En el año 1996, el 63% del servicio de aguas era público. En el 2005, ya sólo era público el 52%; en el 2010 ya baja al 47% y se prevé que al finalizar este año sea del 43%. ¿Qué consecuencias tiene la privatización del agua?Acceso desigual al servicio, aumento escandaloso de tarifas, provocando grandes beneficios, pues se firman las concesiones de privatización con ganancias aseguradas entre el 10-15%. Al mismo tiempo, se produce un deterioro del servicio por falta de inversión en el mismo, lo que provoca una perdida en la calidad del agua.

Los sellos muestran imágenes de un mapa del Canal de Suez, junto con fotografías de una vía de agua en un entorno desértico que parecen proceder de Egipto, pero que son en realidad de Panamá.

El Ayuntamiento de Getafe ha aclarado este sábado que el viaje del alcalde Juan Soler a París invitado por la empresa francesa Cofely, filial en España de GDF-Suez, entra dentro de la actividad normal de trabajo municipal y "como viaje de trabajo no tiene nada que ver con que te paguen un viaje". Cofely España es una de las principales empresas investigadas en la Operación Púnica. Sara Hernández del grupo municipal socialista dice que para los del PSOE: "no hay diferencia entre cobrar dinero de una comisión o disfrutar de un viaje pagado".

Tiene 72 kilómetros y une los mares Mediterráneo y Rojo. Permite la navegación en dos vías de barcos de mayor porte, lo que promete incrementar el comercio mundial. Se trata del nuevo Canal de Suez, en Egipto, y los primeros buques de carga lograron navegarlo con éxito, en un viaje de prueba que comenzó el fin de semana en medio de un fuerte operativo de seguridad. El paso será inaugurado el 6 de agosto, exactamente un año después del comienzo de los trabajos-, en cumplimiento con la ambiciosa meta del presidente Al Sisi.

Egipto ha inaugurado hoy una segunda vía en el canal de Suez, un ambicioso proyecto para relanzar su economía, con una ceremonia espectacular que incluye un desfile aéreo y otro naval conducido por el presidente Abdal Fatá Al Sisi. La ceremonia, con el presidente francés François Hollande como invitado de honor, se celebra en Ismailía (noreste), al borde del canal.La nueva vía, de 72 kilómetros, permitirá doblar progresivamente el tráfico hasta 2023. Ese año podrán circular por el canal 97 navíos, frente a los 49 actuales.

La duplicación de la Canal, que tiene 145 años de vida, permite el paso de 97 barcos al día a los 49 de ahora y conseguirá que Egipto aumente los ingresos de tránsito que en 2023 deberían dispararse hasta a $ 13 mil millones al año frente a los cinco actuales.

Desde el pasado 1 de octubre, la multinacional francesa Suez Environnement España ya no vive en Barcelona. De acuerdo con una información remitida a todos los suministradores en nuestro país, la empresa líder mundial de aguas, que controla el 100% de las acciones de Agbar, ha trasladado su sede social y fiscal a Madrid, concretamente al número 39 de la calle Santa Leonor.

El dueño de Aguas de Barcelona (Suez Environnement), el mayor donante de fondos de Convergencia, se traslada de Barcelona a Madrid (¿huyendo del secesionismo o del escándalo de las comisiones del 3%?). Fija su sede en la Comunidad en la que su matriz, la francesa Suez GDF, está enfangada en Púnica a través de su filial Cofely, una de las principales empresas implicadas en la trama de Granados y Marjaliza.

El combustible es tan barato que los barcos mercantes prefieren rodear Africa a pagar las tasas por usar el canal de Suez. En el segundo semestre de 2015 115 buques en las rutas Asia-USEC (Costa Este de Estados Unidos) y Asia-Norte de Europa hicieron el viaje de vuelta pasando por el cabo de Buena Esperanza en lugar de usar los canales.

La batalla de Barcelona por volver a situar la gestión del agua bajo propiedad pública está alcanzando su clímax tanto en los juzgados como en las urnas. Los motivos para la remunicipalización son numerosos: un estudio global realizado por el Transnational Institute en 2015 concluyó que los pueblos y ciudades que remunicipalizan sus aguas tienden a disfrutar de mayor calidad y tarifas más bajas. Barcelona no es diferente; la plataforma por el derechos al agua Aigua és Vida estima que las tarifas de Agbar-Suez son un 91,7% más caras...

Se trata de un corredor comercial que incluirá tanto transporte ferroviario como marítimo y además beneficiará a todas las partes involucradas. Esta vía reducirá en hasta un 40 % tiempo y costos en el traslado de mercancías dirigidas a Europa a través del Océano Índico.

Suez amenazó el miércoles con ceder a "fondos especializados" la deuda que Argentina tiene con al empresa francesa, a modo de indemnización por la rescisión de dos contratos hace más de diez años, si el gobierno argentino no acelera el pago de los 630 millones de dólares arbitrados por el CIADI. "Si nuestros acuerdos y nuestras discusiones con el gobierno argentino no avanzan, decidimos ponernos en contacto con cierta cantidad de fondos especializados para, porqué no, vender nuestra deuda", dijo el director general de la empresa, Jean-Louis …

Enclavado en la intersección entre tres continentes, el canal de Suez es una pieza clave en el complejo puzle geopolítico de Oriente Próximo. Su enorme valor económico y estratégico, además de su importancia militar, han hecho del canal una fuente de conflictos tanto a nivel internacional como interno en Egipto. En la actualidad, con la aparición de rutas marítimas alternativas que sustituirían al canal, el “regalo de Egipto al mundo” se enfrenta a nuevos desafíos que amenazan su importancia en la economía internacional.

Aeopas denuncia que el comité técnico del Sinac, el organismo responsable de analizar la calidad de aguas y saneamientos, tiene representantes de empresas privadas y escasa representación de las administraciones y de las asociaciones de consumidores. El último informe del Tribunal de Cuentas sobre la calidad de agua señala serias deficiencias en su gestión.

El mega carguero Ever Given atasca el canal de Suez. La última vez que no funcionó el canal fue por la guerra de los seis días.

Ayer por la noche nos sorprendió la noticia de que un enorme barco carguero había encallado, bloqueando el Canal de Suez. Lo más raro del asunto es que está cruzado en medio del canal –no a la entrada ni la salida– en una «postura» cuando menos sorprendente.

Se calcula que un 12% del comercio mundial atraviesa esta vía a diario. España figura entre los países que más mercancías importa y exporta a través del Suez. En 2019 fue el cuarto país de entre los que se encuentran al norte del Canal: transportó de ida y venida 66,7 millones de toneladas, solo por detrás de Países Bajos, Egipto y Estados Unidos. Arabia Saudí es el país que en 2019 más usó el paso, con 209,7 millones de toneladas anuales.España figura entre los países que más mercancías importa y exporta a través del Suez.

El seguimiento de los datos de los sitios web shipfinder.com y myshiptracking.com muestra claramente lo que se asemeja a una foto de un pene gigante, y posiblemente, un par de nalgas también. Un portavoz de shipfinder.com confirmó que los datos de seguimiento del barco eran precisos. "No hay lugar para algún tipo de conspiraciones o datos falsos", dijo Mihail Mitev a VICE World News por correo electrónico.

La Autoridad del Canal de Suez (SCA) ha anunciado este jueves la "suspensión temporal" de la navegación en la zona mientras continúan los trabajos para intentar desencallar un buque mercante que quedó atrapado el martes en la vía a causa de las condiciones climatológicas. El director de la SCA, Osama Rabie, ha indicado que la suspensión estará en vigor hasta que los trabajos para solucionar la situación del 'Ever Given', de 400 metros de eslora y 59 metros de manga, que transporta 224.000 toneladas de mercancía, hayan sido completados.

¿Terrible mala suerte? ¿Ese capitán tomó accidentalmente una ruta fálica, testicular y glútea por casualidad? Como la mayoría de las acrobacias juveniles que salen mal, creo que el tío pensó que sería divertido mostrar a sus otros amiguitos marineros lo que dibujó con su barco en el Mar Rojo a través del seguimiento por GPS. Se desvió del rumbo, encalló y ahora tiene que lidiar con esta vergüenza. Pero le doy respeto por la expresión artística y cómica de todo ello.

Justo antes de bloquear una de las vías fluviales más transitadas del mundo, donde fluye el 12 por ciento del comercio mundial, el desafortunado Ever Given realizó en su rumbo una forma un tanto peculiar.

Página que muestra la localización de barcos en tiempo real donde se aprecia el atasco que está formando el portacontenedores Ever Given