi 700 kilómetros/hora en una zona urbana que estaba limitada a 50. Aunque ni siquiera los vehículos más radicales del mundo son capaces de alcanzar esta velocidad, la administración belga incluso se ha permitido 'el lujo' de aplicar un margen de corrección al exceso de velocidad.

El temerario que va encima de la bicicleta se llama François Gissy y el pasado 7 de noviembre batió el récord de velocidad en bicicleta, 333 kilómetros por hora. El conductor del Ferrari poco o nada pudo hacer. La carrera se celebró en el circuito Paul Ricard, situado en Le Castellet, al sur de Francia.

El coche que conducía el conductor, de 25 años de edad, fue detectado por un cinemómetro de uno de los controles de tráfico de los Mossos circulando el pasado viernes 7 de agosto pasadas las 12 de la noche por la AP-7, en sentido Barcelona a la altura de Cambrils, a más del doble de la velocidad máxima permitida en la vía.

Un tren japonés de levitación magnética batió su propio récord mundial de velocidad al alcanzar 603km por hora en un viaje de prueba cerca del Monte Fuji. El tren sobrepasó los 590km/h que marcó la semana pasada en otra prueba. Estos vehículos de levitación magnética, conocidos como maglev en inglés, utilizan imanes con carga eléctrica para elevar los vagones sobre los raíles.

El polaco Stanislaw Kowalski ha pasado a la historia por ser el hombre más rápido del planeta. Este atleta logró el récord del mundo de los 100 metros hace unos meses y ahora también tiene el de los 60 metros lisos.

Lo de Felix Baumgartner fue un evento histórico, sin duda, que quedó documentado y fue todo un show del que la prensa y los medios hicieron eco por semanas, antes y después. Tremenda sorpresa nos hemos llevado el día de hoy, al ser anunciado por el NYT que un hombre ha roto el récord mundial de Felix Baumgartner, el día de hoy, sin anunciantes, sin patrocinio, sin show mediático ni estampas con nombres de marcas en su traje especial. Relacionada: www.meneame.net/story/alan-eustace-salta-desde-estratosfera-rompe-mund

El pasado 2 de agosto, durante el segundo test con sistemas completamente operativos, la cabina XP-1 del Hyperloop logró alcanzar la velocidad de 309 km por hora en el tubo de pruebas construido en el desierto de Nevada, al norte de Las Vegas.

A pesar de que es muy difícil obtener la máxima velocidad contratada durante el 100% del tiempo, todo el mundo se ha sentido aliviado al saber que su velocidad real de Internet se acerca al máximo. Hay muchos tipos de test de velocidad pero, para conseguir un resultado lo más exacto posible...

Cáceres y Badajoz estarán a partir de hoy por una línea de alta velocidad.El Rey Felipe VI preside este lunes, junto con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el viaje inaugural. En realidad dispondrá sólo de la línea, no de la velocidad. Por el momento la vía será de velocidad convencional y no de los 200 kilómetros por hora. El tramo es el primero de los tres que integran el corredor de alta velocidad a Extremadura, para el que se estima una inversión total de unos 3.700 millones de euros.

¿Sabes cuáles son los límites de velocidad de algunos de los países del mundo? Aquí te damos una comparativa de los límites de aceleración en España, México, Japón, Kenia y muchos más. ¿Qué país es el que permite ir más rápido y cuál más lento?

os gendarmes que estaban el pasado miércoles parados en la carretera RD 1085, en el departamento francés de Isère, al este del país, se quedaron de una pieza cuando vieron lo que hizo un conductor al que pillaron con exceso de velocidad con su radar. Tras percatarse de que le habían captado pasado de velocidad, no tuvo problemas en dar la vuelta, detenerse a la altura de los gendarmes... y preguntarles a qué velocidad le habían pillado. V

Me chocaba y me temía que la noticia contendría errores. Y los tiene. Unos cuantos. El primero y más obvio: por las estaciones de alta velocidad pasan y paran trenes con varias denominaciones comerciales y tipos de servicios. Todos ellos son de alta velocidad. Los más rápidos, que hacen recorridos largos, y que tienen más servicios a bordo, varias clases, etc... se llaman comercialmente "AVE". Otras denominaciones comerciales, como los Avant, Alvia, etc..., se refieren a trenes que también son de alta velocidad (...)

La Dirección General de Tráfico (DGT) y la Guardia Civil han publicado los márgenes de error exactos que aplican en los radares de las carreteras españolas cuando un conductor excede el límite de velocidad permitido. Tráfico está multando a los conductores en base a la velocidad exacta a la que son cazados por el radar, con lo que no se aplican los márgenes de error correspondientes antes de emitir la sanción. Además se muestra el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad.

La velocidad máxima permitida en las carreteras individuales se diferencia de un Estado a otro. Sin embargo, en comparación con España la puede parecer muy baja. En Texas, solamente en una autopista es posible legalente ir a velocidad de 85 mph, que equivale a 137 km/h. En el oriente de los EE.UU. la mayoría de las veces se va como máximo 70 mph (113 km/h), en el oeste 75 mph (121 km/h).

Pese al notable ahorro de tiempos entre León, Oviedo y Gijón, casi hora y media, lo cierto es que el AVE discurrirá a velocidades medias entre los 102 y los 120 kilómetros por hora en los dos trayectos, mientras que el de León a Madrid lo hace entre 144 y 176, el de Valladolid a la la capital española a 198 y de ésta a Barcelona a 251.

ISA (Intelligent Speed Assistant) es una de las múltiples medidas de asistencia a la conducción y limitación de la velocidad obligatorios, que la UE va a introducir en los coches nuevos en Europa entre 2022 y 2024. En la práctica, supone meter en cada uno de los coches homologados a partir del verano de 2022 un sistema inteligente de control de velocidad que lee las señales de la carretera, la cartografía del GPS y es capaz de avisar de las señales y de una eventual superación de la velocidad establecida, al tiempo que también reducir la veloc

Para los radares de tramo rige la llamada regla del 3: en una vía con un límite de hasta 100 km/h se permite un exceso de velocidad máximo de 3 km/h; si la limitación es superior, el margen de error se establece en un 3% sobre la velocidad autorizada. Para los radares “en instalación móvil sobre vehículos” se aplica la regla del 7. Se permite rebasar la velocidad marcada en la vía en 7 km/h si está limitada a un máximo de 100 km/h, y un 7% si es superior. En el caso se los radares fijos, impera la regla del 5.

El coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, quiere dar un paso más en el control de los conductores y aboga porque los automóviles salgan de fábrica con una limitación de la velocidad a los límites permitos por la lay. Admite que esta decisión "requiere un acuerdo de los países de la Unión Europea (UE)" y que primero habrá que determinar a que velocidad se limitan los coches para ir luego bajándola.

Sin anuncio previo, la DGT está aplicando desde las últimas semanas un menor margen a la hora de las sanciones de tráfico por exceso de velocidad. Actualmente, si superas en sólo 8 km/h la velocidad máxima permitida en la vía, debes saber que podrías ser multado si hay un radar fijo o móvil.

Una sentencia judicial cuestiona el criterio sancionador utilizado por la DGT para graduar las sanciones por excesos de velocidad al reducir un 75 % el importe de la multa y anular la pérdida de puntos a un conductor porque Tráfico no le aplicó correctamente el "margen de error". Este auto avala la denuncia realizada en 2010 por AEA, respecto del erróneo criterio sancionador que la DGT viene aplicando para graduar las sanciones por exceso de velocidad y abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos.

Diez kilómetros de margen. Este era el conocimiento popular sobre a qué velocidad saltaba el radar y multaba al conductor. Este tope cambiará a partir de este jueves. Los radares multarán a los conductores cuando circulen 8 km/h por encima de los límites de velocidad de 30, 40, 50, 60, 70, 80 y 90 km/h. Con el límite a 100 km/h multarán a partir de 109 km/h, con 110 km/h lo harán a 120 km/h y con 120 km/h sancionarán a partir de 131 km/h.